Na targach Solutrans 2025 w Lyonie firma MAN Truck & Bus zaprezentowała nową wersję w pełni elektrycznego podwozia MAN eTGL, stworzoną specjalnie z myślą o zabudowach chłodniczych. Oznacza to, że 12-tonowy pojazd umożliwia teraz cichy i bezemisyjny transport wrażliwych na temperaturę towarów – w tym żywności – w ruchu miejskim i regionalnym. Dzięki wysokonapięciowemu interfejsowi agregat chłodniczy zasilany jest bezpośrednio z instalacji elektrycznej pojazdu, co zapewnia wysoką sprawność oraz niewielką masę własną. W efekcie pełna gama elektrycznych modeli MAN do logistyki chłodniczej obejmuje pojazdy o DMC od 12 do 42 ton.
Wyposażony w akumulatory o pojemności 160 kWh, MAN eTGL oferuje zasięg do 310 km* bez ładowania — w zależności od zabudowy i warunków pracy. To idealne rozwiązanie dla codziennych tras w dystrybucji miejskiej i regionalnej. Technologia szybkiego ładowania umożliwia uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 35 minut, co pozwala idealnie wykorzystać przerwy operacyjne i zwiększyć dzienny zasięg nawet do 600 km*.
„Wprowadzając eTGL w wersji do logistyki chłodniczej, znacząco poszerzamy możliwości naszego lekkiego elektrycznego pojazdu ciężarowego. Razem z modelami eTGX i eTGS tworzymy dziś wszechstronne portfolio pojazdów bezemisyjnych dla transportu w kontrolowanej temperaturze — od miejskich dostaw po przewozy długodystansowe” – podkreślił Friedrich Baumann, członek zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus.
Podobnie jak większe modele eTGX i eTGS, także eTGL korzysta z najnowszych rozwiązań poprawiających efektywność. Bardziej energooszczędne układy pomocnicze, lepsze wykorzystanie ciepła odpadowego i udoskonalone funkcje jazdy zwiększają zasięg nawet o 10%. Ciągnik siodłowy eTGX z sześcioma akumulatorami może obecnie pokonać nawet 570 km*, natomiast podwozie eTGX Solo z zabudową skrzyniową — nawet 870 km* bez doładowywania.
Sprawdzona modułowa platforma MAN eTruck
MAN eTGL powstał na bazie sprawdzonego 12-tonowego odpowiednika z napędem diesla. Oferuje ładowność do 6,6 t, rozstaw osi 4500 mm, długości zabudowy od 6200 do 7300 mm oraz wygodne, niskie wejście do kabiny z jednym stopniem — idealne do intensywnej dystrybucji miejskiej. W kabinie znajduje się 12,3-calowy, w pełni cyfrowy wyświetlacz z kluczowymi informacjami o stanie akumulatora, zasięgu i zużyciu energii.
Zasilanie i napęd eTGL bazują na tej samej modułowej architekturze komponentów elektrycznych, co w modelach eTGX i eTGS. W skład systemu wchodzą produkowane w Norymberdze zestawy akumulatorów o użytecznej pojemności 80 kWh każdy. W wersji eTGL zastosowano również najmniejszy z dostępnych wariantów napędowych — silnik elektryczny o mocy 285 KM, połączony z dwubiegową przekładnią zintegrowaną w centralnie umieszczonym module.
Jedną z kluczowych zalet technologii MAN jest modułowa koncepcja akumulatorów, która pozwala tworzyć liczne konfiguracje pojazdów — od naczep niskopodwoziowych dla 42-tonowych zestawów, przez wywrotki i trzyosiowe śmieciarki, aż po kompaktowe 12-tonowe chłodnie dla sieci handlowych. Dzięki temu elektryczne modele MAN mogą dziś realizować niemal wszystkie zadania wykonywane dotąd przez ciężarówki z silnikiem Diesla.
Technologia eTruck MAN-a już teraz świetnie sprawdza się w codziennych operacjach flotowych. Elektryczne pojazdy marki imponują niskim zużyciem energii, szybkim ładowaniem i dużym zasięgiem. W ciągu niespełna roku około 400 modeli eTGX i eTGS przejechało łącznie ponad 9 milionów kilometrów, zużywając średnio zaledwie około 93 kWh/100 km.
Fot. MAN
