Volkswagen rozszerza ofertę swoich bestsellerowych modeli o nowy napęd full hybrid. Do gamy dołączają Volkswagen Golf Hybrid oraz Volkswagen T-Roc Hybrid, wyposażone w układ hybrydowy o mocy systemowej 170 KM (125 kW). Nowe wersje pozwalają na częstą jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym, a jednocześnie nie wymagają ładowania z zewnętrznego źródła energii.
Nowe odmiany skierowane są do kierowców, którzy oczekują niskiego zużycia paliwa, ograniczonej emisji CO₂ oraz wysokiego komfortu jazdy, nie rezygnując z osiągów. Nowy Golf Hybrid jest dostępny w przedsprzedaży od 159 190 zł, natomiast Nowy T-Roc Hybrid kosztuje od 165 790 zł.
Volkswagen stawia na full hybrid bez ładowania
Nowy układ napędowy Volkswagena to klasyczna hybryda (full hybrid), która nie wymaga podłączania samochodu do ładowarki. Energia potrzebna do jazdy w trybie elektrycznym jest odzyskiwana podczas hamowania dzięki rekuperacji oraz wytwarzana przez silnik benzynowy współpracujący z generatorem.
Prąd magazynowany jest w akumulatorze wysokonapięciowym o pojemności 1,6 kWh (brutto), umieszczonym pod podłogą w tylnej części nadwozia. Takie rozwiązanie pozwala na częste poruszanie się w trybie elektrycznym podczas codziennej jazdy, zwłaszcza w mieście.
Sercem układu jest turbodoładowany silnik 1.5 TSI evo2, współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemowa wynosi 170 KM (125 kW), a maksymalny moment obrotowy osiąga 309 Nm.
Golf Hybrid i T-Roc Hybrid – większa oszczędność paliwa
Największe zalety nowego napędu hybrydowego widoczne są podczas jazdy miejskiej oraz na drogach lokalnych. Przy ruszaniu i przy niskich prędkościach samochód korzysta przede wszystkim z silnika elektrycznego, dzięki czemu porusza się wyjątkowo cicho i płynnie.
W porównaniu z odmianą Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 KM (mild hybrid) nowy Golf Hybrid oferuje:
- niższe zużycie paliwa,
- redukcję emisji CO₂ o 10–15% w cyklu WLTP,
- nawet 35% większą efektywność w ruchu miejskim,
- lepsze osiągi.
Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 7,5 sekundy, co pokazuje, że oszczędność paliwa nie oznacza rezygnacji z dynamiki.
Jak działa nowy napęd full hybrid Volkswagena?
Nowy układ napędowy automatycznie wybiera jeden z trzech trybów pracy, dopasowując go do warunków jazdy.
1. Jazda elektryczna
Przy niewielkich prędkościach samochód korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego. Jednostka benzynowa pozostaje wyłączona, co ogranicza zużycie paliwa i hałas.
2. Napęd szeregowy
Samochód nadal napędzany jest silnikiem elektrycznym, natomiast jednostka 1.5 TSI nie napędza kół. Jej zadaniem jest napędzanie generatora produkującego energię elektryczną, która zasila silnik trakcyjny oraz ładuje akumulator.
3. Napęd równoległy
Przy prędkościach przekraczających około 60 km/h główną rolę przejmuje silnik benzynowy. Jednostka elektryczna wspiera go dodatkowym momentem obrotowym, szczególnie podczas przyspieszania i wyprzedzania.
Trzy tryby jazdy do wyboru
Nowy Volkswagen Golf Hybrid oraz Volkswagen T-Roc Hybrid oferują trzy profile jazdy:
- Eco
Tryb nastawiony na maksymalną oszczędność. Moc systemowa ograniczona jest do 70%, a funkcja Boost pozostaje wyłączona.
- Comfort
Najbardziej uniwersalne ustawienie, zapewniające pełną moc układu oraz możliwość korzystania z funkcji Boost.
- Sport
Profil zapewniający najszybszą reakcję układu napędowego. Wcześniejsze przechodzenie w tryb szeregowy sprawia, że pełna moc jest dostępna niemal natychmiast.
