Hyundai

Tego lata do sprzedaży w Polsce wszedł Hyundai H-1 drugiej generacji. Samochody dostawcze tej marki występują w dwóch wersjach objętości ładowni: 3,5 i 5,2 m sześc. Ta pierwsza odmiana pojawia się z pięcio- lub sześciomiejscową kabiną, druga może mieć szoferkę dwu- lub trzymiejscową. W naszej ocenie zaletami Hyundaia są: dwoje bocznych drzwi przesuwnych i mata podłogowa ładowni w standardzie, miękkie tworzywo deski rozdzielczej i dobra zwrotność. Minusy dostawczaka to z kolei: brak w standardzie regulacji lusterek bocznych z wnętrza kabiny, kąt otwarcia tylnych drzwi ograniczony do 90 stopni oraz niewygłuszona przegroda pomiędzy kabiną a ładownią.

Na polskim rynku debiutuje właśnie drugie wcielenie H-1 koreańskiego Hyundaia - jako dostawczy Van, czyli furgon w wersjach trzy- i sześcioosobowej, a ponadto ośmioosobowy Wagon. Dostawczak i minibus mają takie same wymiary zewnętrzne i rozstaw osi, występują z jednym silnikiem i jedną skrzynią biegów. Najtańszy Hyundai Classic występuje tylko w wersji trzymiejscowej za 62.322 zł netto (wyposażenie w tabeli). Bogatszy Comfort ma dodatkowo m.in. airbag pasażera, centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka i szyby boczne, klimatyzację manualną i komputer pokładowy. Comfort trzymiejscowy kosztuje 70.102 zł netto, a sześciomiejscowy 81.822 zł netto. Z kolei Style, bogatszy od Comfortu m.in. o podgrzewane lusterka i radioodtwarzacz, kosztuje 74.022 zł netto (trzymiejscowy) albo 85.722 zł (sześciomiejscowy).

Nie zdobył w Polsce takiej popularności jak europejscy konkurenci. Tymczasem ten dostawczak jest funkcjonalny i dla tych, dla których cena jest głównym kryterium decydującym o wyborze auta używanego, Hyundai H 100 stanowi atrakcyjną propozycję. Zaletą koreańskiego dostawczaka są w naszej ocenie ekonomiczny silnik, funkcjonalne zabudowy i atrakcyjne ceny na rynku wtórnym. Wady Hyundaia to z kolei: mało miejsca w szoferce, słabo wyciszona kabina oraz fakt, że auto źle zachowuje się podczas szybszej jazdy.

Koparka gąsienicowa to maszyna, którą można zastosować do wielu różnych zadań. Jej uniwersalność sprawia, że jest bardzo popularna. Większość polskich importerów ma w swojej ofercie najnowocześniejsze maszyny tego typu, coraz krótsze są również czasy oczekiwania na taką koparkę. Jest wielu producentów tego typu maszyn. W Polsce koparki gąsienicowe oferują m.in. takie firmy, jak Atlas Terex, Doosan, Cat, Hyundai, XCG, JCB, Liebherr, Fiat, Komatsu, Volvo. Można wybierać maszyny różnej wielkości. Największe oferowane w Polsce koparki gąsienicowe ma w swoich katalogach Caterpillar, gdzie znaleźć można model 385C FS o masie eksploatacyjnej 92,1 tony.

Koreańskie dostawczaki zwykle zbierają sporo krytycznych uwag. Spodziewaliśmy się ich również, pytając użytkowników o Hyundaiu H 200. Tymczasem w "recenzjach" pojawiały się głównie zalety. Nie oznacza to, że to auto nie ma wad. Do zalet Hyundaia należą dobry dostęp do ładowni, niewielkie spalanie diesli, ponadprzeciętna trwałość silników i wygodna kabina. Minusy to natomiast: niestaranne wykonanie detali, kiepskie materiały wykończeniowe w szoferce i duży hałas w kabinie.

Hyundai Getz Van pojawił się w sprzedaży w lutym tego roku, ale przymiarki do wypuszczenia auta z kratką trwały ponad rok. Wnioskuję to z tego, że egzemplarz, który dostałem do testu, pochodził z rocznika 2005. W mojej ocenie atutami Hyundaia są: dynamiczny napęd, duża przestrzeń ładunkowa i wysoko unosząca się klapa. Minusy to natomiast głośna praca silnika przy dużych szybkościach i uboga deska rozdzielcza.