Amerykańska firma Hyzon Motors ogłasza testy w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych do końca 2022 roku swojego wodorowego ogniwa paliwowego Hyzon o mocy 200 kW. Oprócz wprowadzania na rynek nowych pojazdów, firma chce zaproponować przewoźnikom program, pod nazwą Hyzon Repower, konwersji pojazdów z silnikiem diesla jeżdżących po drogach Stanów Zjednoczonych na modele elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi. Obecnie katalog oferuje stos o mocy 110 kW (odpowiedni dla amerykańskich ciężarówek użytkowych i dystrybucyjnych klasy 4 do 6), ale opracowywane są również rozwiązania dla wyższych mocy (amerykańskie ciężarówki klasy 7 i 8). Hyzon Motors łączy siły z producentem zabudów Fontaine Modification (Karolina Północna) w celu zbadania adaptacji pojazdów. – Obecne ograniczenia w łańcuchach dostaw sprawiają, że zaspokojenie potrzeb klientów, którzy chcą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych, jest bardzo złożone. Dzięki produkcji ogniw paliwowych we własnym zakresie, możemy dostarczać klientom pojazdy o zerowej emisji szybciej, po niższych kosztach i przy mniejszej utylizacji – powiedział Craig Knight, dyrektor generalny Hyzon. Komunikat prasowy Hyzon Motors wspomina o 16-miesięcznych opóźnieniach w USA w uzyskaniu nowego podwozia od producentów. Zaletą konwersji jest natychmiastowa dostępność podwozia. Jak zapewniają przedstawiciele firmy, dzięki zachętom finansowym i podatkowym obowiązującym w Kalifornii, taka konwersja zapewnia niższy koszt eksploatacji w porównaniu z dieslem. (z)