Toyota jest bezapelacyjnym liderem kolejnego raportu Autoplac.pl, tym razem przygotowanego ze współpracy ze Związkiem Dealerów Samochodowych. Główny temat analiz dotyczy kluczowych wskaźników wartości pojazdów używanych z roczników 2020-2024 w Polsce w roku 2025.
– Raport opracowano na podstawie danych Autoplac.pl, obejmujących oferty autoryzowanych dealerów. Zawiera przegląd trendów cenowych, analiz porównawczych oraz zależności między popularnością a kosztem zakupu. Stanowi przekrojowe ujęcie zmian zachodzących na rynku w ciągu 2025 roku, z uwzględnieniem poziomu zainteresowania ofertami, dynamiki cen, wartości pojazdów. Można zatem ocenić faktyczny popyt, a nie wyłącznie deklaratywną atrakcyjność poszczególnych ofert – mówi Marcin Korzeniewski, członek zarządu z Autoplac.pl.

Rok 2025 przyniósł szereg wyzwań związanych z dużą podażą młodych roczników oraz koniecznością urealnienia oczekiwań cenowych w obliczu stabilizującego się popytu. – Klienci coraz częściej szukają ofert u autoryzowanych partnerów, co jest wynikiem rosnącej świadomości dotyczącej bezpieczeństwa transakcji i pewności pochodzenia pojazdu. Obserwowana w zestawieniach popularność marek i modeli odzwierciedla nie tylko gusta kierowców, ale również dostępność konkretnych marek i modeli na rynku wtórnym – mówi Paweł Tuzinek prezes Związku Dealerów Samochodów.

Toyota, Toyota i… Toyota

Toyota to zdecydowanie najpopularniejsza marka w zestawieniu. Wynikiem 3944 punktów popularności* wręcz nokautuje konkurencję, potwierdzając silną, stabilną, niezależną od sezonowych wahań popytu pozycję japońskiego producenta na rynku. Na podium znalazło się także miejsce dla Škody (3084 pkt) oraz Volkswagena (3081 pkt). Wysoką popularność w 2025 roku utrzymały również Kia i Audi, które zamykają pierwszą piątkę zestawienia.
Wśród modeli, co nie jest niespodzianką, dominuje także Toyota, a szczególnie Corolla, która z wynikiem 4367 punktów wyraźnie dystansuje pozostałe modele. Kolejne miejsca zajmują Yaris (3771 pkt) oraz C-HR (3713 pkt). Wysokie pozycje zajmują również Škoda Octavia, Kia Sportage oraz Hyundai Tucson, co potwierdza duże zainteresowanie modelami rodzinnymi oraz SUV-ami. Pierwszą dziesiątkę zamykają Škoda Superb, Toyota RAV4 oraz Audi A6.
Struktura popytu w 2025 roku była stabilna. Toyota Corolla przez cały rok pozostawała bezdyskusyjnym liderem, utrzymując pierwsze miejsce w każdym miesiącu i wyraźną przewagę punktową nad pozostałymi modelami. Przez większą część roku stabilne pozycje utrzymywały również Yaris i C-HR. Dopiero w końcówce doszło do spadków na korzyść takich modeli jak Octavia, Sportage, Tucson, których popularność rosła stopniowo w trakcie roku. To wskazuje na konsekwentne zainteresowanie klientów samochodami przestronnymi, uniwersalnymi i dobrze sprawdzającymi się zarówno w użytkowaniu rodzinnym, jak i flotowym. W drugiej części zestawienia widoczne są większe wahania pozycji A6, Volkswagena Passata czy Kii Ceed.
Z kolei Volkswagen T-Roc, Ford Focus czy Lexus NX, charakteryzują się m.in. największą zmiennością miesięczną. Przy niższym poziomie zainteresowania nawet niewielkie zmiany popytu przekładają się na wyraźne przesunięcia pozycji w rankingu.
– O sile modelu nie decyduje jednorazowy pik, lecz zdolność do utrzymania stabilnej popularności w dłuższym okresie. Modele spełniające te kryteria konsekwentnie pozostają w czołówce zestawienia przez cały rok – tłumaczy Marcin Korzeniewski z Autoplac.pl.

Ceny modeli

Indeks cenowy najpopularniejszych modeli w ciągu 5 lat obrazuje średni poziom cen ofertowych w ofertach autoryzowanych dealerów. Pozwala spojrzeć i porównać jak wyceniane są poszczególne pojazdy na tle całego rynku.

Dane za 2025 rok pokazują, że spadek wartości modeli jest zjawiskiem naturalnym i powszechnym, ale jego skala istotnie różni się pomiędzy poszczególnymi autami. Pojazdy o silnej pozycji rynkowej i stabilnym popycie wykazują relatywnie większą odporność na deprecjację, podczas gdy w segmentach o wysokiej podaży presja cenowa pojawia się szybciej, na większą skalę.

– Tempo utraty wartości nie jest przypadkowe, lecz bezpośrednio związane z mechanizmami popytu i podaży. Nawet w ramach jednego segmentu różnice pomiędzy modelami mogą sięgać kilkunastu punktów procentowych. Dla dealerów oznacza to konieczność bardziej selektywnego podejścia do polityki cenowej i zarządzania stockiem, szczególnie w przypadku modeli szybciej tracących wartość – analizuje Marcin Korzeniewski z Autoplac.pl.

Z perspektywy klientów końcowych zestawienie potwierdza, że świadomy wybór modelu może istotnie ograniczyć tempo utraty wartości pojazdu w pierwszym okresie użytkowania. Dane rynkowe stają się w tym kontekście realnym wsparciem decyzji zakupowych.

Deprecjacja wartości pojazdów

Deprecjacja wartości pojazdów to zmiana średniej ceny samochodu wraz z wiekiem rocznika produkcji. Analiza obejmuje roczniki 2020–2024 i pokazuje nie tylko poziom kosztu zakupu, ale przede wszystkim tempo utraty wartości, w praktyce decydujące o opłacalności nabycia auta, polityce cenowej oraz strategii zarządzania stockiem przez sprzedawcę. Dzięki temu w prosty sposób można porównać, które modele tracą wartość równomiernie, a które doświadczają gwałtowniejszych spadków już po 2–3 latach użytkowania.

Toyota Corolla i Škoda Octavia wykazują stosunkowo płynny i przewidywalny spadek cen, co wskazuje na stabilny popyt i dużą akceptację rynkową również dla starszych roczników. Ich ceny spadają stopniowo, bez gwałtownych załamań, co czyni je przewidywalnymi zarówno dla dealerów, jak i kupujących. Z kolei SUV-y i modele o wyższym pozycjonowaniu, m.in. Toyota RAV4, Škoda Superb, Audi A6 czy Lexus NX, utrzymują wyraźnie wyższy poziom cen nawet w starszych rocznikach, a zatem są bardziej odporne na deprecjację. Najbardziej dynamiczne spadki zauważamy w segmencie aut miejskich i kompaktowych, takich jak Toyota Yaris, Kia Ceed czy Hyundai i30, gdzie wysoka podaż i duża konkurencja cenowa przyspieszają utratę wartości w kolejnych latach.

Bardzo istotne jest świadome podejście do wyboru modelu. Deprecjacja wartości to nie tylko kwestia wieku auta, ale przede wszystkim jego pozycji rynkowej i dopasowania do potrzeb klientów. Stanowi nieodłączny element cyklu życia pojazdu, jednak jej skala i tempo znacząco różnią się pomiędzy modelami. Zrozumienie tych różnic pozwala podejmować lepsze decyzje zakupowe, sprzedażowe i cenowe – zarówno po stronie dealerów, jak i nabywców końcowych

Zmiana kosztów zakupu

Autorzy raportu przeanalizowali także zmianę cen samochodów w ujęciu roczników, aby pokazać, jak kształtowały się krótkoterminowe korekty cenowe w 2025 roku. W przeciwieństwie do deprecjacji obrazującej spadek wartości wraz z wiekiem pojazdu, to zestawienie pokazuje dynamikę zmian cen w obrębie poszczególnych roczników. Takie ujęcie pozwala zrozumieć, które roczniki i modele były najbardziej podatne na korekty cenowe w trakcie roku oraz jak rynek reagował na zmiany podaży, sezonowość i presję konkurencyjną.

Spadki cen dominują we wszystkich segmentach, jednak ich skala jest zróżnicowana. Najmłodsze roczniki (2024 i 2023) w wielu przypadkach notują największe korekty, co stanowi naturalny efekt utraty statusu „auta niemal nowego” i dostosowania cen do realiów rynku wtórnego. Starsze roczniki (2020–2021) wykazują mniejsze wahania, ponieważ ich ceny są już w dużym stopniu ustabilizowane. Widać to szczególnie w modelach o wysokiej popularności i szerokim zastosowaniu rynkowym.

– Korekty cenowe w trakcie roku są zjawiskiem systemowym, a nie incydentalnym. Rynek konsekwentnie dostosowuje poziom cen do wieku pojazdu i bieżącej sytuacji popytowopodażowej. Największe spadki obserwujemy wśród najmłodszych roczników, które najszybciej reagują na presję rynkową, bo wtedy koszt zakupu staje się kluczowym narzędziem konkurencji pomiędzy dealerami. Modele o silnej pozycji rynkowej – takie jak Corolla, Octavia czy Tucson – charakteryzują się bardziej przewidywalnymi i równomiernymi zmianami cen. A zatem stabilny popyt ogranicza skalę korekt – analizuje Marcin Korzeniewski z Autoplac.pl.

Większe wahania widoczne w modelach kompaktowych i miejskich wynikają głównie z dużej podaży i wysokiej konkurencyjności cenowej. W tych segmentach ceny szybciej reagują na zmiany rynkowe. Z perspektywy dealerów analiza zmian cen według roczników stanowi istotne uzupełnienie analizy deprecjacji. Pozwala bowiem lepiej przewidywać momenty, w jakich konieczne są korekty cenowe, oceniając, które roczniki wymagają większej elastyczności cenowej. Pojedyncze modele w analizowanym okresie mogły notować wzrosty cen. Takie sytuacje często wynikają z nagłej zmiany struktury podaży (np. napływu aut poleasingowych lub z wynajmu długoterminowego), co chwilowo wpływa na poziom średnich cen ofertowych.

* Popularność to wskaźnik realnego zainteresowania klientów. Miara ich aktywności – częstotliwości przeglądania marki, modelu we wszystkich punktach interakcji – odniesioną do średniego poziomu zainteresowania całym rynkiem w analogicznym okresie. Wyższa wartość wskaźnika oznacza większą uwagę nabywców oraz lepszy potencjał sprzedażowy pojazdu.