Fot. MAN

Firma MAN Truck & Bus podkreśla swoją obecność w segmencie transportu ciężkiego, wprowadzając na rynek nowy ciągnik siodłowy TGX 41.640 8x4/4 o dopuszczalnej masie całkowitej 250 ton. Ten czteroosiowy pojazd z napędem o mocy 640 KM może z łatwością transportować duże turbiny wiatrowe, trans-formatory wysokiego napięcia lub całe okręty podwodne, ważące setki ton. Mo-del MAN TGX wyróżnia się m.in. sprzęgłem hydrokinetycznym, specjalną skrzynią biegów przeznaczoną do ekstremalnych obciążeń oraz wydajnymi układami hydraulicznymi i pneumatycznymi umożliwiającymi precyzyjne pro-wadzenie i poziomowanie naczep do transportu ciężkiego z 30. lub większą liczbą osi w każdej sytuacji na drodze.

Nowa gama pojazdów ciężkich to kompletna oferta fabryczna MAN Individual: czteroosiowy pojazd bazowy jest produkowany w zakładzie w Monachium, a następnie wyposażany w wytrzymałe sprzęgi, wzmocnione układy chłodzenia oraz w zbiorniki oleju napędowego i hydraulicznego w centrum modyfikacji po-jazdów ciężarowych MAN, w miejscowości Wittlich.

Dla nowego pojazdu firma MAN oferuje te same kompleksowe usługi posprze-dażowe, gwarancyjne i finansowe, jak dla wszystkich pojazdów z tej serii. Dzięki temu MAN ze swoją ofertą modeli TGE, TGL, TGM, TGS i TGX jest jednym z niewielu dostawców kompleksowych rozwiązań seryjnych o dopusz-czalnej masie całkowitej od 3,5 do 250 ton umożliwiających realizację wszystkich zadań transportowych, od pojazdów lekkich, do ciężkich. Na życzenie ofe-rujemy również wersje w pełni elektryczne o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 do 42 ton.

Na spotkaniu z 80. przedstawicielami międzynarodowych przewoźników cię-żarowych Friedrich Baumann, członek zarządu, odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów MAN Truck & Bus, zaprezentował nowy model cią-gnika siodłowego: — Dzięki naszemu nowemu ciągnikowi o ładowności 250 ton powracamy do najtrudniejszej dyscypliny transportu ciężkiego. Dzięki do-świadczeniom zdobytym w ramach MAN Individual, możemy zaoferować na-szym klientom wysoce wyspecjalizowany pojazd łączący w sobie maksymalne osiągi, najwyższą niezawodność i oszczędność. W ten sposób po raz kolejny jednoznacznie sygnalizujemy nasze zaangażowanie w upraszczanie działal-ności naszych klientów.

Firma MAN dostarczyła niemieckiej spółce BFS, specjalizującej się w wynajmie pojazdów, pierwszy nowy, 250-tonowy model ciągnika TGX. Ten granatowy ciągnik będzie wypożyczany na krótki czas firmom transportowym potrzebują-cym pojazdów do realizacji szczególnie ciężkich zadań. — Jesteśmy bardzo dumni, że pierwszy z tych wyjątkowych wysokowydajnych pojazdów ciężaro-wych znalazł się w naszej flocie! — Będzie on idealnym flagowcem w naszej flocie pojazdów na wynajem i kolejnym ważnym elementem w naszej 60-letniej współpracy z firmą MAN — mówi Jan Plieninger, dyrektor zarządzający spółki BFS. Wraz ze swoim zespołem, Jan Plieninger współpracuje z firmą MAN w zakresie wynajmu pojazdów użytkowych: od modeli standardowych i pojazdów specjalnych, po samochody ciężarowe o ładowności 250 ton – oferowanych w elastycznym wynajmie krótkoterminowym i długoterminowym, ze wsparciem kompleksowej sieci serwisowej obejmującej ponad 90 warsztatów MAN w Niemczech, w Szwajcarii, w Chorwacji i w Holandii.

Fot. MAN

Nowy ciągnik TGX o ładowności 250 ton: stworzony do ekstremalnie cięż-kich zadań

Sercem nowego modelu ciężkiego ciągnika jest rzędowy sześciocylindrowy sil-nik MAN D3876 o mocy 640 KM i momencie 3000 Nm dostępnym w szerokim zakresie prędkości obrotowych, od 900 do 1380 obr./min¹ – idealny do dużych obciążeń i niskich prędkości. Sprzęgło konwertera momentu obrotowego (WSK) zintegrowane w automatycznej skrzyni biegów MAN TipMatic 12.30 OD zapewnia niskie zużycie, dynamiczny rozruch i niemal 1,59 raza większy mo-ment obrotowy oraz precyzyjne manewrowanie. Ponadto Retarder 40 gwaran-tuje wysoką ciągłą wydajność hamowania i stabilność termiczną. W trakcie eksploatacji wsparcie zapewniają specjalne programy TipMatic: program He-avy Transport dla ładunków do 250 ton, tryb Efficiency dla ładunków do 70 ton, charakteryzujący się szczególnie ekonomicznym zużyciem paliwa.

Zintegrowane pojazdy ciężkie wprost z fabryki

Główne komponenty do transportu ciężkiego MAN umieszcza centralnie, w for-mie wieży, za kabiną pojazdu. Zawiera ona cztery zbiorniki ciśnieniowe na sprężone powietrze o pojemności 160 litrów, zbiornik na olej napędowy o po-jemności 960 litrów i zbiornik o pojemności 290 litrów obsługujący dwustop-niową, wysokosprawną instalację hydrauliczną. Zapewnia ona ciśnienie do 300 barów i współpracuje z systemem wykrywania obciążenia dostarczając 20 lub 40 l/min oleju niezależnie od obciążenia - w zależności od wymagań układu kierowniczego osi. W wieży znajduje się również wysokosprawna chłodnica transportowa utrzymująca stabilną temperaturę silnika, nawet przy niskich prędkościach obrotowych i dużych obciążeniach.

Na ramie pojazdu zamontowano siodło typu JOST JSK 38 C (3,5") standar-dowo wyposażone w mechanizm przesuwu 800 mm, zapewniające optymalny rozkład obciążenia. Z myślą o zastosowaniach w operacjach pchania lub cią-gnięcia, pojazd wyposażono w przedni sprzęg z trzema poziomami wysokości. Z tyłu, opcjonalnie, można zamontować sprzęg ROCKINGER 56 EA, którego automatyczny mechanizm blokujący umożliwia komfortowe i niezawodne po-łączenie nawet na nierównym terenie.