Połączenie autostrady A2 z europejskim systemem autostrad coraz bliżej. Pod koniec grudnia ub. roku minister infrastruktury Cezary Grabarczyk podpisał ze spółką Autostrada Wielkopolska SA, koncesjonariuszem A2, porozumienie dotyczące zachodniego odcinka autostrady: Nowy Tomyśl - Świecko. Jak twierdzą przedstawiciele MI, zamknięcie tego etapu negocjacji daje szansę na zakończenie budowy ostatniego odcinka A2 do końca 2010 r.

Więcej, coraz więcej - słyszymy od paru miesięcy o sprzedaży ciężarówek, o ich cenach na rynku wtórnym, o przewozach itd. Słowem, branża ma się coraz lepiej. W ten trend wpisuje się nasz raport o internetowych giełdach ładunków, gdyż wyraźnie ich przybywa. Tymczasem są już w kraju analitycy, którzy wieszczą załamanie koniunktury.

W 2007 roku wzrosły ceny używanych ciężarówek, zwłaszcza tych eksploatowanych w transporcie międzynarodowym. Co ciekawe, ciężarówki dystrybucyjne podrożały w mniejszym stopniu. Ceny dziesięciolatków wzrosły w ciągu roku o mniej niż 23 proc., zaś dwulatków o 16. Zdaniem fachowców z Info-Eksperta to wynik braku dwuetapowego transportu lokalnego w Polsce, w którym brakuje magazynów i co za tym idzie można dowozić towary do miejsca docelowego najcięższymi ciężarówkami.

Na transporcie można zarabiać bez wielkich nakładów i nie ruszając się z biura albo nawet z domu. Z tego założenia wychodzi coraz więcej osób. Zakładają i prowadzą internetowe giełdy wolnych ładunków i pojazdów. Na polskim rynku dominują dwie giełdy: TimoCom (www.timocom.pl) - polska wersja największej w Europie niemieckiej giełdy transportowej oraz polska Trans (www.logintrans.pl). Każda z nich ma codziennie po kilkadziesiąt tysięcy ofert, rozbudowane systemy filtrów i komunikatorów.

Producent zabudów, firma Dobrowolski ze Wschowy (woj. wielkopolskie) wprowadziła właśnie na rynek nowy samochód asenizacyjny SSC2 zbudowany na podwoziu Iveco Daily o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 6,5 t. Jest to zabudowa komunalna, przeznaczona do czyszczenia kanałów pod wysokim ciśnieniem, udrażniania wpustów ulicznych i usuwania z nich osadów, a także do przepompowywania wody.

15-stopniowy mróz potrafi zniechęcić nawet najwytrwalszych bywalców giełdy. Dlatego ostatniej niedzieli w sektorze z dostawczakami zastaliśmy tylko 20 zmarzniętych samochodów i przemykających co jakiś czas przechodniów. Podaż podbijał tylko jeden z handlarzy, który za szybą swojej autolawety umieścił zdjęcia pięciu różnych dostawczaków, które w ciągu dwóch tygodni może sprowadzić na zamówienie.

Zeszłej soboty sprzedaż nie szła tu z powodu siarczystego mrozu. Obok starszych pojazdów pojawiło się jednak kilka nowszych. Naszą uwagę zwrócił czteroletni VW T5. Trzyosobowy furgon miał pod maską silnik 1.9 TDI i kosztował 59 tys. zł. Atutem auta był niewielki, wynoszący 60 tys. km przebieg, który udokumentowany był książką serwisową.

Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego w Warszawie otrzymało dodatkową pulę zezwoleń "Rosja ogólne" ważnych do 31 stycznia br. Dodatkowe zezwolenia rozdzielono - trzy na każdy uprawniony pojazd. Pobór ekstra zezwoleń jest możliwy po zwrocie prawidłowo wykorzystanych zezwoleń z limitu podstawowego. Pobrane i wykorzystane dodatkowe zezwolenia nie będą tworzyły jednak limitu podstawowego w 2008 roku.

Koncern Continental zaprezentował pod koniec grudnia przenośny zestaw do kontroli opon pojazdów użytkowych. Urządzenie sprawdza zarówno ciśnienie, jak i głębokość bieżnika ogumienia. Jak twierdzi producent, jego zaletą jest nie tylko nieskomplikowana obsługa, ale i szybka ocena stanu technicznego opony bez konieczności jej demontażu.

Rośnie w Polsce popularność używanych wozideł. Są to przede wszystkim maszyny przegubowe o mniejszej ładowności, ale bardziej wszechstronne niż wozidła sztywnoramowe. Sztywnoramowe wozidła przeważają w polskich kamieniołomach. Zazwyczaj są to Biełazy, których liczbę szacuje się na 700-800 sztuk. Rocznie przybywa nam około 60 nowych maszyn sztywnoramowych, wśród których wciąż gros stanowią Biełazy. Nie wiadomo, ile może być sprzedawanych takich wozideł używanych, wiemy jedynie, że w zeszłym roku odbudowano w Polsce około 20 sztuk sztywnoramowych Biełazów. Część z nich nie trafiła na rynek wtórny, ponieważ po remoncie wróciła do pierwotnych użytkowników.

Na najbardziej obleganym przez przewoźników polsko-ukraińskim przejściu granicznym Dorohusk-Jagodzin tuż przed świętami panował horror. Kolejka tirów wyjeżdżających z Polski sięgała oddalonego od granicy o 20 km Chełma. Za to przełom roku w Dorohusku był niezwykle spokojny. Tiry odprawiano na bieżąco. Wygląda na to, że przewoźnicy zrealizowali ubiegłoroczne dostawy, nie czekając na ostatnią chwilę.

Po grudniowym ożywieniu, w pierwszą niedzielę stycznia na placu był zastój. Większość giełdowiczów tylko oglądała auta i sondowała rynek. Transakcji nie zaobserwowaliśmy. Oglądających było wyraźnie mniej niż zwykle, mniej było też oferowanych na sprzedaż pojazdów. Na placu wystawiono niewiele ponad 200 aut dostawczych i około 40 ciężarówek.