Citroen Berlingo van II generacji pojawił się w salonach w maju ubiegłego roku. Różni się od auta pierwszej generacji większymi możliwościami transportowymi oraz uniwersalnością przestrzeni ładunkowej i wygodą kabiny pasażerskiej. Występuje ze standardowym i przedłużonym nadwoziem - w naszym teście w wersji dłuższej. Citroen ma kilka sporych zalet. Należą do nich : komfortowe zawieszenie, dobre wyciszenie silnika, nieduże spalanie, możliwość łatwego przekształcania wnętrza, dużo schowków oraz impulsowe sterowanie szybami. Minusy dostawczaka rodem z Citroena to z kolei: dźwięki i zimne powietrze docierające z ładowni przez ażurową ściankę, rezonująca przegroda, fakt, że kabina długo się nagrzewa i przyciski elektrycznego sterowania szyb na centralnej konsoli.

Duża budowa nie może się obejść bez odpowiedniego zaplecza socjalnego. Bywa ono coraz większe i coraz lepiej wyposażone. Dzięki modułowej budowie niemal dowolnie da się kształtować jego przestrzeń i wybierać przeznaczenie, zaś po zakończeniu prac można je przetransportować w inne miejsce. Firm produkujących i sprzedających w Polsce kontenery budowlane jest kilkanaście. Wybierać można między używanymi i nowymi modułami. Te pierwsze można już kupić za około 8 tys. zł netto, nowe kosztują od 14 do 18 tys. zł w zależności od wyposażenia i możliwości. Najtańsze są oczywiście kontenery magazynowe, które zazwyczaj nie mają nawet okien. Kontenery socjalne są droższe o kilka tysięcy złotych.

MAN F2000 ma zasłużoną opinię bardzo wytrzymałego pojazdu. Zastrzeżenia zgłaszane przez użytkowników dotyczą jedynie jego dość topornego wykonania i wysokiego zużycia oleju napędowego. Nasze testy wykazały, że ciągniki siodłowe wyprodukowane przez MAN-a mają niska ogólna awaryjność, tanie części zamienne i prosta konstrukcja. To zalety MAN-a. Podczas testów znaleźliśmy również wady. Należą do nich: dość duże spalanie, mało komfortowe kabiny oraz niezbyt trwałe skrzynie biegów.

Mimo szalejącego kryzysu i zimy za oknami ceny maszyn budowlanych nie spadają. Z naszej analizy wynika, że w ostatnim czasie wręcz wzrosły. Wszystko wskazuje na to, że z powodu wzrostu kursu walut. W raporcie porównujemy ubiegłoroczne i tegoroczne ceny koparko-ładowarek, ładowarek i koparek kołowych takich producentów jak: Case, Caterpillar, JCB, Komatsu i Liebherr.

W dniu 20 lutego 2009 r. opublikowana została nowa wykładnia przepisów o podatku VAT, dokonana przez ministra finansów (www.mf.gov.pl). Na jej mocy prawo do odliczenia pełnej kwoty VAT naliczonego z tytułu m.in. nabycia lub leasingu przysługuje w odniesieniu do wszystkich pojazdów samochodowych o ładowności przekraczającej 500 kg, posiadających homologację ciężarową. Sporą gamę takich lekkich ciężarówek posiada w ofercie Mercedes. Do modeli, którym przysługuje możliwość odliczenia należą Mercedesy Vito Kombi, Vito Univan i Viano.

MAN Nutzfahrzeuge we współpracy z saudyjskim importerem pojazdów MAN, firmą Haji Husein Alireza & Co. Ltd otworzył w końcu stycznia montownię samochodów ciężarowych. Zakład ma zmontować w ciągu roku ok. 3 tys. pojazdów, w tym podwozia oraz ciągniki siodłowe serii MAN TGA-WW, z przeznaczeniem na rynki lokalne. Ostatnio niemiecka firma otrzymała duże zlecenie z arabskiej firmy Almarai, największego przedsiębiorstwa mleczarskiego świata, które zamówiło 168 pojazdów MAN TGA-WW.

Na trwającym właśnie salonie samochodowym w Genewie debiutuje Ford Ranger po liftingu. Odświeżono stylistykę pikapa. Nowy ma smuklejszą sylwetkę i bardziej aerodynamiczny kształt. Lusterka boczne zostały powiększone, zmieniono kształt tylnych świateł. Auto jest oferowane w trzech wersjach nadwoziowych (z kabiną pojedynczą, przedłużoną RAP oraz z podwójną Double Cab).

Początek roku nie przyniósł większych zmian na rynku samochodów ciężarowych - informuje EurotaxGlass's Polska. Nadal panuje zapaść i firmy transportowe nie są zainteresowane zakupem sprzętu, a podaż nowych i używanych pojazdów znacznie przewyższa popyt. Dość dużym zainteresowaniem cieszą się jednak ciągniki siodłowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Zdecydowanie gorzej jest na rynku pojazdów budowlanych. Podobnie trudna sytuacja panuje na rynku naczep specjalnych i cystern. Mocno spadła sprzedaż naczep niskopodwoziowych. Bardzo słabo sprzedają się silosy (cementowozy) i cysterny do przewozu mas bitumicznych, związane z branżą budowlaną, oraz cysterny gazowe - w wyniku nasycenia się rynku LPG. W 2008 roku zaskakująco dobrze sprzedawały się cysterny paliwowe. Wysokie ceny paliw oraz rozwój rynku transportowego wpłynęły na dobrą koniunkturę w branży i znacznie podniosły zyski firm paliwowych.