W siedzibie Auto Partner J.A. Garcarek, dealera Mercedes-Benz Trucks Polska, odbyło się uroczyste przekazanie 40 nowych Actrosów firmie Pawtrans. Actrosy 1848 w barwach firmy Pawtrans z Poniatowej wyruszyły na międzynarodowe trasy, transportując płynne produkty spożywcze, takie jak czekolada, tłuszcze, koncentraty itp.

Wyposażenie najnowszego Actrosa to wstęp do zautomatyzowanej jazdy. Z nowym systemem Active Drive Assist, kamerami MirrorCam, zapewniającymi lepszy niż w przypadku tradycyjnych lusterek widok na wszystkie strony, Active Brake Assist 5 z udoskonaloną funkcją rozpoznawania pieszych, nowym asystentem rozpoznawania znaków drogowych, nowym systemem stabilizującym jazdę naczepy ciągnik jedzie prawie sam.

Pierwsze nowe Actrosy trafiły do firmy transportowej Kawczyński Logistics ze Ślesina. Został niedawno oficjalnie przekazany w siedzibie dealera Mercedes-Benz Trucks Sobiesław Zasada Automotive w Brzozie. Polakierowanych na firmową czerwień 20 nowych Actrosów 1845 LS z dwoma rodzajami kabin – GigaSpace i BigSpace – to pierwsza partia pojazdów tego modelu, zamówionych przez firmę Włodzimierza i Stanisława Kawczyńskich.

Podczas marcowych targów Motor Show w Poznaniu oficjalną premierę miał flagowy model marki Mercedes-Benz Trucks – nowy Actros. Nowy Actros to seryjna ciężarówka wyposażona w ponad 60 pionierskich innowacji, których celem jest wysoki poziom bezpieczeństwa, niskie koszty eksploatacji oraz zapewnienie jak najlepszego komfortu pracy kierowcy.

Korzystając z dostępnych na rynku technologii, zużycie paliwa nowoczesnej ciężarówki (a co za tym idzie, również jej emisję dwutlenku węgla) można zmniejszyć o dwucyfrowy wskaźnik procentowy. Taki wniosek płynie z testów drogowych, których wyniki firma Daimler Trucks zaprezentowała niedawno w Berlinie.

Mercedes-Benz Actros w wersji LowLiner to bardzo nisko zawieszony ciągnik, z siodłem na wysokości 950 mm, z oponami 315/60 R22.5 na pierwszej osi i 295/60 R 22.5 na osi napędowej.

Mercedes-Benz Actros stoczył już ponad 1900 pojedynków Fuel Duel z najważniejszymi konkurencyjnymi ciężarówkami w Europie.

Mercedes-Benz Actros z silnikiem OM 471 najnowszej generacji łączy ekonomikę z ekologią. Nowy napęd jest mocniejszy i oszczędniejszy od jednostki pierwszej generacji.

Z punktu widzenia właściciela firmy przewozowej ciągnik siodłowy powinien być przede wszystkim dość mocny, oszczędny i trwały. Warto też, żeby był ciekawy pod względem designu - w końcu jest wizytówką firmy. Jak się jednak dobrze zastanowić, to komfort kierowcy i zmiennika też w ostatecznym rozrachunku przynosi profity przewoźnikowi. Mercedes-Benz w gamie Actrosa ma wersje z kabiną "salonką", w której kierowca i zmiennik czują się niemal jak w kamperze, na wczasach.

W ekstremalnych warunkach, na stromych podjazdach i zjazdach, w grząskim błocie i przeszkodach wodnych klienci Mercedes-Benz i dziennikarze testowali w połowie kwietnia, w okolicach Mszczonowa, nowe pojazdy ciężarowe Mercedes-Benz dedykowane budownictwu i energetyce.

Mercedes-Benz zaprezentował w październiku dziennikarzom i klientom z Polski nowe ciągniki siodłowe do transportu ciężkiego: Actrosa SLT i Arocsa SLT, oba w wersji Euro VI. Ich unikatową cechą jest turbosprzęgło z retarderem, pozwalające na ruszanie z miejsca bez zużycia sprzęgła ciernego.

130 samochodów ciężarowych Mercedes-Benz zostało sprzedanych Grupie Raben i jej przewoźnikom. Jest to największa tego typu transakcja na samochody z gwiazdą w Polsce. Grupa Raben, znany na polskim rynku operator logistyczny, już w przeszłości kupował samochody tej marki. Nowe samochody ciężarowe, które kupiła Grupa Raben to modele Mercedesa - Actros i Atego. Mercedes-Benz Polska i Grupa Raben są członkami stowarzyszenia Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (www. pbd.org.pl), mającego na celu zmniejszenie liczby i kosztów wypadków drogowych. Mercedes-Benz Polska wspiera kampanię społeczną Grupy Raben pn. "Transport jest potrzebny".