Przewozy

W Polsce w przyszłym roku przybędzie "krokodyli", czyli inspektorów transportu drogowego. Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) poinformował właśnie, że w grudniu 2007 r. rozpocznie się VII edycja rekrutacji inspektorów. Zgodnie z unijną Dyrektywą 2006/22/WE polska ITD ma podwoić liczbę inspektorów (obecnie jest ich 314), podnieść ich uposażenia oraz doposażyć ich w sprzęt służący do kontroli.

Nie da się ukryć: wszyscy łamiemy przepisy o czasie pracy kierowców, bo inaczej nie da się funkcjonować - przyznał właściciel kilku wywrotek z firmy remontującej drogi. Nasz ekspert przestrzegał: - Jeśli zamiast zatrudnić dodatkowych kierowców decyduje się pan na to, by jeździli w pojedynkę, to oczywiste, że ryzykuje pan kary.

Spore problemy mają polscy kierowcy ciężarówek podróżujący po Hiszpanii. Ostatnio tamtejsza policja i inne służby kontrolujące przewoźników obsypują Polaków i innych kierowców ze Wschodu mandatami. Głównie za przekraczanie czasu pracy. Stanowisko w tej sprawie zabrał właśnie polski konsul generalny w Barcelonie, przypominając kierowcom o potrzebie bezwzględnego stosowania się do hiszpańskich przepisów.

Zaostrzone w tym roku przepisy o czasie pracy i odpoczynku kierowców stawiają przed niektórymi polskimi firmami życiowe dylematy. Pokazał to zorganizowany w piątek (12.10) nasz redakcyjny dyżur prawnika. Ot, choćby przewoźnik, którego wywrotki dowożą asfalt na budowy dróg. Siłą rzeczy, gdy jest ładna pogoda, prace trwają na całego i nikt ie zaprząta sobie głowy dobowymi ograniczeniami czasu pracy.

7 września na swoim ostatnim posiedzeniu przed rozwiązaniem Sejm RP V kadencji zmienił ustawę o transporcie drogowym. Dostosował ją do unijnej dyrektywy 2006/22/WE. Przepisy wprowadzają w całej Unii skoordynowaną kontrolę czasu jazdy i postoju, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku zawodowych kierowców, przez inspekcję transportu drogowego, policję, straż graniczną i służbę celną.

- Odkryłem, że jeżeli wożę ładunki z portu do odbiorców w promieniu do 150 km, nie muszę wykupywać winiet - mówi pan Zygmunt, prezes firmy przewoźniczej z województwa zachodniopomorskiego. - Nie kupuję ich już więc, ale pracuję z duszą na ramieniu, bo obdzwoniłem z pięćdziesięciu urzędników, aby zasięgnąć informacji, i każdy mówi mi co innego!

Tachografy to absurd, przynajmniej w przypadku jednoosobowej firmy takiej jak moja, świadczącej usługi nieregularnie - mówi Roman Ciesielski, przewoźnik z Namysłowa na Śląsku.

Punkty karne za przekroczenia czasu pracy kierowców i w konsekwencji groźba odebrania prawa jazdy to nowy pomysł Generalnej Inspekcji Transportu Drogowego. Nowy pomysł przeraża przewoźników i kierowców. - Może się zdarzyć, że np. wskutek tego, iż nie mogłem znaleźć wolnego miejsca na parkingu i kilkakrotnie musiałem jechać po pół godziny dłużej, mogę stracić firmę, która jest podstawą mojej egzystencji. Nigdzie w Unii Europejskiej nie daje się punktów za takie przewinienia! - komentuje nam najnowszą inicjatywę GITD właściciel małej firmy z Wielkopolski.

W internecie i w prasie praktycznie nie ma już ogłoszeń kierowców poszukujących pracy. Pełno za to anonsów firm oferujących pracę dla kierowców. Coraz częściej w Polsce, po polsku ogłaszają się firmy zachodnioeuropejskie lub polskie prowadzące dla nich werbunek na terytorium RP. Obecnie Polacy mogą legalnie, bez żadnych dodatkowych formalności, podejmować pracę na Cyprze, w Bułgarii i Rumunii, Szwecji, Danii, Finlandii, Holandii, Hiszpanii, Portugalii, Włoszech oraz w Irlandii i w Wielkiej Brytanii, które są razem największym "odkurzaczem" wysysającym kierowców z polskiego rynku pracy.

W warszawskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad działa państwo w państwie - sygnalizuje Czytelnik prowadzący przewozy ponadnormatywne.

Pracownica w biurze firmy przewozowej popełniła błąd i źle wypełniła roczną winietę za 2.500 zł na jeden z pojazdów - błędnie wpisała numer rejestracyjny. - Co robić? - pyta szef. - Przecież teraz, po wypadkach autokarów, trwają nasilone kontrole. Jak mnie złapią, grozi mi kara 3.000 złotych!

Po tragedii autokaru we francuskich Alpach wszyscy mają usta pełne frazesów, że trzeba wzmóc kontrole, aby podnieść bezpieczeństwo podróżnych. Moim zdaniem trzeba wprowadzić minimalne stawki za kilometr! To przez to, że ich nie ma, dochodzi do wielu wypadków - uważa pan Włodzimierz, właściciel firmy autokarowej z Warszawy.