Transport

W poprzednich artykułach „Sukcesja firmy transportowej (cz. I i II) opisaliśmy ogólne kwestie związane z przekazaniem firmy transportowej następcom oraz to jak przekształcić jednoosobową działalność w spółkę. W tym artykule zwrócimy uwagę na to jakie zapisy i w jakich dokumentach powinny się znaleźć by dziedziczenie firmy nastąpiło bez większych zakłóceń.

Pytania o karty paliwowe bez wpłaty zabezpieczenia padają bardzo często zarówno w rozmowach z przedsiębiorcami jak i na forach czy grupach w mediach społecznościowych.

W dniu 21 marca 2019 r. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) orzekł, że Polska naruszyła prawo unijne wprowadzając ograniczenia dla swobodnego ruchu pojazdów o maksymalnym nacisku osi napędowej wynoszącym 11,5 tony.

Jak poradzić sobie z awarią tachografu? Co zrobić, kiedy takie zdarzenie przytrafi się w drodze, a co, kiedy problem pojawi się w bazie firmy? Kto i jakie kroki powinien podjąć?

HAVI i Scania odgrywają kluczową rolę w łańcuchu dostaw McDonald’s. Przedstawiciele obu firm opracowali 5-letni plan, który przyczyni się do znacznej redukcji emisji CO2, związanej z dostawami produktów do restauracji tej sieci w Hiszpanii.

W poprzednim artykule „Sukcesja firmy transportowej. (cz. I) Jak przygotować się do przekazania przedsiębiorstwa?” napisaliśmy o ogólnych zagadnieniach związanych z przekazaniem firmy transportowej następcom. W tym artykule kwestie te zostaną przedstawione bardziej szczegółowo.

Transport drogowy to nie tylko przewożenie towarów po drogach, ale również pod wiaduktami, których w obecnej infrastrukturze drogowej jest dość dużo. Wiadukty znajdujące się na trasach przewozów raczej nie przeszkadzają większości przewoźników. Jednak co niektórzy kończą na nich swoją transportową wędrówkę. Bliskie spotkanie z taką przeszkodą doprowadza do znacznych szkód w przewożonych towarach oraz w samych pojazdach. Efektem jest często odmowa odszkodowania z polisy OCP lub Auto-casco.

Leasing pozostaje najważniejszym zewnętrznym źródłem finansowania sektora MŚP w Polsce w I kwartale 2019 roku – korzysta z niego ponad 55 proc. przedsiębiorców. Po to narzędzie sięga ponad dwa razy więcej średnich firm niż mikro (odpowiednio 72 proc. i 33 proc. wskazań) – wskazuje „Barometr EFL”.

Każda firma transportowa ma swoje sposoby i techniki tankowania za granicą. Jedni przekazują kierowcom gotówkę, inni dają karty płatnicze, a jeszcze inna grupa firm rozdysponowuje karty paliwowe - ile przedsiębiorstw, tyle rozwiązań. Osobiście uważam, że właśnie to ostatnie rozwiązanie jest najciekawsze, szczególnie gdy można zatankować w Belgii lub Hiszpanii.

Wszystkie przewozy pomiędzy zakładem butelkowania wody mineralnej Gruppo Sanpellegrino w San Pellegrino Terme i centrum logistycznym w Madone są obsługiwane przez pojazdy Scania R 410 napędzane skroplonym gazem ziemnym (LNG).

Każda firma transportowa ma swoje sposoby i techniki tankowania za granicą. Jedni przekazują kierowcom gotówkę, inni dają karty płatnicze, a jeszcze inna grupa firm rozdysponowuje karty paliwowe - ile przedsiębiorstw, tyle rozwiązań. Natomiast ja chciał bym opowiedzieć Państwu o tym ostatnim rozwiązaniu, a mówiąc dokładniej, przedstawić to na przykładzie tankowania paliwa w Belgii.

Czas biega szybciej niż Usain Bolt, najszybszy człowiek świata. 26. marca to już całkiem bliska data, ale o tym wiecie i zapewne zgłosiliście już udział w konferencji „Technologie w transporcie”, która odbędzie się w Katowicach. Że niby jeszcze nie? To ino szybko zadziałajcie. Nie dość, że wiedza tajemna, to jeszcze za zupełną darmoszkę.