Czas pracy kierowcy zawodowego w dobie dzisiejszej pandemii jest zmorą każdej firmy transportowej, a przede wszystkim samych szoferów. Co zrobić, kiedy pojazd utknie w korku, które na granicach rozciągają się nawet na kilkadziesiąt kilometrów?

Przedsiębiorcy, w tym firmy transportowe, w obecnej sytuacji kryzysowej, mogą mieć kłopoty z terminowym uiszczaniem rat leasingowych. Leasingodawcy już zareagowali. EFL wprowadza możliwość obniżenia raty w sytuacji kryzysowej, Santander Leasing proponuje bezpłatne odroczenie płatności rat i program pomocowy dla dealerów.

● Zatrzymanie łańcucha dostaw, ograniczenia w transporcie i w poruszaniu się mogą zaowocować kompletnym rozkładem firm z branży transportowej i logistycznej. ● Decyzja o likwidacji powinna zostać podjęta po wyczerpaniu wszystkich możliwości ratowania biznesu. ● Proces powinien być przeprowadzony szybko i zdecydowanie. Odwlekanie w niczym nie pomoże. ● Identyfikacja wierzycieli, wraz z możliwymi redukcjami poszczególnych pozycji, powinna pomóc zrównoważyć finanse operacji.

O około 20 ton za dużo ważył pojazd, którym przewożono elementy dźwigu. Wielkopolska Inspekcja Transportu Drogowego zakazała dalszej jazdy. Jak zwracają uwagę przedstawiciele ITD, przeciążone ciężarówki stanowią zagrożenie w ruchu drogowym i niszczą nawierzchnię dróg.

W trosce o bezpieczeństwo gości, wystawców, zwiedzających i pracowników Targów Kielce oraz mieszkańców regionu, w związku z pogarszającą się sytuacją epidemiologiczną w kraju i rekomendacją Głównego Inspektora Sanitarnego, Zarząd Targów Kielce podjął decyzję o zmianie terminu targów AUTOSTRADA, MASZBUD oraz ROTRA.

Z dosyć dużym zaniepokojeniem i zdumieniem przyjęliśmy wiadomość, że pomimo szalejącej na całym świecie pandemii COVOD-19, której skutki gospodarcze w coraz większym stopniu odczuwa cała europejska gospodarka, a branża transportu drogowego w szczególności, Rada Unii Europejskiej kontynuuje prace nad Pakietem mobilności nr 1, o czym świadczą kolejne wyznaczone w najbliższych dniach terminy formalnych posiedzeń organów i komitetów Rady – stwierdza Maciej Wroński, prezes Związku pracodawców "Transport i Logistyka Polska".

Zaprezentowany przez Premiera Mateusza Morawieckiego i z niecierpliwością oczekiwany przez przedsiębiorców Pakiet Antykryzysowy ma w założeniu zapobiec utracie miejsc pracy i bankructwom firm. Branża transportu drogowego jako jedna z pierwszych odczuła niespodziewane uderzenie związane z pandemią wirusa COVID-19, który zdezorganizował życie społeczno-gospodarcze w Polsce.

Po Francji, Niemczech, Włoszech czy też Austrii, do listy krajów z obowiązkowym zgłaszaniem pracowników oddelegowanych, dołączyła Holandia (Niderlandy). Podobnie jak w innych przypadkach przygotowany został dedykowany portal zgłoszeniowy. Niestety i tym razem nie obeszło się bez mniejszych lub większych kłopotów podczas zgłaszania kierowców. Jednak pojawiły się istotne zmiany.

W ostatnich latach wzrasta popularność systemów telemetrycznych i informatycznych TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) w pojazdach użytkowych. Powstało wiele nowych rozwiązań, ale również rozwinął się rynek w tym segmencie produktów.

Nadwozia wymienne to oferta przede wszystkim dla powtarzających się zadań transportowych, w których kontenery wymienne stanowią np. dodatkową powierzchnię magazynową. Wykorzystywane są przede wszystkim przez firmy pocztowe, kurierskie, centra logistyczne i coraz częściej przez wyspecjalizowane firmy transportowe i producentów. Takie rozwiązania zyskują także na popularności w transporcie budowlanym i komunalnym.

Od chwili rozpoczęcia programu Scania „Zawsze na czele” w 2015 r., odbyło się już ponad 350 testów. Program jest stale rozwijany. Po wprowadzeniu do floty pojazdu Scania napędzanego LNG, to rozwiązanie cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem polskich przewoźników.

Zakup używanego pojazdu ciężarowego DAF umożliwia ograniczenie zużycia paliwa o 15%, a nawet więcej – zapewniają przedstawiciele holenderskiej firmy. Pierwsze używane, wydajne pojazdy DAF nowej generacji są teraz dostępne u dealerów tej marki i w czterech centrach DAF Used Trucks, z gwarancją fabryczną, najnowszymi rozwiązaniami pokładowymi i przebiegiem wynoszącym maksymalnie 400 tys. km.