Wio­dąca euro­pej­ska firma trans­por­towa Gir­teka Logi­stics zamó­wiła kolejne 1.500 cię­ża­ró­wek DAF XF. Wcze­śniej w bie­żą­cym roku Gir­teka Logi­stics ode­brała pierw­szą par­tię 500 cią­gni­ków DAF XF. 

Spa­da­jący lód z dachu cię­ża­ró­wek to dość czę­sty widok na dro­gach. Nie zawsze koń­czy się to szczę­śli­wie dla innych uczest­ni­ków ruchu. Tra­fiony bryłą lodu samo­chód zwy­kle ulega uszko­dze­niu, a czę­sto dopro­wa­dza to do poważ­nych wypad­ków dro­go­wych. Nie­jed­no­krot­nie w takich zda­rze­niach giną ludzie. Czy usu­wa­nie lodu z dachu cię­ża­rówki to obo­wią­zek? Jakie moż­li­wo­ści w tym zakre­sie ma kie­rowca? Kto odpo­wiada za skutki upadku lodu z dachu pojazdu?

Kiedy zapy­ta­li­śmy zna­jo­mego kie­rowcę jeż­dżą­cego cię­ża­rówką po Euro­pie, czego życzyłby sobie jako pre­zent pod cho­inkę, odpo­wie­dział bez waha­nia, że… podwyżki pen­sji. Trudno jed­nak spra­wić taki pre­zent, chyba że jest się sze­fem. Tak na serio – odpo­wie­dział – to przy­dałby się dobry kalen­darz, w któ­rym na każdy dzień jest osobna kartka, kubek ter­miczny i dobra poduszka.

Czy firma posia­da­jąca licen­cję trans­por­tową może uży­czyć swo­ich upraw­nień innemu przed­się­bior­stwu? Czy może jed­nak należy dys­po­no­wać wła­snym zaświad­cze­niem?

Kartą DKV można od listo­pada zatan­ko­wać w naszym kraju na dodat­ko­wych 120 sta­cjach marki Lotos, Moya, Uni­war, Citro­nex oraz Eko Tank. Za gra­nicą sieć posze­rzyła się zaś o 150 dodat­ko­wych punk­tów w Niem­czech, 77 w Austrii, 200 we Wło­szech oraz 175 w Szwaj­ca­rii.

Firma Volvo Trucks pod­pi­sała wła­śnie prze­ło­mowe poro­zu­mie­nie z przed­się­bior­stwem Brøn­nøy Kalk AS w Nor­we­gii. Dostar­czy mu pierw­sze komer­cyjne auto­no­miczne roz­wią­za­nie do trans­portu wapie­nia z kopalni odkryw­ko­wej do pobli­skiego portu.

Poten­cjalny twardy bre­xit ude­rzy w bry­tyj­ski, unijny i pol­ski auto­mo­tive – uwa­żają eks­perci Exact Systems, firmy branży kon­troli jako­ści, czyli selek­cji, naprawy i sor­to­wa­nia czę­ści, kom­po­nen­tów oraz wyro­bów goto­wych dla przed­sta­wi­cieli branży moto­ry­za­cyj­nej. Bry­tyj­czycy stracą zaufa­nych i kon­ku­ren­cyj­nych cenowo dostaw­ców czę­ści (78% pocho­dzi z importu unij­nego), a zakłady pro­duk­cyjne w Pol­sce odczują naj­więk­szy spa­dek obro­tów wśród wszyst­kich kra­jów Europy Środ­kowo-Wschod­niej. Mniej­sze dostawy to mniej zle­ceń dla trans­portu.

Zmie­niają się pre­fe­ren­cje nabyw­ców cystern do prze­wozu paliw – skur­czył się popyt na naj­tań­sze, pro­ste pojazdy. Obo­wią­zu­jące obec­nie prze­pisy tzw. pakietu pali­wo­wego raczej sprzy­jają pro­du­cen­tom ofe­ru­ją­cym zaawan­so­wane roz­wią­za­nia tech­no­lo­giczne.

Nie­miecki usta­wo­dawca prze­wi­duje wpro­wa­dze­nie 1stycz­nia 2019 roku nowych taryf opłat dro­go­wych od samo­cho­dów cię­ża­ro­wych. Pro­ce­dura usta­wo­daw­cza nie została jesz­cze zakoń­czona, więc moż­liwe są jesz­cze zmiany. Pro­jekt ustawy nakłada jed­nak na kie­row­ców nowe obo­wiązki współ­pracy.

Par­la­ment Euro­pej­ski, pod­czas sesji ple­nar­nej, pod­dał pod gło­so­wa­nie swoją ofi­cjalną opi­nię oraz poprawki do zgło­szo­nego przez Komi­sję Euro­pej­ską pro­jektu roz­po­rzą­dze­nia w spra­wie emi­sji CO2 z pojaz­dów cięż­kich. W poprawce przy­ję­tej na posie­dze­niu ple­nar­nym w środę 14 listo­pada dużą więk­szo­ścią gło­sów Par­la­ment UE zwraca się do Komi­sji UE o opra­co­wa­nie, naj­póź­niej do 2020 roku, metod uwzględ­nie­nia wpływu sto­so­wa­nia paliw z surow­ców odna­wial­nych na obli­cza­nie śred­niej emi­sji z pojaz­dów w gamie pro­du­centa ofe­ru­ją­cego klien­tom także roz­wią­za­nia oparte na CNG i LNG.

Pol­ska prze­grywa bata­lię o warunki mię­dzy­na­ro­do­wego trans­portu dro­go­wego. Mini­stro­wie do spraw trans­portu Unii Euro­pej­skiej przy­jęli w nocy z ponie­działku na wto­rek 3/4 grud­nia w Bruk­seli sta­no­wi­sko w spra­wie prze­pi­sów doty­czą­cych sek­tora trans­portu dro­go­wego, które ude­rzą w pol­skich trans­por­tow­ców.

Kom-Eko S A. dba o czy­stość w Lubli­nie i gmi­nach ościen­nych od ponad 20 lat. Wła­ści­ciele firmy kon­se­kwent­nie inwe­stują w roz­wią­za­nia speł­nia­jące wyso­kie wymogi śro­do­wi­skowe. We flo­cie przed­się­bior­stwa zna­la­zły się ostat­nio trzy nowe śmie­ciarki Sca­nia, w tym dwie zasi­lane CNG. Pięć kolej­nych pojaz­dów Sca­nia zasi­la­nych gazem zosta­nie dostar­czo­nych w pierw­szym kwar­tale przy­szłego roku.