Postoje pojaz­dów w cza­sie doko­ny­wa­nia prze­wo­zów są sta­łym ele­men­tem pro­cesu trans­por­to­wego. Nie jest tajem­nicą, że postoje znacz­nie zwięk­szają ryzyko kra­dzieży towaru. Dla bez­pie­czeń­stwa ładunku ważne jest jaki par­king kie­rowca wybie­rze, w jakim miej­scu par­kingu zapar­kuje oraz jak pojazd dozo­ruje. Z kolei dla bez­pie­czeń­stwa prze­woź­nika ważne jest to, jakie moż­li­wo­ści w tym zakre­sie daje mu jego polisa OCP.

Grupa DBK roz­sze­rza swoją ofertę o kolejną markę naczep. Od grud­nia ofe­ruje pro­dukty marki Käss­boh­rer w całej Pol­sce.

Firma Krone wpro­wa­dza do wypo­sa­że­nia swo­ich naczep nowo­cze­sne roz­wią­za­nia słu­żące m.in. popra­wie bez­pie­czeń­stwa, uni­ka­niu awa­rii i mak­sy­mal­nemu wyko­rzy­sta­niu pojaz­dów.

„Może i nasza cię­ża­rówka ma 50 lat, ale zostało jej jesz­cze sporo czasu do przej­ścia na eme­ry­turę”. Dzięki pro­wa­dzo­nym na skalę mię­dzy­na­ro­dową poszu­ki­wa­niom firma DAF zna­la­zła naj­star­szy wypro­du­ko­wany przez sie­bie pojazd cię­ża­rowy wyko­rzy­sty­wany na­dal w celach komer­cyj­nych – jak się oka­zuje, użyt­ko­wany nie­mal codzien­nie.

W przy­padku osoby, która w ciągu ostat­niej doby prze­spała mniej niż cztery godziny, ryzyko spo­wo­do­wa­nia wypadku dro­go­wego jest aż 15 razy więk­sze niż u osób, które spały przez zale­cane 7–9 godzin*. Z badań wynika rów­nież, że senni kie­rowcy mogą powo­do­wać bli­sko 10% koli­zji**.

W odby­wa­ją­cej się w grud­niu w Kato­wi­cach 24. Kon­fe­ren­cji Stron Ramo­wej Kon­wen­cji Naro­dów Zjed­no­czo­nych w spra­wie zmian kli­matu (COP24), uczest­ni­czyła m.in. Sca­nia, pro­mu­jąc zmiany w kie­runku zrów­no­wa­żo­nego sys­temu trans­por­to­wego, a Volvo Pol­ska otrzy­mało od Pol­skiego Sto­wa­rzy­sze­nia Paliw Alter­na­tyw­nych (PSPA) i PwC wyróż­nie­nie w ran­kingu „Lide­rzy Elek­tro­mo­bil­no­ści 2018”.

Stra­lis NP. 460 otrzy­mał tytuł „Susta­ina­ble Truck of the Year 2019” w kate­go­rii cią­gni­ków sio­dło­wych. Nagroda spon­so­ro­wana przez cza­so­pi­smo Vado e Torno, współ­pra­cu­jące z Life­gate, została przy­znana pod­czas Eco­mondo 2018 – tar­gów doty­czą­cych eko­lo­gii i ener­gii odna­wial­nej oraz zrów­no­wa­żo­nego roz­woju.

Naj­więk­szym powo­dze­niem wśród użyt­kow­ni­ków cię­ża­ró­wek cie­szą się urzą­dze­nia ogrze­wa­nia posto­jo­wego zasi­lane ole­jem napę­do­wym bez­po­śred­nio z baku pojazdu (powietrzne i wodne), rzadko decy­dują się oni na ogrze­wa­cze spa­la­jące ben­zynę lub bio­pa­liwo. Urządzenia zasilane gazem propan-butan i ziemnym, montowane są najczęściej przez użytkowników zabudów specjalistycznych (do ogrzewania przestrzeni ładunkowej) i pojazdów technicznych.

W sie­dzi­bie firmy Batim w Sta­rym Sączu odbyła się nie­dawno wyjąt­kowa uro­czy­stość prze­ka­za­nia 500. pojazdu we flo­cie tego uzna­nego prze­woź­nika. Na tabor Batimu skła­dają się różne marki, w tym Mer­ce­desy, któ­rych 10 nie­dawno dołą­czyło do floty. Jeden z zaku­pio­nych w tym roku Actro­sów 1845 LS oka­zał się wła­śnie 500. pojaz­dem w fir­mie.

Wypro­du­ko­wany w fabryce Sca­nii w Zwolle pojazd tra­fił do firmy KAROSS z oko­lic Sta­lo­wej Woli. Jubi­le­uszowy cią­gnik to Sca­nia S450 „King of the Road”.

W ostat­nich latach pogoda w Euro­pie staje się mniej prze­wi­dy­walna i coraz bar­dziej eks­tre­malna. Tym waż­niej­sze jest dobre przy­go­to­wa­nie pojaz­dów cię­ża­ro­wych do zimy. Cię­ża­rówka zatrzy­mana w tra­sie to nie­do­star­cze­nie towaru na czas, a więc nie­prze­wi­dziane koszty. Straty flot mogą wyno­sić kil­ka­set euro dzien­nie za każdy spóź­niony pojazd. Dodat­kowo, wobec zróż­ni­co­wa­nych euro­pej­skich prze­pi­sów doty­czą­cych opon zimo­wych, źle dobrane ogu­mie­nie może rów­nież ozna­czać grzywnę, a nawet zatrzy­ma­nie auta na poli­cyj­nym par­kingu.

Od trze­ciego kwar­tału 2018 roku wszyst­kie karty flo­towe Shell są wyda­wane pod nową nazwą Shell Card i będą suk­ce­syw­nie zastę­po­wały dotych­czas funk­cjo­nu­jące karty euroShell.