Rynek pracy dla prze­woź­ni­ków w ruchu mię­dzy­na­ro­do­wym kwit­nie. Nie­miecka firma trans­por­towo-logi­styczna dls poszu­kuje posia­da­czy cią­gni­ków sio­dło­wych i zesta­wów z nacze­pami z Pol­ski.

Jedną z wpro­wa­dzo­nych we wrze­śniu zmian w pra­wie trans­por­to­wym są kary za prze­kro­cze­nie dopusz­czal­nego czasu pracy (10 godzin) w porze noc­nej.

W trak­cie kon­fe­ren­cji (18.09), pod­czas któ­rej pre­zen­to­wano wyniki za pierw­sze pół­ro­cze 2018 roku, Grupa Wiel­ton poin­for­mo­wała o doko­na­niu trans­ak­cji prze­ję­cia Law­rence David, trze­ciego pod wzglę­dem wiel­ko­ści sprze­daży pro­du­centa przy­czep, naczep i zabu­dów samo­cho­do­wych w Wiel­kiej Bry­ta­nii. Akwi­zy­cja o war­to­ści 26 mln GBP jest kolej­nym kro­kiem w reali­za­cji stra­te­gii 2020, zakła­da­ją­cej istotne zwięk­sze­nie poten­cjału Grupy. Dzięki włą­cze­niu do rodziny Wiel­ton marki Law­rence David spółka uzu­pełni port­fo­lio m.in. o spe­cja­li­styczne naczepy do szyb­kiego zała­dunku oraz zabu­dowy typu last mile.

Sprze­daż pojaz­dów budow­la­nych, wraz ze wzro­stem koniunk­tury w tym sek­to­rze rynku, prze­żywa oży­wie­nie. Wśród nowych pojaz­dów nabywcy coraz czę­ściej szu­kają lek­kich kon­struk­cji, więc pro­du­cenci obni­żają ich masę. Ponadto uspraw­niają roz­ła­du­nek, sta­rają się kon­stru­ować pojazdy sprzy­ja­jące obni­że­niu zuży­cia paliwa.

Zało­żona w 1850 roku firma rodzinna F. X. MEILLER GmbH & Co KG od ponad 160 lat cie­szy się szcze­gólna renomą. MEILLER obsłu­guje branże budow­laną i uty­li­za­cyjną w zakre­sie sze­ro­kiej palety wywro­tek, urzą­dzeń bra­mo­wych i hako­wych oraz inno­wa­cyj­nych ukła­dów hydrau­licznych.

Już po raz XVII 07.09.2018 r. Ogól­no­kra­jowe Sto­wa­rzy­sze­nie Mię­dzy­na­ro­do­wych Prze­woź­ni­ków Dro­go­wych i Spe­dy­to­rów „PODLASIE” w Sie­dl­cach zor­ga­ni­zo­wało Zjazd Prze­woź­ni­ków Dro­go­wych, który odbył się w Bie­siad­nym Siole w Przy­wo­rach Dużych. Wspó­łor­ga­ni­za­to­rem Zjazdu było Zrze­sze­nie Mię­dzy­na­ro­do­wych Prze­woź­ni­ków Dro­go­wych w Pol­sce, a spon­so­rem gene­ral­nym MERCEDES-BENZ TRUCK WARSZAWA Sp. z o. o. z sie­dzibą w War­sza­wie przy ul. Got­tlieba Daim­lera. W zje­ździe wzięli udział zapro­szeni goście. Mini­ster­stwo Infra­struk­tury repre­zen­to­wał pod­se­kre­tarz stanu Marek Chod­kie­wicz oraz dyrek­tor Depar­ta­mentu Trans­portu Bog­dan Olek­siak. Z ramie­nia GITD w Zje­ździe uczest­ni­czył Łukasz Bryła – zastępca Głów­nego Inspek­tora Trans­portu Dro­go­wego. Liczną dele­ga­cję sta­no­wili przed­sta­wi­ciele ZMPD z pre­ze­sem Janem Bucz­kiem na czele. Wśród gości nie zabra­kło rów­nież przed­sta­wi­cieli władz lokal­nych z Sie­dlec, Łosic i Soko­łowa Podla­skiego. Hasło XVII Zjazdu to „Per­spek­tywy roz­woju branży trans­por­to­wej”. Pod­czas kon­fe­ren­cji poru­szano bie­żące pro­blemy naszej branży. Gwiazdą wie­czoru był zespół MEJK, a bie­siada trwała do samego rana.

Rzecz­nik Gene­ralny Try­bu­nału Spra­wie­dli­wo­ści Unii Euro­pej­skiej sędzia Yves Bot przy­znał rację Komi­sji Euro­pej­skiej w toczą­cym się postę­po­wa­niu o naru­sze­nie przez Rzecz­po­spo­litą prawa unij­nego gwa­ran­tu­ją­cego swo­bodny ruch pojaz­dów cięż­kich – poin­for­mo­wał Maciej Wroń­ski, pre­zes Związku Pra­co­daw­ców Trans­port i Logi­styka Pol­ska (TLP). Cho­dzi o ogra­ni­cze­nia w ruchu pojaz­dów o naci­skach osi rów­no­waż­nych naci­skowi poje­dyn­czej osi napę­do­wej 11,5 tony. Pol­skie prawo zabra­nia im ruchu na ponad 96% naszych dróg kra­jo­wych.

Jed­nym z naj­waż­niej­szych ele­men­tów umowy leasingu jest tzw. OWUL, czyli ogólne warunki umowy leasingu. Zapisy OWUL pre­cy­zują dokład­nie prawa i obo­wiązki jakie mają leasin­go­biorca i leasin­go­dawca. Przed pod­pi­sa­niem umowy, warto je dokład­nie poznać. Na co trzeba zwró­cić szcze­gólną uwagę?

Rynek pojaz­dów do prze­wozu pojaz­dów ma przed sobą nie­złe per­spek­tywy. Wzra­sta sprze­daż nowych samo­cho­dów, seg­ment zwią­zany z trans­por­tem samo­cho­dów uży­wa­nych jest dość sta­bilny, roz­wi­jają się firmy świad­czące usługi w ramach pomocy dro­go­wej.

Ponad 300 firm wzięło udział w I Tar­gach Rozwią­zań Trans­por­to­wych 4Po­land zor­ga­ni­zo­wa­nych we wrze­śniu przez Volvo Trucks.

Na rynku uży­wa­nych samo­cho­dów cię­ża­ro­wych można zaob­ser­wo­wać stop­niowy spa­dek popytu oraz cen – twier­dzi Mar­cin Kar­das, kie­row­nik działu bada­nia rynku Auto­vi­sta Pol­ska (Auto­vi­sta Group jest wio­dą­cym euro­pej­skim dostawcą roz­wią­zań słu­żą­cych do iden­ty­fi­ka­cji i wyceny war­to­ści ryn­ko­wej pojaz­dów oraz auto­ry­te­tem w wyda­wa­niu opi­nii o rynku pojaz­dów uży­wa­nych dla firm kon­sul­tin­go­wych, insty­tu­cji rzą­do­wych oraz mediów). Jed­nak han­dlu­jący uży­wanymi pojaz­dami nie narze­kają.

Naj­now­sze samo­chody dostaw­cze prze­zna­czone do trans­portu mię­dzy­na­ro­do­wego są wypo­sa­żane nie­mal tak jak cięż­kie pojazdy dale­ko­bieżne – to już nie jest tylko kwe­stia kabin sypial­nych i moc­nych sil­ni­ków. Pod­czas wie­lo­dnio­wych wyjaz­dów przy­daje się powięk­szony zbior­nik paliwa, ogrze­wa­nie posto­jowe, kli­ma­ty­za­cja, tem­po­mat, lodówka, zbior­nik z wodą… Zda­rza się, że takie auta wypo­sa­żane są w sys­tem auto­ma­tycz­nej regu­la­cji odle­gło­ści ACC, przy­datny np. pod­czas wie­lo­go­dzin­nej jazdy auto­stradą.