Ostatnio na rynek trafiły dwie nowości firmy Liebherr, która specjalizuje się w produkcji dużych maszyn budowlanych przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach. Żuraw LTR 11200 to największa na świecie tego typu maszyna. Jej udźwig wynosi 1200 ton. Liebherr L585 2plus2 to z kolei największa w świecie ładowarka kołowa z napędem hydrostatycznym. Łyżka ładowarki ma objętość 5 metrów sześciennych.

Econic jest jedyną w swoim rodzaju niskopodłogową ciężarówką, dla której Mercedes szuka nabywców w Polsce. Econica skonstruowano tak, aby dobrze czuł się w mieście. Może służyć jako śmieciarki, zamiatarki czy furgony rozwożące napoje. Stąd jego szczególne cechy. W Polsce, ze względu na wysoką cenę nie cieszy się na razie zbyt wielką popularnością. Do tej pory sprzedano zaledwie 10 Mercedesów Econic. Większość z nich trafiła do straży pożarnej.

Mitsubishi L200 zwyciężyło w brytyjskim rankingu skuteczności fabrycznych zabezpieczeń antywłamaniowych i antykradzieżowych (BICSA). W rankingu pikapów L200 pozostawiło w tyle swoich konkurentów, w tym Nissana Navarę. Badania skuteczności zabezpieczeń przeprowadziła brytyjska organizacja Thatcham, która organizuje takie testy od 2004 r. Podlega im każde nowe auto.

Mimo, że Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid pojawi się na rynku dopiero w przyszłym roku, już teraz zbiera ekologiczne nagrody. Został wyróżniony za wprowadzanie nowych rozwiązań technologicznych z regionu Badenii-Wirtembergii, które zwiększają wydajność zasobów oraz zmniejszają obciążenia środowiska.

W Małopolu, w nowej placówce Renault Trucks odbył się finał konkursu Optifuel 2008/2009. Wygrał Marcin Marloch z firmy Mor-Trans z Gdyni. Jego firma w nagrodę dostała system Infomax, gromadzący dane o eksploatacji ciężarówek Renault i ułatwiający ich obsługę serwisową. Do konkursu stanęło 167 kierowców. Musieli oni między innymi wykazać się oszczędną jazdą samochodami ciężarowymi.

Pokazany w 2001 r. dostawczak Renault swą nazwą nawiązywał do jednego z najstarszych samochodów tego typu na rynku (Trafic pojawił się już w 1980 r.), jednak zdecydowanie przewyższa go jakością wykonania i niezawodnością. Plusy samochodu dostawczego rodem z Renault to funkcjonalne wnętrze, dobrze wyciszone silniki, zwrotność, dobra widoczność i interesująca stylistyka z zewnątrz i w środku. Minusy Traffica to z kolei: mało trwałe elementy zawieszenia, kiepskiej jakości detale (zamki, zawiasy drzwi), szwankujący hamulec ręczny i hałasujące plastiki.

Wincanton, na mocy trzyletniego kontraktu o wartości 40 mln funtów, został kluczowym operatorem usług w zakresie łańcucha dostaw przychodzących brytyjskiej sieci sprzedaży detalicznej Argos. Zgodnie z nowym kontraktem Wincanton będzie odpowiedzialny za zarządzanie ponad 35 tysiącami kontenerów przychodzących rocznie.

Iveco Daily serii 49 (49.10 i 49.12) należy do największych wersji tego modelu. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 5 t, co czyni z popularnego dostawczaka niewielką ciężarówkę. Plusy Iveco to przede wszystkim znikoma awaryjność silników, funkcjonalne wnętrze i duży wybór wersji gabarytowych. Do mankamentów samochodów dostawczych rodem z Iveco trzeba zaliczyć: niską trwałość fabrycznych elementów zawieszenia, kiepskie wyciszenie silników oraz mało wydajną wentylację.

Mercedes jako pierwszy w tym roku pochwalił się swoimi ciężarówkami budowlanymi, podczas dynamicznej prezentacji w kopalni kruszywa koło Pułtuska. To gorący temat, bo wobec zastoju w ciągnikach siodłowych i naglących inwestycji związanych m.in. z Euro 2012 można spodziewać się zwiększonego zainteresowania ciężarówkami do "brudnej roboty". Podwozia Actrosa, tak jak u innych producentów, można dobierać wytrzymałością do przewidywanych warunków eksploatacji. Inne modele Mercedesa również mają sporo zalet. Mogą służyć jako betenomieszarki, wywrotki oraz wcielać się w wiele innych ról.

Na europejskim rynku agregatów chłodniczych od pewnego czasu można spotkać produkty firmy Mitsubishi Heavy Industries, reprezentowanej przez ich importera - niemiecką firmę HEIFO Transportkühlung, działającą poprzez sieć swoich przedstawicieli handlowych (także w Polsce). Ciekawą nowością jest agregat chłodniczy Pegasus TFV 2000D-E przeznaczony do naczep. Seria Pegasus TFV 2000D-E zawiera innowacyjne rozwiązania, które równocześnie chronią ładunek i środowisko, a także pozwalają na obniżenie zużycia energii i kosztów eksploatacji. Np. elektroniczny zawór dławiący pozwalający na dokładną regulację temperatury czy system samodiagnozy Pretrip gwarantujący płynną pracę i identyfikację ewentualnych niesprawności.

Przed laty mówiono o potrzebie przeniesienia transportu z dróg na tory. Zapowiadano budowę specjalnych terminali, modernizowanie tras, zakupy taboru do przewozów intermodalnych. Pomysł jest ciągle aktualny. Przypomniano o tym na targach Transporta w Poznaniu, podczas których właśnie kolejnictwu poświęcono dużo miejsca. Być może właściciele ciężarówek nie do końca mogą być zadowoleni z takich planów, popyt na ich usługi może zmaleć, ale mieszkańcy miast dzięki inwestycjom w przewozy kolejowe mogliby odetchnąć z ulgą.

Nowe produkty i usługi z zakresu transportu wewnętrznego pokazano podczas Salonu Logistyki, Transportu i Spedycji Transporta, który jest od lat częścią targów ITM Polska (Innowacje - Technologie - Maszyny). Tegoroczna edycja odbyła się w dniach 16-19 czerwca. Duże zainteresowanie targowych gości budził wózek Move (eliminuje pracę ludzi, obniżając koszty produkcji i magazynowania) przywieziony na Transportę przez warszawską firmę Trilogiq Poland. Sporym powodzeniem cieszyły się, wykorzystywane m.in. do transportu wewnętrznego na dużych, otwartych placach ciągniki japońskiej Kuboty. Na Transporcie pokazano nową maszynę B 2230, zaopatrzoną zarówno w przedni, jak i tylny TUZ, dzięki czemu można ją wyposażać w różnego rodzaju sprzęt do utrzymania terenu, w podnośniki, kosiarki...