Naj­now­sze samo­chody dostaw­cze prze­zna­czone do trans­portu mię­dzy­na­ro­do­wego są wypo­sa­żane nie­mal tak jak cięż­kie pojazdy dale­ko­bieżne – to już nie jest tylko kwe­stia kabin sypial­nych i moc­nych sil­ni­ków. Pod­czas wie­lo­dnio­wych wyjaz­dów przy­daje się powięk­szony zbior­nik paliwa, ogrze­wa­nie posto­jowe, kli­ma­ty­za­cja, tem­po­mat, lodówka, zbior­nik z wodą… Zda­rza się, że takie auta wypo­sa­żane są w sys­tem auto­ma­tycz­nej regu­la­cji odle­gło­ści ACC, przy­datny np. pod­czas wie­lo­go­dzin­nej jazdy auto­stradą.

Firma LINK Sp. z o. o. testuje IVECO Stra­lis NATURAL POWER 460 w wer­sji LOW TRACTOR jako alter­na­tywę do pojaz­dów napę­dza­nych sil­ni­kami wyso­ko­pręż­nymi.

Reduk­cja kosz­tów, uspraw­nie­nie łań­cu­chów logi­stycz­nych i uła­twie­nie pracy kie­row­com – dzięki roz­wią­za­niom tech­nicz­nym zwią­za­nym z auto­ma­ty­za­cją, połą­cze­niami z sie­cią oraz elek­try­fi­ka­cją pojaz­dów użyt­ko­wych, Bosch popra­wia efek­tyw­ność i bez­pie­czeń­stwo w logi­styce. W ramach 67. tar­gów pojaz­dów użyt­ko­wych IAA w Hano­we­rze, firma zapre­zen­to­wała swoje inno­wa­cje w zakre­sie trans­portu towa­ro­wego przy­szło­ści.

Łań­cuch dostaw to pro­ces, w któ­rym udział biorą prze­woź­nicy, spe­dy­to­rzy, ope­ra­to­rzy logi­styczni, dostawcy i odbiorcy oraz zatrud­nieni przez nich pra­cow­nicy. Główny cię­żar odpo­wie­dzial­no­ści za prze­syłki spo­czywa jed­nak na prze­woź­nikach, gdyż to w ich gestii pozo­stają one na dłu­gim odcinku tego łań­cu­cha.