W trak­cie kon­fe­ren­cji (18.09), pod­czas któ­rej pre­zen­to­wano wyniki za pierw­sze pół­ro­cze 2018 roku, Grupa Wiel­ton poin­for­mo­wała o doko­na­niu trans­ak­cji prze­ję­cia Law­rence David, trze­ciego pod wzglę­dem wiel­ko­ści sprze­daży pro­du­centa przy­czep, naczep i zabu­dów samo­cho­do­wych w Wiel­kiej Bry­ta­nii. Akwi­zy­cja o war­to­ści 26 mln GBP jest kolej­nym kro­kiem w reali­za­cji stra­te­gii 2020, zakła­da­ją­cej istotne zwięk­sze­nie poten­cjału Grupy. Dzięki włą­cze­niu do rodziny Wiel­ton marki Law­rence David spółka uzu­pełni port­fo­lio m.in. o spe­cja­li­styczne naczepy do szyb­kiego zała­dunku oraz zabu­dowy typu last mile. 

Law­rence David to firma o ponad 45-let­niej histo­rii, dzia­ła­jąca na sta­bil­nym, bry­tyj­skim rynku o łącz­nym poten­cjale ok. 23 000 pojaz­dów rocz­nie, o udziale na pozio­mie 9,9 proc. Spółka posiada w swoim port­fo­lio mię­dzy innymi naczepy oraz zabu­dowy kur­ty­nowe i fur­go­nowe, a także roz­wią­za­nia typu last mile, sta­no­wiące obec­nie ok. 13 proc. jej port­fela pro­duk­to­wego. 
– Dzięki prze­ję­ciu spółki Law­rence David, Grupa Wiel­ton zyskuje bez­po­średni dostęp do sta­bil­nego a zara­zem chłon­nego rynku – mówi Mariusz Golec, pre­zes Zarządu Wiel­ton S A. – Akwi­zy­cja jest dla nas także źró­dłem wzbo­ga­ce­nia oferty Grupy – bry­tyj­ska spółka posiada bowiem pro­dukty uni­kalne. Z per­spek­tywy wej­ścia na zupeł­nie nowe rynki, na szcze­gólną uwagę zasłu­gują pro­dukty z linii last mile­/home deli­very, które są sze­roko wyko­rzy­sty­wane w branży FMCG i szybko roz­wi­ja­ją­cym się sek­to­rze e-com­merce. Kolejną inte­re­su­jącą grupą pro­duk­tową, są kur­tyny bez­słup­kowe, które pozwa­lają na spraw­niej­szą obsługę zała­dunku i szyb­sze uru­cho­mie­nie trans­portu. Spo­dzie­wamy się, że na bar­dziej wyma­ga­ją­cych ryn­kach pro­dukt ten może czę­ściowo zastą­pić naczepy tra­dy­cyjne. Z dru­giej zaś strony, widzimy duży poten­cjał w uzu­pełnieniu oferty Law­rence David o naczepy wywrotki oraz naczepy pod­kon­te­ne­rowe. Doce­lowo, Grupa Wiel­ton będzie dostar­czać także gotowe podwo­zia nacze­powe do pro­duk­tów Law­rence David. 
Inte­gra­cja wywo­dzą­cej się z wiel­kiej Bry­ta­nii marki pod wspól­nym szyl­dem Grupy Wiel­ton ozna­cza korzy­ści dla obu podmio­tów. Dzięki efek­towi skali istot­nie zwięk­szony zosta­nie ich poten­cjał pro­duk­cyjny, a uzy­skane syner­gie prze­łożą się na opty­ma­li­za­cję w trzech klu­czo­wych obsza­rach – pro­ce­so­wym, pro­duk­cyj­nym i zaku­po­wym. Za powo­dze­nie pro­cesu inte­gra­cji odpo­wia­dać będzie Law­rence Mar­shall, dotych­cza­sowy dyrek­tor zarzą­dza­jący spółki, któ­rego wie­lo­let­nie doświad­cze­nie i pro­fe­sjo­na­lizm zostało doce­nione przez zarząd Grupy. 
– Jeste­śmy bar­dzo zado­wo­leni, że możemy być czę­ścią Grupy Wiel­ton – zauważa Mar­shall Law­rence, Chief Exe­cu­tive w Law­rence David Ltd. – To stra­te­giczne part­ner­stwo gwa­ran­tuje nam zarówno moż­li­wość pro­duk­cji podwozi, jak i współ­pracy z dotych­cza­so­wymi dostaw­cami. Dzięki zawar­tej umo­wie posze­rzymy nasze port­fo­lio pro­duk­tów tra­fia­ją­cych na rynek Zjed­no­czo­nego Kró­le­stwa, a także zyskamy dostęp do najbar­dziej zaawan­so­wa­nego Cen­trum Badaw­czo-Rozwo­jo­wego w Euro­pie. Mając to wszystko na uwa­dze, patrzymy w przy­szłość z opty­mi­zmem. 
Grupa Wiel­ton prze­jęła 75 proc. udzia­łów w spółce Law­rence David we wrze­śniu br. War­tość trans­ak­cji wynio­sła 26 mln GBP. Prze­ję­cie pozo­sta­łych 25 proc. zapla­no­wane jest w prze­ciągu kolej­nych 4 lat w modelu earn-out za cenę opartą o śred­nie EBITDA Grupy z 4 lat. 

Potwier­dze­niem słusz­no­ści reali­zo­wa­nej stra­te­gii wzro­stu 2020 Grupy Wiel­ton są mię­dzy innymi przy­chody Grupy w pierw­szym pół­ro­czu 2018 roku, które były wyż­sze o ponad 24 proc. w porów­na­niu z rokiem ubie­głym i wynio­sły 983,4 mln zł. Na koniec okresu skon­so­li­do­wany zysk netto osią­gnął poziom 39,2 mln zł (wyż­szy w uję­ciu r/r o 23,2 proc.), a wynik EBITDA 51,3 mln zł przy ren­tow­no­ści 5,3 proc (o 18,2 proc. wię­cej r/r.). Wzrost był widoczny rów­nież na pozio­mie sprze­daży – łączny wolu­men w rapor­to­wa­nym okre­sie był wyż­szy o 13,9 proc. w uję­ciu rok do roku. Wynik kon­so­li­duje sprze­daż w obsza­rze dzia­łal­no­ści marek Wiel­ton, Viberti, Fru­ehauf, a także spółki Lan­gen­dorf. 
– W pierw­szym pół­ro­czu br. sprze­da­li­śmy łącz­nie 8 825 sztuk pojaz­dów, co ozna­cza, że zarówno w uję­ciu rocz­nym, jak i kwar­tal­nym jako Grupa sys­te­ma­tycz­nie rośniemy – oce­nia Mariusz Golec. – Dzięki sprzy­ja­ją­cej koniunk­tu­rze nie­ustan­nie utrzy­mu­jemy się w ści­słej czo­łówce pro­du­cen­tów przy­czep i naczep w Euro­pie, a w Pol­sce jeste­śmy obec­nie trze­cim co do wiel­ko­ści gra­czem. 

Rozwój w zakre­sie dywer­sy­fi­ka­cji port­fela pro­duk­to­wego nie­sie ze sobą koniecz­ność inwe­sty­cji w nowo­cze­sne pro­cesy tech­no­lo­giczne, obej­mu­jące auto­ma­ty­za­cję i robo­ty­za­cję. Grupa Wiel­ton reali­zuje ambitny pro­gram inwe­sty­cyjny, finan­so­wany głów­nie ze środ­ków wła­snych, któ­rego celem jest zwięk­sze­nie mocy pro­duk­cyj­nych oraz port­fo­lio pro­duk­to­wego. Jedną z naj­now­szych inwe­sty­cji, która znaj­duje się obec­nie w fazie pro­duk­cji testo­wej jest zauto­ma­ty­zo­wana linia lakier­ni­cza do anty­ko­ro­zyj­nego zabez­pie­cza­nia podwozi i skrzyń metodą kata­fo­rezy (KTL) oraz lakier­nia. W kolej­nych mie­sią­cach br. pla­no­wane jest odda­nie do użytku dwóch linii do spa­wa­nia belek głów­nych ram naczep, a także linii, mają­cej uspraw­nić trans­port dolny i górny dla pneu­ma­tyki, oraz mon­taż osi podwo­zia. Aktu­al­nie trwają także prace nad reali­za­cją pro­jektu uru­cho­mie­nia pro­duk­cji chłodni, któ­rego zakoń­cze­nie pla­no­wane jest w 2019 r. Koszt inwe­sty­cji to 20 mln zł, z czego 44% zosta­nie dofi­nan­so­wane dzięki umo­wie zawar­tej z Naro­do­wym Cen­trum Badań i Rozwoju. www. koegel. com.