Oferta 13-litrowych, rzędowych silników Scania została uzupełniona o wariant o mocy 540 KM. Nowy silnik DC13 166 jest przeznaczony głównie do zadań, w których wymagana jest wysoka moc i niska masa własna pojazdu. Sprawdza się też w sytuacjach, gdzie występują inne ograniczenia, np. oczekiwany jest stosunkowo mały nacisk na przednią oś, a zatem użycie nieco cięższego silnika V8, którego gamę otwiera jednostka o mocy 520 KM, jest utrudnione. Klienci Scania mogą obecnie wybierać spośród pięciu poziomów mocy najpopularniejszego, 6-cylindrowego silnika rzędowego: 370, 410, 450, 500 i 540 KM. Nowy, 540-konny wariant wykorzystuje większość rozwiązań wersji 500-konnej, w tym niezawodną turbosprężarkę o stałej geometrii z łożyskami kulkowymi zamiast ślizgowych. – Mocny wariant 540-konny jest przeznaczony przede wszystkim dla klientów i rynków, gdzie wymagania prawne dotyczące nacisku na przednią oś powstrzymują użytkowników od zamawiania silnika V8. Jest on jednak idealny dla każdego, kto potrzebuje solidnej dawki mocy w transporcie. W połączeniu z układem przeniesienia napędu o odpowiednim przełożeniu, sprawdzi się zarówno przy transporcie drewna, jak i jako „tulipanowy ekspres”. W drugim przypadku mówimy raczej o lekkim ładunku, ale docenią go użytkownicy zwracający uwagę na niskie spalanie przy wysokiej prędkości przejazdowej – wyjaśnia Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Scania Trucks. Tym co łączy wszystkie silniki DC13 jest wysoka wydajność paliwowa i wykorzystanie wyłącznie SCR do oczyszczania spalin. – Niskie zużycie paliwa i wysoka moc w stosunku do masy sprawiają, że nowy silnik jest atrakcyjny dla wielu klientów. 2700 Nm już przy 1000 obr/min stwarza nieograniczone możliwości: od zastosowania mostów o „szybkim” przełożeniu do skonfigurowania „mocnego” układu napędowego ze zwolnicami w piastach kół, charakteryzującego się dużą siłą uciągu przydatną np. w leśnictwie – dodaje Alexander Vlaskamp.