Wyjeżdżając na większość polskich dróg można od razu odpowiedzieć sobie na pytanie jaka branża króluje w naszym kraju. Trasy szybkiego ruchu pełne są dużych, kolorowych ciężarówek, w których kierowcy liczą kilometry do kolejnego zatłoczonego parkingu, a zegar nieubłaganie pokazuje, że do przepisowej pauzy pozostało jeszcze tylko kilka minut. Wizja kary za kolejne naruszenie zbliża się z każdym przejechanym kilometrem. Obok „tirów”, po tych samych drogach, mkną mniejsze pojazdy, trochę schowane w cieniu wielkich naczep. W ostatnich kilku latach każdy przeciętny użytkownik dróg do królującej branży transportu ciężkiego doda nowe elementy – tzw. busy do 3,5 tony. Trochę niepozorne w swym tonażu, z roku na rok rosną w siłę.

W bieżącym roku, mija 50 lat od chwili, w której Zespół Volvo Trucks ds. Badania Rzeczywistych Wypadków rozpoczął systematyczne wnioskowanie, analizy i podejmowanie działań w oparciu o szczegółowe informacje o rzeczywistych wypadkach drogowych. Zdobyta w ten sposób wiedza stanowi unikatową wartość w procesie opracowywania systemów bezpieczeństwa i projektowaniu przyszłych pojazdów z myślą o uczynieniu samochodów ciężarowych i transportu bezpieczniejszymi.

Zespół reprezentujący Mercedes-Benz Trucks Polska zwyciężył w mistrzostwach świata pomiędzy serwisami Mercedes-Benz Trucks. Ponadto otrzymał nagrodę za najszybszy pit stop.

25 kierowców z 25 krajów wzięło udział w 5. międzynarodowym finale Optifuel Challenge w Lyonie, konkursie ekonomicznej jazdy organizowanym przez Renault Trucks. Triumfatorem okazał się słowacki kierowca Frantisek Oravec, który minimalnie wyprzedził polskiego kierowcę Piotra Krahela z firmy Concept Cargo Logistics, a także trzeciego w stawce francuskiego kierowcę Pascala Bossera z firmy Transports Rollin.

W odpowiedzi na wezwanie Organizacji Narodów Zjednoczonych przedstawiciele Scania zobowiązali się do podjęcia działań w walce ze zmianami klimatu. Obejmują one wyznaczenie celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych w tempie i na taką skalę, jakie nakazują przedstawiciele świata nauki.

Na naszym rynku ciągników siodłowych, gdzie od lat rządziła wielka siódemka, pojawia się nowy konkurent – Ford F-Max. Pojazd produkowany w Turcji, przez spółkę Ford Otosan. wprowadzony w Polsce do sprzedaży przez sieć Q-Service Truck, należącą do Grupy Inter Cars. Czy nowy koń znajdzie sobie poczesne miejsce w naszej stadninie? Poniżej dzielimy się wrażeniami z pierwszej jazdy.