Władze amerykańskiego stanu zezwoliły w kwietniu przedsiębiorstwu Nuro, specjalizującemu się w produkcji autonomicznych pojazdów bez kierowcy, na używanie dwóch pojazdów dostawczych R2 w dziewięciu miastach stanu na otwartych drogach. Zezwolenie to jest zgodne z licencją uzyskaną przez Nuro w ubiegłym roku od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), organu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo na drodze, aby wprowadzić w pełni autonomiczny pojazd dostawczy w Stanach Zjednoczonych.

- Pandemia Covid-19 wzmocniła potrzebę bezkontaktowej dostawy. Nasza flota R2 jest dostosowana do zmiany charakteru jazdy i przepływu towarów, zapewniając mieszkańcom bezpieczny pobyt w domu, podczas gdy artykuły spożywcze, lekarstwa i paczki są im dostarczane - powiedział David Estrada, dyrektor prawny firmy.

Owalne pojazdy R2 są o połowę węższe od typowego pojazdu użytkowego. Eksperymenty z ich zastosowaniem przeprowadzano już od 2017 roku. Nuro przeprowadziło testy łańcucha dystrybucji Kroger w Arizonie w 2018 roku i powinno, jeśli pozwalają na to warunki, w tym roku dokonać dostaw dla Walmart w Houston. Na razie firma przerwała wszelkie eksperymenty, chcąc zabezpieczyć swoich pracowników. Technologia nie jest jeszcze wystarczająco dojrzała, aby całkowicie obyć się bez czynnika ludzkiego. Gdy warunki staną się bardziej sprzyjające, Nuro planuje rozmieścić pierwsze pojazdy w Mountain View, mieście położonym na południe od zatoki San Francisco, aby dostarczać produkty oferowane przez lokalne firmy. Firma zamierza następnie oferować swoje usługi dostawy w całej Kalifornii.