Californian Fuel Cell Partnership (CaFCP) , koalicja międzynarodowych rządowych i branżowych partnerów, wydała wytyczne dokumentu do klasy 8 ogniw paliwowych ciężkich pojazdów wodorowych. Przewiduje się wyprodukowanie do 70.000 takich samochodów ciężarowych i 200 stacji tankowania 2035 roku.

Dokument zatytułowany „ Ciężarówki z ogniwami paliwowymi: wizja transportu towarowego w Kalifornii i poza nią” ma na celu ukierunkowanie polityki rządu i działalności przemysłowej na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Dokument podkreśla, że „Elektryczne ciężarówki z ogniwami paliwowymi są optymalną alternatywą ciężarówek z silnikiem Diesla." Ambitna polityka środowiskowa stanu Kalifornia wyznaczyła wysokie cele w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu.
– Możemy osiągnąć te cele tylko poprzez współpracę między rządem a przemysłem prywatnym oraz poprzez politykę, która zachęca i przyciąga inwestycje – powiedział Bill Elrick, dyrektor generalny CaFCP. – Nadszedł czas, aby działać – i inwestować – jeśli zamierzamy dokonać szybkiego i udanego przejścia na samowystarczalny rynek.

CaFCP obejmuje organy rządowe, takie jak Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza (CARB), amerykański Departament Efektywności Energetycznej i Energii Odnawialnej oraz Biuro Gubernatora stanu Kalifornia ds. Biznesu i Rozwoju Gospodarczego. W jej skład wchodzą również międzynarodowe koncerny, takie jak Ford, Hyundai, Shell Hydrogen, Cummins, Toyota, Air Liquide i General Motors.
Dokument z rekomendacjami strategicznymi jest rozszerzeniem zasady „Advanced Clean Trucks” wprowadzonej przez rząd Kalifornii w zeszłym roku, która nakłada na producentów obowiązek sprzedaży coraz większej liczby ciężarówek, elektrycznych vanów i pickupów w latach 2024-2035. W 2045 r. wszystkie nowe pojazdy użytkowe sprzedawane w tym stanie będą musiały być wyposażone w bezemisyjny układ napędowy.

CaFCP twierdzi, że dzięki odpowiednim mechanizmom politycznym Kalifornia może osiągnąć samowystarczalny rynek ciężarówek na ogniwa paliwowe do 2035 r. W zeszłym miesiącu port w Los Angeles wdrożył pięć nowych pojazdów na ogniwa wodorowe i otworzył dwie stacje tankowania wodoru z takimi partnerami jak Toyota, Kenworth Trucks i Shell. Jest to najbardziej aktywny kompleks portowy w kraju: obsługiwany jest przez flotę ponad 18 000 ciężarówek transportowych.