Fot. AM

Langendorf oficjalnie ruszył z produkcją naczep niskopodwoziowych o ładowności do 47 ton w rozbudowanym zakładzie zlokalizowanym bezpośrednio w sąsiedztwie spółki-matki Wielton w Wieluniu (Langendorf Polska należy do grupy Wielton.

Fot. AM

Na powierzchni 10 tys. metrów kwadratowych produkowane są komponenty dla głównego zakładu w niemieckim Waltrop oraz 8-10 naczep niskopodwoziowych miesięcznie. Firma zapowiada, że wydajność w nadchodzącym roku będzie zwiększana.
- Zaangażowanie Langendorf w produkcję wysokiej jakości pojazdów wzrosło znacznie w ostatnich latach. Odnotowaliśmy 60-procentowy wzrost sprzedaży i staramy się ten poziom utrzymać głównie w Niemczech i Północnej Europie - podkreśla dr Klaus P. Strautmann, dyrektor zarządzający Langendorf Polska.
Ze względu na ograniczone możliwości produkcyjne w Waltrop, nowy zakład w Polsce ma zwiększyć moce przerobowe i poszerzyć portfel naczep niskopodwoziowych o kompletną gamę pojazdów standardowych, jak również o zaawansowane pojazdy pięcio- i wieloosiowe.
- Wciąż potrzebujemy nowych produktów i takimi są nasze niskopodwoziowe przyczepy, które znane są na rynku od wielu lat i które cały czas ulepszamy - mówi Strautmann.
Langendorf tworzył przyczepy niskopodwoziowe w latach 50. i 60. i już wtedy były one znane z innowacyjnych rozwiązań.

Fot. AM

Nowa technologia wytwarzania naczep polega na użyciu lekkich komponentów, co obniża ich masę własną, przy jednoczesnym zwiększeniu ładowności oraz możliwości. To są wyzwania, które Langendorf podejmuje i odnosi w tej dziedzinie sukcesy.
- Budowa nowego zakładu produkcyjnego w Polsce była konieczna, ze względu na wejście w nową fazę wzrostu i planowane znaczne zwiększenie mocy produkcyjnych Grupy Langendorf - mówi Strautmann. W ubiegłym roku spółka przejęła pełną opiekę nad rozwojem produktowym naczep niskopodwoziowych oferowanych w całej Grupie Wielton pod niemiecką marką. Produkcja spółki Langendorf Polska rozpoczęła się w październiku 2020 r., obejmując swoim zakresem wytwarzanie naczep niskopodwoziowych, inloaderów oraz innych pojazdów specjalistycznych.
Czołowym produktem firmy są naczepy Smart-line polecane do transportu ciężkich, wielkogabarytowych towarów, koparek, czy też innych maszyn. Przykładowy model SATÜV40 wyposażony jest w teleskopowy rozsuw pokładu załadunkowego do całkowitej długości 13.550 mm. Mała masa naczepy pozwala transportować ładunki ważące do 44,5 tony. Każdą z nich (oprócz modelu TÜ30) przystosowano do dwu i trzyosiowych ciągników siodłowych ze względu na dwie pozycje sworznia królewskiego. Zamontowano otwierane i zdejmowane burty aluminiowe na przedniej platformie. Najazdy są w wersji mechanicznej i hydraulicznej, trzecia i czwarta oś samoskrętna.

Fot. AM

Obecnie przestrzeń produkcyjna dostępna w niemieckim Waltrop jest ograniczona stale rosnącym zapotrzebowaniem na naczepy niskopodwoziowe oraz naczepy wywrotki. W związku z tym nowoczesny zakład w Wieluniu służy jako dodatkowe miejsce produkcji. Dzięki temu niemiecka spółka przyspieszy terminy dostaw. Kolejną zaletą uruchomienia Langendorf Polska w bezpośrednim sąsiedztwie z zakładami produkcyjnymi należącymi do Wieltonu jest fakt, iż wieluński producent pojazdów użytkowych dysponuje jednym z najnowocześniejszych w Europie stanowiskiem do całopojazdowego badania naczep. W tym miejscu pojazdy Smart-Line mogą zostać poddane kompleksowej kontroli technicznej.
- Dzięki nowej lokalizacji zwiększamy nasze zdolności produkcyjne i umożliwiamy w przyszłości wytwarzanie jeszcze większej ilości komponentów we własnym zakresie. Zasadnicze procesy inżynieryjne pozostają w Waltrop, ale cieszymy się, że udało nam się pozyskać do zespołu w Polsce bardzo kompetentnych i dobrze wyszkolonych pracowników, stanowiących uzupełnienie kadry Langendorfa. Ponadto, korzystamy z możliwości lakierowania techniką KTL w zakładzie Wieltonu, co przekłada się na dodatkową przewagę konkurencyjną - zaznacza Strautmann.

Fot. AM