Volvo FH Electric na 343-kilometrowej trasie przekroczył swój oficjalny zasięg i zużył o 50% mniej energii niż jego odpowiednik z silnikiem Diesla

Fot. Volvo Trucks

W Niemczech przeprowadzono pierwszy niezależny test efektywności energetycznej w pełni obciążonym elektrycznym samochodem ciężarowym Volvo o dużej ładowności. Pojazd przekroczył swój oficjalny zasięg i zużył o 50% mniej energii niż jego odpowiednik z silnikiem Diesla.
Testowanym samochodem ciężarowym było Volvo FH Electric, pojazd wyróżniający się zerową emisją spalin, o mocy ciągłej 490 kW i masie całkowitej 40 ton. Niemiecki dziennikarz motoryzacyjny, Jan Burgdorf, przetestował samochód na znanej, 343-kilometrowej trasie Green Truck, która obejmuje autostrady, pagórkowate tereny i ciaśniejsze drogi, wykorzystywane do testowania samochodów ciężarowych różnych producentów w zmiennych warunkach.

Elektryczny ciągnik przetestował niemiecki dziennikarz motoryzacyjny, Jan Burgdorf

Fot. Volvo Trucks

– Pojazd ten jest równie zwrotny, a nawet bardziej zwrotny niż ciężarówka z silnikiem Diesla. Kierowcy będą bardzo zaskoczeni, jak łatwo się nim jeździ, jaki jest cichy i jak dobrze reaguje. Nie wyczuwa się w nim żadnych wibracji – mówi Jan Burgdorf.
Volvo FH Electric na całej trasie utrzymywało średnią prędkość 80 km/h, co odpowiadało standardowemu Volvo FH, wyposażonemu w silnik wysokoprężny i pakiet oszczędności paliwa I-Save. Przy zużyciu energii wynoszącym zaledwie 1,1 kWh/km, pojazd elektryczny uzyskał całkowity zasięg 345 km na jednym ładowaniu.
– Te wyniki pokazują, że można przejechać do 500 km w zwykły dzień pracy, z krótkim postojem na ładowanie, na przykład w porze obiadu – wyjaśnia Tobias Bergman, dyrektor ds. testów prasowych w Volvo Trucks.
W teście Green Truck, Volvo FH Electric zużyło o 50% mniej energii niż Volvo FH z porównywalnym silnikiem wysokoprężnym.
– Elektryczny układ napędowy jest bardzo wydajny, dzięki czemu w pełni elektryczny samochód ciężarowy jest potężnym narzędziem do redukcji emisji CO2 – komentuje Tobias Bergman.
Celem Volvo Trucks jest, aby pojazdy elektryczne stanowiły połowę sprzedaży samochodów ciężarowych w 2030 r., tak aby w 2040 r. osiągnąć 100% redukcji emisji CO2 w przypadku nowych sprzedawanych samochodów ciężarowych.
– Mocno wspieramy postanowienia Paryskiego Porozumienia Klimatycznego i podejmujemy wszelkie działania zmierzające do radykalnego obniżenia emisji CO2 związanej z drogowym transportem towarowym. Uważam, że szeroka gama pojazdów elektrycznych, którą mamy już na rynku, jest tego wyraźnym dowodem – podsumowuje Tobias Bergman.

Tobias Bergman (Volvo Trucks): – Można przejechać do 500 km w zwykły dzień pracy, z krótkim postojem na ładowanie, na przykład w porze obiadu

Fot. Volvo Trucks

Volvo Trucks ma w ofercie sześć całkowicie elektrycznych samochodów ciężarowych, zaprojektowanych z myślą o realizacji szerokiej gamy różnych zadań transportowych. FH, FM i FMX Electric to ciężkie samochody ciężarowe o całkowitej masie zestawu 44 ton. Sprzedaż w Europie trwa, a produkcja ruszy w drugiej połowie 2022 roku. Produkcja seryjna w Europie Volvo FL i FE Electric do dystrybucji miejskiej i utylizacji odpadów rozpoczęła się w 2019 roku. Produkcja Volvo VNR Electric dla Ameryki Północnej rozpoczęła się w 2020 r.

Fakty dotyczące testu oraz pojazdu

• Masa całkowita zestawu: 40 ton
• Średnia prędkość: 80 km/h
• Zużycie energii: 1,1 kWh/km
• Pojemność akumulatorów: 540 kWh
• Moc wyjściowa: 490 kW mocy ciągłej
• Długość trasy testu prasowego: 343 km
• Zasięg na jednym ładowaniu: 345 km
• Testowane Volvo FH Electric może przejechać do 500 km podczas normalnego dnia pracy, jeśli zostanie doładowane, na przykład, podczas przerwy obiadowej.