Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska, zwrócił się do Pana Dariusza Klimczaka, Ministra Infrastruktury, z apelem o podjęcie działań stabilizujących koszty funkcjonowania branży transportu drogowego w Polsce, w obliczu gwałtownego wzrostu cen paliw, będącego konsekwencją napiętej i niestabilnej sytuacji geopolitycznej na Bliskim Wschodzie.

W swoim apelu TLP przypomina, że polscy przedsiębiorcy, działający od 3 lat w warunkach kryzysu rynkowego, są obecnie wyjątkowo wrażliwi na wszelkie zdarzenia, powodujące skokowy wzrost kosztów operacyjnych. Takim zdarzeniem był na początku lutego drastyczny wzrost stawek opłat za przejazdy po drogach objętych systemem e-TOLL oraz znaczne rozszerzenie sieci dróg, na których pobierane są opłaty. Badanie przeprowadzone przez TLP pokazało, że firmy transportowe w zdecydowanej większości nie były i nadal nie są w stanie przenieść rosnących kosztów opłat drogowych na końcową cenę usługi, co bezpośrednio przekłada się na drastyczne pogorszenie ich kondycji finansowej. Aż 60% respondentów stwierdziło, że w ogóle nie udało im się przenieść wzrostu opłat (pokrywają koszty z własnej marży). Teraz, w ostatnich dniach, przewoźnicy otrzymali kolejny potężny cios w postaci galopujących w górę cen oleju napędowego.

– Znaczna część przewoźników może nie przetrwać skumulowanych, kolejnych ciosów, jakie ich spotkały w pierwszym kwartale tego roku. Dotyczy to wszystkich segmentów rynku transportowego, niezależnie od wielkości firmy. – tłumaczy Maciej Wroński Prezes TLP. – Dlatego TLP przeprowadziło analizę możliwych do realizacji działań, którymi dysponuje Rząd, a które mogłyby zrekompensować drastyczny wzrost kosztów przewozów drogowych. Staraliśmy się unikać populizmu lub stawiania żądań niemożliwych do realizacji. Zdajemy sobie sprawę, że pewne rozwiązania możliwe do zastosowania zagranicą, w polskich realiach będą niezgodne z unijnym prawem. W naszym apelu pokazujemy Rządowi jedynie to, co jest on w stanie dosyć szybko zrobić, aby ratować branżę.

TLP zaproponowało:

• czasowe obniżenie, wchodzącej w skład ceny paliwa, opłat paliwowej i opłaty emisyjnej
• czasowe obniżenie stawek opłat w systemie e-TOLL dla pojazdów ciężarowych
• udzielenia bezpośredniego wsparcia finansowego przedsiębiorcom, przez wykorzystanie limitów pomocy de minimis
• wprowadzenie mechanizmów stabilizacyjnych dla branży transportowej, w tym wystąpienie do Komisji Europejskiej o uruchomienie Tymczasowych Ram Kryzysowych (TCTF)

– Znaczna część naszych propozycji jest możliwa do błyskawicznej realizacji, o ile po stronie administracji będzie wola polityczna do takich działań. Wystarczy zmienić odpowiednie rozporządzenie, co można zrobić praktycznie z dnia na dzień – tłumaczy Prezes Wroński. – Przeszkód prawnych do takich działań nie ma. A ewentualne obawy o stan finansów publicznych bardzo łatwo rozwiać, wskazując wpływy do budżetu, jakie wciąż, pomimo kryzysu, generują polscy przewoźnicy. Gdy zabraknie przewoźników, to tych wpływów też nie będzie.