Fot. Wielton

Oferta wieluńskiego producenta została poszerzona o nowe rozwiązanie w zakresie systemów wymiennych. W portfolio firmy poza nadwoziami typu C782 i C745, znaleźć można także dedykowane przyczepy do ich transportu oraz uzbrojenia podwozi samochodów ciężarowych w systemy BDF. W odpowiedzi na potrzeby klientów, opiekunów flot oraz kierowców firma wdrożyła do sprzedaży Swap Trailer Courier Master EVO.

Przyczepa Swap Trailer Courier Master w wersji EVO rozpoczyna nową generację rozwiązań BDF marki Wielton. Głównym celem wprowadzenia tego pojazdu do portfolio było skrócenie czasu obsługi, bezkolizyjne manewrowanie oraz maksymalizacja niezawodności przyczepy w codziennej eksploatacji. Pojazd o masie 3270 kg wyposażono w szereg rozwiązań, które na co dzień wzmacniają przewagę konkurencyjną klientów firmy, w tym w wysokoskokowe zawieszenie od BPW. Obsługiwany zakres wysokości odstawienia wynosi 1120–1320 mm. Podążanie za koncepcją EVO pozwoliło zaoferować przyczepę ze starannie dobranym, wystandaryzowanym wyposażeniem w atrakcyjnej cenie rynkowej – 14 490 EUR.

- W Wietonie zależy nam, aby dostarczać klientom w pełni kompleksowe rozwiązania transportowe. W portfolio BDF dostępne są zarówno przyczepy centralnoosiowe, jak i na obrotnicy, obsługujące szeroki zakres wysokości odstawienia. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu zawieszeń o dużym skoku lub kolumn regulacyjnych pod śrubami twist-lock. To na co należy zwrócić uwagę podczas konfigurowania przyczepy pod nadwozia wymienne to przede wszystkim wysokości odstawienia, ale również częstotliwość przewożenia kontenerów o danym odstawieniu – powiedział Konrad Jurczak, Product Manager Wielton S.A.

Nowa przyczepa Swap Trailer Courier Master w wersji EVO wyróżnia się szeregiem usprawnień technicznych. Mniejsze drgania i dłuższą żywotność zapewniają wsporniki skrzynek, błotników i odbojów opracowane specjalnie dla przyczep BDF, natomiast szybszą obsługę i mniejsze ryzyko uszkodzeń osiągnięto poprzez zastosowanie węższego o 134 mm profilu lamp oraz krótszego o 50 mm zderzaka. W standardowej wersji wyposażenia dostępny jest system hamulcowy Wabco z funkcją Bounce Control oraz szybkim wypowietrzaniem. Ponadto przyczepę wyróżniają dwie pozycje oczka dyszla umożliwiające zmianę wysokości przyczepy w pewnych przypadkach, nowy zderzak kontenerowy z mniejszą liczbą ruchomych elementów, który jest aż o 150% wytrzymalszy od poprzedniej wersji, jak i zastosowana wiązka elektryczna o podwyższonej szczelności i zredukowanej liczbie połączeń doskonale zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi.
EVO to nowa filozofia w portfolio firmy, zaprezentowana szerzej w 2025 roku podczas premiery naczepy kurtynowej Wielton EVO. W przypadku przyczepy BDF koncepcja ta oznacza przemyślaną standaryzację i ograniczenie możliwości konfiguracji. Takie podejście pozwala znacząco usprawnić proces produkcyjny, zwiększyć dostępność pojazdów na magazynie oraz skrócić czas dostawy do klienta. Jednocześnie digitalizacja procesu zakupowego oraz jasno zdefiniowane wyposażenie sprawiają, że zamówienie pojazdu jest prostsze i szybsze.