Odpowiednia technika rozrzutu w znacznym stopniu wpływa na jakość nawożenia, optymalizując te procesy. Na rynku od lat znane są m.in. rozwiązania firmy Fliegl. Niemiecki producent systematycznie poszerza swą ofertę, wprowadzając na rynek kolejne maszyny. Jest wśród nich Tiger 373. 

Fliegl, firma mająca swą główną siedzibę w bawarskim Mühldorf, należy do największych producentów przyczep rolniczych w Europie. Zakład posiada kilka linii produkcyjnych, na których montowane są przyczepy, instalacje biogazu, wozy asenizacyjne oraz opatentowany system zsuwania, który przez wielu uznawany jest za rewolucyjny dla transportu produktów agrarnych. Nowy, specjalny pojazd do nawożenia łączy w sobie walory przyczepy z systemem zsuwającym ASW 373 Tridem (trzyosiówka o dopuszczalnej masie całkowitej 30 t, objętości 21 m sześc. i długości burty wynoszącej 7,3 m) i rozrzutnika Profi Tiger 373. Nominalnie zestaw ma być rozrzutnikiem wapna, producent zapewnia jednak, że system poradzi sobie też efektywnie z rozrzutem organicznych nawozów: kompostu, obornika itp.

Mineralizowanie wapnem to metoda wszechstronnego i relatywnie taniego użyźniania gleby: wapno neutralizuje kwasy w ziemi i przeciwdziała zakwaszaniu się gruntu. Dzięki takiemu nawożeniu roślina pobiera z podłoża więcej związków odżywczych i równocześnie polepsza się struktura gleby. Ciężkie komponenty wapna, np. w wapnie karboksylowym, które często jest składowane na obrzeżach pól i poprzez warunki atmosferyczne twardnieje i nabiera piaskowej postaci, to wyzwanie dla każdego pojazdu i rozrzutnika. Tiger 373 jest maszyną skonstruowaną w taki sposób, by minimalizować ryzyko uszkodzenia części, wynikające ze stosowania tego dość kłopotliwego nawozu. 

Tiger 373 dysponuje dopuszczalną masą całkowitą od 29 do 31 t. Obciążenie pionowe sięga 4 t. Pojazd współpracuje ze sprawdzonym, fabrycznym systemem zsuwania marki Fliegl. W przeciwieństwie do standardowych rozrzutników łańcuchowych minimalizuje jednak zużycie i konserwację maszyny, co jest zaletą przy pracy z użyciem wapna. Dodatkowym plusem fabrycznego systemu zsuwającego Fliegla jest podłoga, która w przeciwieństwie do rozrzutnika łańcuchowego nie brudzi się nadmiernie, co ułatwia oczyszczanie pojazdu. Wymiary skrzyni wynoszą 7,3 x 2,38 x 1,5 m. Ściany boczne są skonstruowane z masywnej i odpornej na zużycie stali HB400. Z kolei podłogę wykończono stalą szlachetną (V2A), która jest także odporna na korozję. Możliwe jest zainstalowanie kratki ochronnej, zapobiegającej ewentualnym uszkodzeniom, do jakich mogłoby dojść po kontakcie z większymi kamieniami lub kawałkami drewna. Ponadto kratka spełnia rolę sita przy załadunku, działa jako ochrona i swoisty rozdrabniacz np. stwardniałego wapna. 

Podwozie, na którym bazuje Tiger 373 to Gigant Plus: sprawdzony i nie wymagający poważniejszych zabiegów konserwacyjnych agregat z dwoma osiami skrętnymi. Użytkownik ma szeroki wybór ogumienia, do wielkości 750/45R26,5 włącznie. 

Rozrzutnik składa się z dwóch pionowych walców z talerzem rozrzutnym i wahadłowym systemem wyrzucania. Elementy frezujące zbudowano ze stali o dużej wytrzymałości (HB 400), oprócz tego znajduje się hydrauliczna zasuwa spiętrzająca do zabezpieczenia ładunku. Elementem seryjnego wyposażenia jest szeroka, tylna klapa rozrzutnika, która odpowiada za optymalne rozprowadzanie różnorodnych rodzajów wapna. Przy stosowanym zazwyczaj, suchym wapnie, nie klejącym (np. kwasowęglowy magnez i wapń) istnieje możliwość zamknięcia ściany tylnej, dwa dolne talerze wyrzutowe mają gwarantować łatwe opróżnianie zbiornika i efektywną pracę na szerokości do 22 m. Regulacja zsuwania i z tym związanej masy wyrzutu jest możliwa: dzięki mechanicznemu potencjometrowi przy rozrzutniku (w wyposażeniu seryjnym), elektrycznemu potencjometrowi ze skrzynką sterującą przy ciągniku (opcjonalnie) albo z funkcją Isobus – z systemem sterowania Vario Sens (opcjonalnie).