Jedna z największych firm logistycznych w naszym kraju RiCo Polska podpisała umowę na zakup 101 ciągników siodłowych Renault Premium Route. W maju odbyło się przekazanie partii pojazdów, 12 Renówek, w siedzibie jednego z dilerów, firmy Tubek w Pietrzykowicach (dolnośląskie). Bezpośrednim sprzedawcą Premium Route zamówionych przez RiCo jest właśnie ten podwrocławski dystrybutor.

Citroen Jumpy pierwszej generacji jest reprezentantem niezbyt licznej grupy aut dostawczych o rozmiarach pośrednich pomiędzy samochodami użytkowymi zbudowanymi na bazie osobówek segmentu B, np. Oplem Combo czy VW Caddy, a najpopularniejszymi dostawczymi "średniakami", takimi jak VW Transporter czy Ford Transit. Zaletami samochodów dostawczych z Francji są przede wszystkim: ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI), trwały wolnossący diesel, ustawna ładownia oraz komfort jazdy prawie jak w osobówce. Minusy to z kolei: nietrwałe przednie zawieszenie, rdza, wycieki oleju z silnika i kłopoty z instalacją elektryczną.

Popularne w Polsce wózki widłowe marki Daewoo, a przez pewien czas oferowane pod marką Daewoo Doosan, będą teraz sprzedawane wyłącznie pod nazwą Doosan. Firma Daewoo Heavy Industries & Machinery została bowiem wchłonięta przez inną koreańską grupę - Doosan Infracore Company (znana dotąd bardziej z produkcji i sprzedaży maszyn budowlanych).

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu kupił pięć nowych autobusów MAN Lion's City z fabryki w podpoznańskich Sadach. Niskopodłogowe autobusy posiadają po 106 miejsc pasażerskich, 29 osób może podróżować na miejscach siedzących. Pojazdy mają system monitoringu. Jednocześnie, przez rok na ulicach Torunia przechodzić będzie testy MAN Lion's City napędzany CNG (sprężonym gazem ziemnym).

U progu wakacji wyraźnie skurczyła się tu oferta średnich ciężarówek o DMC do 12 t. W ostatnim czasie co tydzień na placu oferowanych jest zaledwie kilkanaście tego typu pojazdów, choć wcześniej bywało kilkadziesiąt. Dominują chłodnie i kontenery, brakuje popularnych wczesną wiosną skrzyniówek i niewielkich wywrotek. Większość oferowanych tu obecnie małych ciężarówek to pojazdy od dłuższego czasu eksploatowane w kraju.

Spółka EvoBus Polska, dystrybutor autobusów marki Mercedes-Benz i Setra, wprowadziła właśnie na krajowy rynek odnowiony model Tourismo. Poza nową stylistyką, jednostką napędową i bogatszym wyposażeniem autobus jest dostępny w trzech, a nie jak wcześniej w dwóch długościach nadwozia. Wszystkie wersje Tourismo są wyposażone w hamulce tarczowe na obu osiach, sterowane elektropneumatycznym systemem EBS, równomiernie rozkładającym siły hamowania na poszczególne koła. W standardzie jest też system ESP oraz asystent hamowania BA (Brake Assist). Jest jeszcze elektroniczny system DBL, który sprzężony z retarderem w razie konieczności automatycznie wyhamowuje pojazd, np. podczas zjazdu ze wzniesienia.

Ósmą edycję Sztaplar Show (odbyła się w Poznaniu w dniach 11-13 czerwca), czyli mistrzostw operatorów wózków widłowych, rozegrano w trzech kategoriach (udźwig wózka do 1,5 t, od 1,6 do 2,5 t oraz powyżej 2,5 t). Zwycięzców jest jednak tylko dwóch, bowiem w najlżejszej i najcięższej kategorii palma pierwszeństwa przypadła Robertowi Rzewuckiemu z firmy Emtor Toruń, obsługującemu widlaki marki Toyota.

Dziś (29.06) zaczynają obowiązywać wakacyjne ograniczenia w ruchu ciężarówek. Przypomnijmy: auta o DMC powyżej 12 t w piątki muszą pauzować w godzinach 18-22, w soboty od 7 do 14, a w niedziele oraz w święta od 7 do 22. Ograniczenia obowiązują do 31.08. Wciąż nie wiadomo, czy będą w tym roku także dodatkowe ograniczenia, wprowadzane doraźnie podczas upałów ze względu na tzw. uplastycznienie nawierzchni.

Znowu luka w polskich przepisach! Nasz ustawodawca zapomniał dostosować przepisy regulujące zasady dokumentowania braku wykresówek tachografu w sytuacjach, gdy kierowca był np. na urlopie lub chorobowym, do zmienionych w kwietniu przepisów wspólnotowych. Pierwszy efekt już jest: jeden z polskich kierowców został ukarany w Belgii za brak wymaganego prawem unijnym dokumentu karą 1.250 euro.

Tegorocznym rynkowym hitem Pronaru, krajowego lidera w produkcji ciągników rolniczych, jest model 5135 należący do serii P5. Taki stukonny ciągnik sprawdza się w większych gospodarstwach, co najmniej 20-hektarowych. W przypadku mniejszych areałów jego zakup (prawie 118 tys. zł netto) nie będzie ekonomiczny. Pronar 5135 trafia na rynek krajowy (około 70 dilerów) i na eksport.

Aut z zabudowami kontenerowymi i skrzyniowymi jest na tutejszym placu znacznie mniej niż furgonów. Tymczasem to właśnie te pierwsze wzbudzają największe zainteresowanie oglądających. W szczególnie dobrej kondycji znajdowało się ostatnio kilka, niestety dosyć drogich Mercedesów, także tych z początku lat 90.

Na przełomie sierpnia i września do polskich dilerów Renault Trucks trafi odświeżone Renault Mascott. Zmiany w pojeździe są niemal niewidoczne z zewnątrz, jednak udoskonalono jedne z najważniejszych elementów wozu - silnik, skrzynię biegów i tylny most. "Maskotka" po modernizacji wyposażana jest w nową skrzynię biegów. Mechaniczna przekładnia S6 - 380 ma sześć przełożeń do jazdy w przód i może przenosić (jest wzmocniona) wyższy maksymalny moment obrotowy niż stosowana w dotychczasowym modelu sześciostopniowa skrzynia S6 - 350. Z programu wypadła natomiast pięciostopniowa skrzynia S5 - 270. Jak zapewnia Renault Trucks, skrzynia S6 - 380 jest trwalsza, cichsza i łatwiejsza w obsłudze niż dotychczasowe.