Testowałem osobowego "Kangura" z turbodieslem 1.5 dCi o średniej mocy 85 KM (są jeszcze 70 KM i 105 KM) oraz w średniej wersji wyposażenia Helios.

Ładowność takiego Kangoo wynosi 650 kg, podczas gdy Fiata Doblo 1.3 Multijet 85 KM Family - 600 kg, a VW Caddy Life 1.9 TDI 75 KM od 429 do 499 kg. Nowy "Kangur" to pakowny wóz. Wrażenie robi przestrzeń dla trzech pasażerów z tyłu. Kangoo "dwójka" to jedno z nielicznych aut tej długości, które naprawdę jest pięcioosobowe. Konkurencyjne kombivany - Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Partner, VW Caddy Life - są ciaśniejsze z tyłu.

Tylna kanapa (dzielona) zasługuje na pochwałę także z innych powodów. Jej składanie przebiega z dziecinną łatwością. Bierzesz w dłoń uchwyt na górze oparcia i pchasz oparcie do przodu. Siedzisko obniża się, zaś oparcie kładzie się na jego miejsce. Powstaje równa podłoga bagażnika z jednej strony. Teraz to samo robisz z drugiej. Dosłownie kilkanaście sekund i już masz dwuosobowe auto dostawcze. Powrót do poprzedniego stanu jest równie nieskomplikowany. Pociągasz oparcie i kanapa "rozprostowuje się". W Doblo i Caddy Life manewry z kanapą są trudniejsze, w obu autach stawia się ją za fotelami.

Tak jak w innych Renówkach, tylne zagłówki osadzono nisko. Chodzi o to, żeby siedzące tam osoby podniosły je na odpowiednią wysokość. Testowy egzemplarz miał składany fotel pasażera, pozwalający na przewożenie w aucie długich przedmiotów. To dodatek za 400 zł, połączony z praktycznymi stolikami w oparciach foteli.

Kangoo II jeździ lepiej niż Kangoo I i Doblo, choć nieco gorzej niż Caddy Life. Układ kierowniczy jest za mało dokładny. Komfort jazdy dobry, ale za duży jest hałas od powietrza. 85-konny silnik przy dynamicznym prowadzeniu w jeździe mieszanej palił sporo, 6,8-8,4 l /100 km. Daje słabsze przyspieszenia do 100 km/h niż w poprzedniku, 16,0 s wobec 11,3 s. Ale najważniejsze, że Kangoo II odznacza się ładownością.

Duża ładowność.

Przestrzeń dla trzech pasażerów z tyłu.

Proste i szybkie składanie kanapy.

Szumy opływowe.

Kiepskie przyspieszenia.

Spore testowe spalanie ON.