Drogowe

Komisja Europejska odblokowała środki zawieszone w grudniu 2012 r. Oznacza to, że wnioski o płatność GDDKiA mogą być znowu przesyłane do KE, która będzie refundować poniesione wydatki na dotychczasowych zasadach.

Sondowani przez nas sprzedawcy używanych i nowych maszyn budowlanych i drogowych zgodnie potwierdzają, że kryzys na rynku maszyn do robót ziemnych mamy już za sobą, W przypadku koparek i koparkoładowarek wkrótce można będzie mówić o nadmiernym popycie i kłopotach z podażą. Przede wszystkim wzięcie mają maszyny z roczników po 2000 r. Z koparek gąsienicowych dominuje tonaż 20-30 t, głównie marki Caterpillar, Komatsu, Liebherr i Volvo. Wśród koparek kołowych prym wiedzie segment 15-20 ton, a marki to też głównie CAT i Liebherr. Nadal w Polsce bardziej popularne od koparek są koparkoładowarki, jako maszyny bardziej uniwersalne. Największe wzięcie ma Caterpillar i JCB.

Mroźna i śnieżna zima skłoniła firmę Bobcat do zaprezentowania swoich maszyn i urządzeń przeznaczonych do usuwania śniegu i do walki z gołoledzią. W ofercie Bobcata są: dmuchawy śnieżne, lemiesze i łyżki do usuwania dużych ilości śniegu, a także zamiatarki kątowe do pracy z małymi ilościami śniegu i rozrzutniki soli i piasku, służące do zapobiegania gromadzeniu się śniegu i lodu. Firma proponuje przykładowo cztery modele dmuchaw śnieżnych o szerokościach od 1.220 do 2.134 mm. Dmuchawy umożliwiają wyrzucanie na odległość od 7,6 do 13,7 m i posiadają obrotową rynnę zsypową i deflektor, służące do kierowania strumienia śniegu.

Poważnym problemem i "bolączką" zarządców dróg jest utrzymanie dobrego stanu nawierzchni przez cały rok kalendarzowy w rozsądnym przedziale zarówno jakościowym jak i finansowym. Niezwykle pomocne dla firm zajmujących się inwestycjami drogowymi są nowe remontery wyprodukowane przez HGRME. COLD PACHER, bo taka jest nazwa remonterów to miniwytwórnia mas bitumicznych na zimno (produkcja masy odbywa się w miejscu jej wbudowania), które w momencie wbudowywania posiadają konsystencję "szlamu" a po kilku lub kilkudziesięciu minutach (w zależności od warunków atmosferycznych) nabywają właściwości betonu asfaltowego. Remontowany fragment nawierzchni drogi nie wymaga żadnych zabiegów przygotowawczych zarówno w postaci frezowania lub wycinania krawędzi jak i smarowania bitumem styku nowej i starej masy.

EuroMaty to nowa jakość na rynku drogowym w Polsce. Polietylenowe tymczasowe drogi dojazdowe wprowadziła na rynek firma Lifton Polska z Zabrza. Przewozy dzięki temu staną się łatwiejsze. Podobne rewolucje drogowe marzą nam się częściej.

Dynapac - produkujący maszyny budowlane i drogowe do rozkładania i zagęszczania nawierzchni, w swojej najnowszej układarce postawił przede wszystkim na komfort pracy operatora. Nowa maszyna Dynapac jest także oszczędniejsza i emituje mniej hałasu. Według producenta w układarce SD135C jest ono niższe nawet o 50 procent, w porównaniu do wcześniejszych modeli. Było to możliwe dzięki zmniejszeniu obrotów silnika oraz czasu pracy wentylatora, który włącza się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Ciągniki siodłowe Lander to nie typowe maszyny budowlane. Najlepiej sprawdzają się na utwardzonych drogach. Typowe awarie takich ciężarówek nie omijają tego modelu, rzadko jednak są na tyle poważne, aby unieruchomić pojazd. Silniki dCi w które wyposażone są samochody ciężarowe Renault Premium Lander powstały we współpracy z Volvo. Mają bardzo dobrą opinię. Rzadko zdarzają im się awarie.

Wiadukt, który zburzono w Nowej Wsi miał być częścią planowanej autostrady łączącej Berlin z Moskwą. Teraz w tym miejscu powstaje autostrada A2. Maszyny drogowe w tym miejscu nikogo już nie dziwią.

Stało się - w Polsce wreszcie pełną parą ruszyły roboty drogowe. I w związku z tym niektóre używane maszyny zaczęły się lepiej sprzedawać. Swoją zasługę mają w tym także firmy leasingowe. Walce nie idą może jak ciepłe bułeczki, ale idą.

Cztery nowe modele walców tandemowych Dynapac w standardzie wyposażane są w dwie amplitudy, dzięki którym mogą zagęszczać zarówno cienkie, jak i grube warstwy asfaltu. Walce drogowe mogą być wyposażone także w zaawansowany system elektroniczny sterujący zagęszczaniem.

Wirtgen W 200 i W 210 mają trzy szerokości frezowania, bardzo mocne silniki oraz wiele ciekawych wariantów wyposażenia. Maszyny drogowe tego producenta są obecnie zdecydowanie łatwiejsze w obsłudze, co ma niebagatelny wpływ na ich wydajność. Wirtgen zainwestował w uproszczenia i może na tym sporo zyskać. Dla nabywców, którzy zastanawiają się jakie maszyny drogowe wybrać Wirtgen może być atrakcyjny właśnie dzięki łatwości obsługi.

Po raz trzeci firma Ritchie Bros. Auctioneers zorganizowała w naszym kraju aukcję maszyn budowlanych. W Krakowie sprzedawano głównie maszyny drogowe. Sporo było takiego sprzętu jak koparki gąsienicowe, podnośniki. Były też walce i kompaktory. Pod młotek poszły maszyny takich firm jak: Bobcat, Bomag i Caterpillar.