Mercedes

Mercedes wprowadził na rynek Sprintera NGT, czyli z silnikiem zasilanym benzyną i gazem ziemnym CNG. Producent twierdzi, że koszty eksploatacji takiego pojazdu są do 30 proc. niższe niż w wypadku aut z silnikiem wysokoprężnym. Na razie gazowy Mercedes Sprinter dostępny jest tylko w Niemczech. Na pozostałe rynki, w tym do Polski, trafi za parę miesięcy. Silnik zawsze uruchamia się na benzynie, aby po kilkudziesięciu sekundach przejść na zasilanie gazem. Kierowca może później wybrać rodzaj paliwa. Służy do tego przycisk umieszczony w kabinie. Lampka kontrolna wskazuje, gdy auto jedzie na gazie ziemnym, a wyświetlacz w zestawie zegarów informuje kierowcę o aktualnym poziomie paliwa.

Nowe samochody dostawcze z napędem 4x4 to w Polsce niszowy segment rynku, który rośnie. Obecnie w Polsce jest tylko pięć firm, które sprzedają dostawcze pojazdy 4x4 i które mają jednocześnie sieć sprzedaży. Poza Autotrading Polska (samochody Gazela) i Kulczyk Tradex (VW T5) są to Fiat (Panda Van 4x4), Iveco (Daily 4x4) i Mercedes (Sprinter i Vito). W Polsce działa jeszcze kilka przedsiębiorstw, które na własną rękę sprowadzają terenowe dostawczaki.

Niby to nie kara, ale dolegliwość jest większa niż karny mandat. Przez to, że z silnika jego ciężarówki spadały na jezdnię krople płynu, pan Adrian stracił kilka dniówek i sporo nerwów. Policjanci w związku z "wyciekiem" zatrzymali bowiem dowód rejestracyjny auta.

Sprzedawcy ciężarowych Mercedesów, także w Polsce, rozpoczęli przyjmowanie zamówień na nowego Actrosa. Producent informuje, że w pojeździe wprowadzono 37 udoskonaleń w obrębie ekonomiki, komfortu i bezpieczeństwa. Najważniejszym nowym elementem jest standardowo montowana zautomatyzowana skrzynia biegów PowerShift 2. Przekładnia ma wersję 12- i 16-stopniową. W obu kierowca może wybierać pomiędzy automatycznym a ręcznym, sekwencyjnym trybem zmiany przełożeń. Skrzynia ma siedem specjalnych funkcji pracy. Pod tym względem jest to jedna z najbardziej rozbudowanych przekładni zautomatyzowanych stosowanych w pojazdach użytkowych.

W kwietniu do Muzeum Techniki w Speyer (Niemcy) trafił, jako eksponat, rosyjski prom kosmiczny Buran. Do transportu tego 70-tonowego kolosa użyto szesnastoosiowej naczepy niskopodwoziowej, którą podczepiono do ciągnika Mercedes Actros SLT 4160 8x6. To nowa wersja pojazdu do przewozów ponadgabarytowych. Actros SLT 4160 jest napędzany ośmiocylindrowym, 16-litrowym silnikiem OM 502 LA BlueTec 5 o mocy 609 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2.400 Nm osiąganym od 1.080 do 1.800 obr./min. Jednostka jest konfigurowana z 16-biegową skrzynią G 240 z przekładnią hydrokinetyczną WSK 400 i retarderem.

Zaletami Mercedesa Sprintera 310/312 jest niskie spalanie, wysoka tolerancja na kiepski ON, mocna rama i trwałe tylne zawieszenie. Minusy Mercedesa to z kolei: korozja nadwozia, awarie turbosprężarek oraz defekty uszczelek pod głowicą silnika w egzemplarzach z początku produkcji. Na podwoziach przywożonych do nas ostatnio z Zachodu Sprinterów z turbodieslem 2.9 najczęściej spotkać można ciężkie, niefabryczne zabudowy skrzyniowe, pomocy drogowej i kontenerowe.

Masz ciężarowego, nieużywanego już "staruszka" z tylną osią na resorach, łysymi oponami i ogołoconego z wyposażenia? To świetnie! Na twój wóz czekają już nowi użytkownicy, a polskie firmy eksportujące te pojazdy dobrze zapłacą za twój stary samochód. Jak twierdzą przedstawiciele firm skupujących ciężarówki, prawdziwymi eksportowymi hitami są dwuosiowe ciągniki siodłowe; przede wszystkim Mercedes SK z silnikami V8 i Volvo F12. Mają prostą, wytrzymałą konstrukcję i można naprawiać je przy użyciu przysłowiowego młotka. Dużym zainteresowaniem cieszą się też takie "konie", jak Scania 113, DAF 95 ATi, Renault Major czy Iveco EuroStar. Powoli na eksport zaczynają też trafiać najstarsze i najbardziej zużyte "magnumki" Renault i "efhacze" Volvo. Wszystkie cenione są w krajach arabskich i innych afrykańskich za stosunkowo niską cenę zakupu i łatwość wykonywania napraw.

Mercedes wprowadził do produkcji przegubową wersję miejskiego, niskopodłogowego Conecto. Osiemnastometrowy pojazd otrzymał symbol G. Docelowym rynkiem dla tego autobusu mają być kraje Europy Środkowo-Wschodniej. W konstrukcji autobusu zastosowano elektroniczny system sterowania FPS. To rozwiązanie pozwoliło na znaczne ograniczenie ilości i długości przewodów elektrycznych. Z jednej strony pozwoliło to na zmniejszenie masy pojazdu, a z drugiej na uproszczenie serwisowania. W Conecto działają układy FPS: dla układu napędowego i hamulcowego, ogrzewania, klimatyzacji, dla deski rozdzielczej oraz systemu informacji dla pasażerów IBIS.

Na polskim rynku pojawił się nowy Unimog - model U20. Pojazd różni się od pozostałych Unimogów mniejszymi wymiarami, niższą dopuszczalną masą całkowitą oraz kabiną. Według producenta ciężarówka ta najlepiej sprawdzi się w służbie komunalnej, energetyce i jako pogotowie techniczne. Głównym wyróżnikiem U20 spośród pozostałych Unimogów jest kabina, która pochodzi z Mercedesa Accelo, lekkiej ciężarówki produkowanej w Brazylii. Dlatego U20 bardziej przypomina Mercedesy niż pojazdy marki, którą reprezentuje.

Firma JMK Analizy Rynku Transportowego opublikowała dane dotyczące sprzedaży autobusów w pierwszym kwartale br. Nabywców znalazło w tym okresie w Polsce 261 pojazdów, tj. o 17 mniej niż w roku poprzednim. W przeciwieństwie do tendencji z ostatnich kilku lat, spadek dotknął m.in. rosnący dotąd segment autobusów miejskich (135 sztuk, o 4 mniej niż rok wcześniej). W pierwszym kwartale br. klienci najchętniej kupowali autobusy marki Autosan (55 sztuk sprzedanych pojazdów), a kolejne miejsca zajmują: Kapena (43), Mercedes (38), Solaris (37) i Jelcz (30).

Firma Mercedes-Benz Polska wprowadziła do pojazdów serii Axor zautomatyzowaną skrzynię biegów PowerShift. Poza możliwością automatycznej zmiany biegów przekładnia ta ma trzy specjalne funkcje pracy ułatwiające prowadzenie pojazdu. Na razie PowerShift będzie dostępny tylko za dopłatą. Poprzednikiem tej przekładni był zautomatyzowany system zmiany biegów Telligent (od 1996 roku). PowerShift jest o 50 kg lżejszy i o 15 proc. szybszy od systemu Telligent. W odróżnieniu od systemu Telligent, który opierał się na skrzyni zsynchronizowanej, PowerShift wykorzystuje niezsynchronizowaną, trzybiegową przekładnię kłową, w której rolę synchronizatorów spełniają wypustki (zwane też sprzęgłem kłowym) umieszczone pomiędzy kołami zębatymi. Rezygnacja z synchronizatorów pozwoliła na odchudzenie skrzyni i na uproszczenie jej budowy, bo wyeliminowano sporą liczbę ruchomych części.

Dolnośląski diler i serwisant Mercedes-Benz, firma Mirosław Wróbel, otworzył nową stację obsługi samochodów ciężarowych marki Mercedes. Obiekt jest zlokalizowany w Pietrzykowicach pod Wrocławiem, obok autostrady A4. Kompleks składa się z budynków o powierzchni 2.400 m2, z warsztatem posiadającym aż 10 przejazdowych stanowisk serwisowych dla samochodów ciężarowych. Pomyślano też o kierowcach oczekujących na odbiór auta.