Mercedes

Mercedes Atego z sześciocylindrowym motorem OM 906 LA 6,37 l to jeden z bardziej cenionych wozów dystrybucyjnych na rynku wtórnym. Przemawiają za nim wysoka ogólna niezawodność i duży wybór dostępnych konfiguracji. Plusów jest zresztą znacznie więcej. Do najważniejszych, którymi charakteryzują się te samochody ciężarowe zaliczyliśmy - niskie spalanie, trwałe turbosprężarki, mocne skrzynie biegów, dobre zabezpieczenie antykorozyjne, duży wybór rozstawów osi, konfiguracji napędowych i DMC. Do minusów Mercedesa Atego trzeba zaliczyć - ciasne szoferki, kiepskie materiały wykończeniowe, mało wydajna wentylacja i awarie łożyskowania kabin.

Mercedes-Benz zaprezentował niedawno polskim klientom i dziennikarzom Zetrosa, nowy, terenowy samochód ciężarowy z silnikiem umieszczonym przed kabiną i napędem na wszystkie koła. Pojazd jest oferowany w wersji trzyosiowej 2733 A 6x6 oraz dwuosiowej 1833 A 4x4. Nowy Mercedes Zetros doskonale sprawdza się w miejscach katastrof i przy gaszeniu pożarów lasów.

Mercedes Tourismo to autobus chwalony za dużą wytrzymałość głównych podzespołów. Jego użytkownicy narzekają jednak na jakość wykończenia wnętrza oraz niezbyt wygodne miejsce pracy kierowcy. Do zalet autobusów Mercedesa można zaliczyć dużą wytrzymałość głównych podzespołów, sporą moc silnika, oszczędny napęd i łatwą odsprzedaż. Wady autobusu to z kolei: wysoka cena zakupu, mała podaż na rynku i słabe wykończenie wnętrza.

Econic jest jedyną w swoim rodzaju niskopodłogową ciężarówką, dla której Mercedes szuka nabywców w Polsce. Econica skonstruowano tak, aby dobrze czuł się w mieście. Może służyć jako śmieciarki, zamiatarki czy furgony rozwożące napoje. Stąd jego szczególne cechy. W Polsce, ze względu na wysoką cenę nie cieszy się na razie zbyt wielką popularnością. Do tej pory sprzedano zaledwie 10 Mercedesów Econic. Większość z nich trafiła do straży pożarnej.

Mimo, że Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid pojawi się na rynku dopiero w przyszłym roku, już teraz zbiera ekologiczne nagrody. Został wyróżniony za wprowadzanie nowych rozwiązań technologicznych z regionu Badenii-Wirtembergii, które zwiększają wydajność zasobów oraz zmniejszają obciążenia środowiska.

Mercedes jako pierwszy w tym roku pochwalił się swoimi ciężarówkami budowlanymi, podczas dynamicznej prezentacji w kopalni kruszywa koło Pułtuska. To gorący temat, bo wobec zastoju w ciągnikach siodłowych i naglących inwestycji związanych m.in. z Euro 2012 można spodziewać się zwiększonego zainteresowania ciężarówkami do "brudnej roboty". Podwozia Actrosa, tak jak u innych producentów, można dobierać wytrzymałością do przewidywanych warunków eksploatacji. Inne modele Mercedesa również mają sporo zalet. Mogą służyć jako betenomieszarki, wywrotki oraz wcielać się w wiele innych ról.

Marka zobowiązuje, choć w przypadku skrzyniowego Mercedesa 208 to powiedzenie nie w pełni się potwierdza. Samochód zbiera u użytkowników nieco gorsze opinie, niż można się było spodziewać. W naszej ocenie największe minusy skrzyniowego Mercedesa to: słabe wyciszenie wnętrza, marne osiągi silnika, mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia. Po stronie zalet trzeba natomiast wpisać ekonomiczny silnik, solidne wykonanie wnętrza, wysoka jakość materiałów i ergonomę stanowiska kierowcy.

Poprzednik Actrosa to pojazd ceniony za ogromną wytrzymałość, użytkownicy ganią go jednak za niski komfort. Na rynku zaczyna także brakować ciekawych egzemplarzy, a te, które są, mają wysokie ceny. Do zalet tego samochodu ciężarowego, oprócz dużej wytrzymałości trzeba dodać fakt, że można do niego dokupić tanie części zamienne, a Mercedes jest łatwy do odsprzedaży. Minusy to natomiast słabe resorowanie szoferki i wysokie ceny zakupu.

Mercedes-Benz wprowadził do wyposażenia standardowego modeli Vito i Viano adaptacyjne światła stop, zwiększające bezpieczeństwo w ruchu. Podczas hamowania awaryjnego przy prędkości powyżej 50 km/h, gdy układ hamulcowy osiągnie 75% ciśnienia maksymalnego, system ESP aktywuje adaptacyjne światła stop. Migają one, zamiast świecić się stale.

To nie przypadek, że ta ciężarówka prezentuje się jak Clint Eastwood w "Brudnym Harrym". Ktoś pomyślał, że skoro Actros jest mięśniakiem, to Axorowi należy się inna rola. Kościstego chudzielca, który załatwi inne problemy transportowe. Do zalet Mercedesa Axora 1840 LS 4x2 należą przede wszystkim obszerna kabina, niski tunel silnika i lekka konstrukcja sprzyjająca obniżeniu zużycia paliwa. Minusy ciężarówek tej marki to z kolei fakt, że skrzynia biegów lubi się spóźniać ze zmianą przełożenia. Poza tym hamulce wymagające dużego wysiłku, a Axor ma zbyt wysokie obroty silnika na najwyższym biegu.

W dniach 15-16 maja w podpoznańskim Centrum Autobusów Używanych odbyło się doroczne "Wiosenne spotkanie w Sadach". To trzecia edycja imprezy organizowanej przez firmę MAN Truck & Bus Polska. Można było obejrzeć najnowsze autobusy tej marki, pochodzące z pobliskiej fabryki i prawie 30 pojazdów używanych różnych marek (Bova, MAN, Mercedes, Neoplan, Setra).

Kiedyś samochody ciężarowe, w tym ciągniki siodłowe, miały resory piórowe i kierowca łatwo wyczuwał, że np. naczepa chce się przewracać. Nowoczesne, pneumatyczne zawieszenie powoduje, że kierowca już tego nie czuje. Dlatego tym bardziej istotne są we współczesnym pojeździe ciężarowym zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Zaprezentował je Mercedes podczas testów z wykorzystaniem Actrosa. Jednym z systemów zastosowanych w tych modelach Mercedesa jest Active Brake Assist. To system awaryjnego hamowania, który rozpoczyna hamowanie w sytuacji, gdy istnieje poważne ryzyko zderzenia z wolniejszym pojazdem jadącym z przodu. Za pomocą wiązek radarowych z układu kontroli odległości system wykrywa przeszkody poruszające się przed ciężarówką na tym samym pasie ruchu w odległości 7-150 m, obliczając jednocześnie różnicę prędkości obu pojazdów. Jeżeli w danej sytuacji wypadek jest nieunikniony, system powiadamia kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym w postaci czerwonego trójkąta, a jeżeli ryzyko kolizji się powiększa, automatycznie rozpoczyna częściowe hamowanie (30%). Jeżeli kierowca nadal nie reaguje, system rozpoczyna pełne hamowanie awaryjne.