Mitsubishi

Mitsubishi L 300 był kiedyś najlepiej sprzedającym się w Europie azjatyckim dostawczakiem. Na początku lat 90. rejestrowano w Europie Zachodniej prawie 10 tys. egz. L 300 rocznie. W Polsce zdobywa popularność dopiero teraz. Największe zalety Mitsubishi to fakt, iż jest to ekonomiczny diesel o dużej ładowności i spora ogólna niezawodności. Minusy to natomiast ospałość diesla, mało precyzyjne skrzynie i drogie części zamienne.

Firma Fiat Powertrain Technologies (FPT) będzie dostarczać silniki dla ciężarówek z koncernu DaimlerChrysler. Na początek wysokoprężne fiatowskie motory będą napędzać lekkie ciężarówki Canter produkowane przez Mitsubishi Fuso Bus & Truck Corporation, spółkę zależną od DaimlerChrysler. Mowa o trzylitrowym silniku F1C o mocy 177 KM, który obecnie jest montowany m.in. w Fiatach Ducato i Iveco Daily.

Testowany Canter przydaje się w miejskim transporcie dystrybucyjnym jako alternatywa dla mniejszych dostawczaków, gdy trzeba przewieźć ładunek o sporych wymiarach. Auto jest jak na swoje rozmiary zwrotne, ale dużo pali. Wśród zalet Mitsubishi warto jednak wymienić dynamiczny i elastyczny silnik, wygodnie usytuowana dźwignia zmiany biegów, duże lusterka boczne i wygodny fotel kierowcy. Minusy to oczywiście duże spalanie, opornie pracująca dźwignia zmiany biegów, za cienkie koło kierownicy, bujanie nieobciążonego pojazdu i brak elektrycznej regulacji lusterek w standardzie.