Trendy rynkowe

Globalny kryzys finansowy rykoszetem uderzył w Polskę i złoty leci na łeb na szyję. Przewoźnicy międzynarodowi, którzy zarabiają w euro, odetchnęli z ulgą, inni się niepokoją. Wszyscy zastanawiają się, co będzie dalej. Banki i firmy leasingowe już zaostrzają kryteria i mniej chętnie niż dawniej kredytują transportowców.

Jeszcze nie jest tak popularny jak leasing, wiele wskazuje jednak na to, że wynajmem długoterminowy stanie się jedną z podstawowych form finansowania użytkowania maszyn budowlanych w Polsce. Tym bardziej, że banki i firmy leasingowe w obliczu światowego kryzysu zaostrzają wymagania wobec klientów. Według importerów maszyn z wynajmu długoterminowego w naszym kraju korzystają przede wszystkim duże i zamożne firmy.W poznańskiej firmie HKL Baumaschinen, która wynajmuje i sprzedaje maszyny firm Bomag, New Holland i Neuson w tym roku już około 50 klientów zdecydowało się na wynajem. Wszyscy przedstawiciele firm wynajmujących są zgodni – jest wiele takich przypadków, w których opłaca się korzystać z wynajmu długoterminowego. Na przykład wtedy, gdy jednorazowo nasze zlecenie zawiera roboty, których nie można zrealizować posiadanym sprzętem.

Francja jest krajem o wysoko rozwiniętym i usprzętowionym rolnictwie. Sporo używanych maszyn trafia stamtąd do Polski. We francuskich komisach dominują ciągniki rolnicze. Klienci z Polski bardzo często pytają też np. o ładowacze, w tym te duże, teleskopowe, np. Manitou. Jeśli interesują ich ciągniki, to John Deere, Case, Valtra, jeśli chodzi o kombajny, to New Holland czy Claas. Coraz więcej osób szuka również maszyn uprawowych, agregatów siewnych, kultywatorów - w tym przypadku niekoniecznie muszą być to markowe maszyny rolnicze.

Systematycznie wzrasta w kraju zainteresowanie małymi autobusami przeznaczonymi do przewozów miejskich, międzymiastowych i turystycznych. W porównaniu z dziewięcioma miesiącami 2007 roku w analogicznym okresie bieżącego roku nastąpił ponad 20-procentowy wzrost sprzedaży. Wśród małych autobusów największą sprzedaż zanotowała Kapena-Irisbus, wyprzedzając nieznacznie Grupę Polskie Autobusy. Z kolei wśród producentów zabudów najsilniejszą pozycję na rynku ma AMZ-Kutno, swoje wyroby sprzedają też firmy CMS Auto oraz M&P AutoCuby. Ta ostatnia od bieżącego roku oferuje również małe autobusy turystyczne i miejskie, produkowane przez BMC (British Motor Company).

Od stycznia do końca września sprzedano w Polsce 1.051 autobusów – poinformowała firma JMK Analizy Rynku Transportowego. To rezultat o 90 sztuk wyższy niż w tym samym okresie ub. r., a jednocześnie najlepszy od 2002 r. Trzon kupowanych stanowią autobusy miejskie (579 sztuk, o 17 więcej niż przed rokiem). Na rynku polskim liderem sprzedaży pozostaje Solaris Bus & Coach z Bolechowa.

Idea jest taka: likwidujesz firmę przewozową, kasujesz swoje pojazdy i zobowiązujesz się, że nie wrócisz nigdy do działalności transportowej. Za to Unia Europejska lub polski rząd wypłacają ci sowitą finansową rekompensatę. Na takiej samej zasadzie jak niegdyś armatorom rybackim, którzy zdecydowali się na złomowanie kutrów.

Mimo wzrostu kursu euro i spadku cen oleju napędowego w ciągu ostatnich miesięcy sytuacja w branży transportu drogowego nie poprawiła się. Wiele firm zrezygnowało z prowadzenia przewozów, niedawni liderzy branży z trudem wiążą koniec z końcem i szukają sposobów na obniżenie kosztów.

Szacuje się, że w 2007 roku sprzedano w kraju o około 50 procent więcej tego typu maszyn niż rok wcześniej. W 2008 r. wszyscy sprzedawcy spodziewali się więc dalszego dynamicznego wzrostu sprzedaży, w większości przypadków życie zweryfikowało plany. Polskim liderem jest firma Hortpak z Łowicza, która jest przedstawicielem chińskiej marki XCMG. Popularnymi ładowarkami kołowymi u nas są produkty firm Caterpillar, Case, HSW, New Holland, Terex, Komatsu i Volvo. Pewną część rynku mają także maszyny produkcji koreańskiej i obecne u nas dopiero od zeszłego roku japońskie Kawasaki. Coraz częściej o zakupie danej maszyny zaczyna w Polsce decydować, obok ceny, wyposażenie. Obecnie niemal wszyscy sprzedawcy oferują zaawansowane systemy elektroniczne do swoich maszyn.

Pierwsze osiem miesięcy bieżącego roku przyniosło zmniejszenie popytu na używane spychacze zagranicznych producentów na polskim rynku. W porównaniu z 2007 rokiem o ok. 10 proc. spadły również ceny maszyn budowlanych tego typu. Wyniki sprzedażowe zbliżone do ubiegłorocznych notują natomiast dilerzy używanych maszyn krajowego producenta - Huty Stalowa Wola. My porównujemy ceny używanych spychaczy takich producentów jak HSW, Komatsu, Caterpillar, Liebher i New Holland.

W kraju jest coraz większy wybór używanych dużych wozideł przemysłowych. Dominują maszyny przegubowe, ale ostatnio pojawia się coraz więcej sztywnoramowych po odbudowach. Po okresie stagnacji sprzedaż właśnie się ożywia. Największym uznaniem nad Wisłą cieszą się od wielu lat wozidła firmy Volvo. Maszyny budowlane tej marki najczęściej pojawiają się w ofertach sprzedaży. Oprócz Volvo w Polsce coraz większym uznaniem cieszą się maszyny norweskiej firmy Moxy, która od lat zajmuje się tylko i wyłącznie produkcją wozideł, zarówno z łamaną, jak i ze sztywną ramą. Dość popularny w Polsce jest także amerykański Terex, w tym wypadku dominują jednak głównie kilkuletnie wozidła. a rodzimym rynku znaleźć można jeszcze wozidła przegubowe Caterpillar i firmy O&K, którą przejął przed kilku laty Terex.Wśród maszyn sztywnoramowych najwięcej jest używanych Biełazów.

O jedną czwartą, a nawet o jedną trzecią staniały ostatnio auta sprzedawane przez firmy leasingowe po zakończeniu lub przerwaniu umów. Na auta, które "wróciły", leasingodawcy pilnie poszukują nowych klientów. Duża podaż powoduje więc spadek cen. Zjawisko dotyczy nie tylko ciężarówek, ciągników siodłowych i naczep, ale także mniejszych dostawczaków i aut flotowych.

Nie ma żartów: opłacalność transportu maleje, doświadczeni kierowcy wyjeżdżają na Zachód, a młodzi nie zawsze sobie radzą w gęstniejącym ruchu. To zaczyna być zauważalne w ubezpieczeniowych statystykach: rośnie liczba szkód na towarach w transporcie! Tym bardziej ważne więc, żeby należycie się ubezpieczyć.