Ma 26 lat i ciężarówkami interesuje się od dziecka, a to dzięki rodzicom, którzy prowadzą firmę transportową. Dodatkowo ojciec, który sam jest kierowcą rajdowym, wpoił mu pasję do sportów motorowych. Grzegorz Ostaszewski, bo o nim mowa, kontynuując rodzinną tradycję sportową, już drugi rok ściga się we francuskiej serii wyścigów ciężarówek French Truck Racing Championship.

Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego 10 stycznia odrzuciła niekorzystne dla Polski propozycje przepisów dotyczących przewoźników drogowych (dwie z trzech przedstawionych przez posłów-sprawozdawców). Sprawozdania te miały być stanowiskiem negocjacyjnym Parlamentu Europejskiego podczas negocjacji z Komisją Europejską oraz Radą Unii Europejskiej nad ostatecznym kształtem Pakietu Mobilności. Z takiego obrotu sprawy zadowoleni są polscy europosłowie, ale zmiany nie zadowalają w pełni przedstawicieli branży transportowej.

W War­sza­wie w pierw­szych dniach grud­nia roz­po­częły się dostawy towa­rów do klien­tów IKEA w 100% elek­trycz­nym Volk­swa­ge­nem e-Cra­fte­rem. Kolejny etap to dostawy takim pojaz­dem do skle­pów H& M. W ramach pilo­tażu Misja Zerowa Emi­sja, Pol­skie Sto­wa­rzy­sze­nie Paliw Alter­na­tyw­nych (PSPA) bada, czy logi­styka w mia­stach może być przy­ja­zna śro­do­wi­sku i efek­tywna eko­no­micz­nie. Ana­li­zo­wana jest emi­sja CO2 oraz cał­ko­wite koszty posia­da­nia (TCO) dostaw­czego pojazdu elek­trycz­nego.

Nowy rok przy­nosi zmiany w prze­pi­sach, opła­tach, karach w kra­jach zachod­nich. W Niem­czech wpro­wa­dzono nowe stawki i zasady opłat dro­go­wych, nastą­pił też wzrost płacy mini­mal­nej i świad­czeń, we Fran­cji szy­kują się wzmo­żone kon­trole zagra­nicz­nych prze­woź­ni­ków, w Hisz­pa­nii będą karać za odbiór regu­lar­nego tygo­dnio­wego odpo­czynku w kabi­nie cię­ża­rówki.

Zmo­der­ni­zo­wane sil­niki wyso­ko­prężne D11 i D13 Volvo Trucks, prze­zna­czone do pojaz­dów Volvo FH, FM i FMX, speł­niają nową normę emi­sji spa­lin Euro 6 Step D i zawie­rają w sobie sze­reg udo­sko­na­leń, dzięki któ­rym ope­ra­to­rzy trans­portu mogą zmniej­szyć koszty paliwa.

Dzien­nik Rzecz­po­spo­lita wyło­nił 100 naj­lep­szych pra­co­daw­ców – jest to ran­king zain­spi­ro­wany bada­niami atrak­cyj­no­ści firm na rynku pracy. Wśród nich zna­la­zły się przed­się­bior­stwa z branży trans­portu, spe­dy­cji i logi­styki, a naj­le­piej z tego grona wypadł Wiel­ton, który zna­lazł się na dru­gim miej­scu, tuż po fir­mie Eko-Okna.

Rynek cięż­kich pojaz­dów cię­ża­ro­wych w Pol­sce kwit­nie. W ciągu 11 mie­sięcy 2018 r. zare­je­stro­wano 25.677 cię­ża­ró­wek o DMC ponad 16 ton, a sprze­daż całego roku sza­cuje się na bli­sko 30 tys. sztuk, co ozna­cza wzrost w sto­sunku do roku 2017 o 12,1 proc. Swój rekord z 2017 roku zamie­rza pobić też Sca­nia – poin­for­mo­wali przed­sta­wi­ciele Sca­nia Pol­ska, na dorocz­nej kon­fe­ren­cji, którą 11 grud­nia zor­ga­ni­zo­wano w War­sza­wie.

Postoje pojaz­dów w cza­sie doko­ny­wa­nia prze­wo­zów są sta­łym ele­men­tem pro­cesu trans­por­to­wego. Nie jest tajem­nicą, że postoje znacz­nie zwięk­szają ryzyko kra­dzieży towaru. Dla bez­pie­czeń­stwa ładunku ważne jest jaki par­king kie­rowca wybie­rze, w jakim miej­scu par­kingu zapar­kuje oraz jak pojazd dozo­ruje. Z kolei dla bez­pie­czeń­stwa prze­woź­nika ważne jest to, jakie moż­li­wo­ści w tym zakre­sie daje mu jego polisa OCP.

Grupa DBK roz­sze­rza swoją ofertę o kolejną markę naczep. Od grud­nia ofe­ruje pro­dukty marki Käss­boh­rer w całej Pol­sce.

Firma Krone wpro­wa­dza do wypo­sa­że­nia swo­ich naczep nowo­cze­sne roz­wią­za­nia słu­żące m.in. popra­wie bez­pie­czeń­stwa, uni­ka­niu awa­rii i mak­sy­mal­nemu wyko­rzy­sta­niu pojaz­dów.

„Może i nasza cię­ża­rówka ma 50 lat, ale zostało jej jesz­cze sporo czasu do przej­ścia na eme­ry­turę”. Dzięki pro­wa­dzo­nym na skalę mię­dzy­na­ro­dową poszu­ki­wa­niom firma DAF zna­la­zła naj­star­szy wypro­du­ko­wany przez sie­bie pojazd cię­ża­rowy wyko­rzy­sty­wany na­dal w celach komer­cyj­nych – jak się oka­zuje, użyt­ko­wany nie­mal codzien­nie.

W przy­padku osoby, która w ciągu ostat­niej doby prze­spała mniej niż cztery godziny, ryzyko spo­wo­do­wa­nia wypadku dro­go­wego jest aż 15 razy więk­sze niż u osób, które spały przez zale­cane 7–9 godzin*. Z badań wynika rów­nież, że senni kie­rowcy mogą powo­do­wać bli­sko 10% koli­zji**.