Pol­ski rynek nowych auto­bu­sów zamknął rok 2017 moc­nym plu­sem, prze­kra­cza­jąc próg 2 tys. reje­stra­cji – wynika z ana­liz PZPM i JMK na pod­sta­wie danych Cen­tral­nej Ewi­den­cji Pojaz­dów (MSW/MC). Ana­li­tycy rynku spo­dzie­wają się w 2018 r. dal­szego wzro­stu sprze­daży – przede wszyst­kim w mocno wspie­ra­nego unij­nymi dota­cjami w seg­men­cie auto­bu­sów miej­skich.

Udział firmy DAF w pol­skim rynku cięż­kich pojaz­dów cię­ża­ro­wych (powy­żej 16 t) wzrósł w 2017 roku do 19,8%.

Firma Hussar Transport S.A. zaprezentowała statystyki dotyczące ładunku przewiezionego w ubiegłym roku. Łącznie spółka zrealizowała kilkadziesiąt tysięcy zleceń, z czego aż 84% za granicą. Razem polskie firmy mają w przewozach europejskich już ponad 33-proc. udział.

Mini­ster­stwo Finan­sów pra­cuje nad prze­pi­sami ogra­ni­cza­jącymi ilość wwo­żo­nego w baku paliwa spoza Unii Euro­pej­skiej bez cła i akcyzy do 200 l. Chce w ten spo­sób przede wszyst­kim ogra­ni­czyć han­del pali­wem. Opi­nie sto­wa­rzy­szeń repre­zen­tu­ją­cych pol­skich prze­woź­ni­ków są w tej kwe­stii podzie­lone.

Dzia­łal­ność trans­por­towa gene­ruje sporo kosz­tów, dla­tego prze­woź­nicy nie­ustan­nie poszu­kują spo­so­bów na ich opty­ma­li­za­cję. Jed­nym z roz­wią­zań, które pozwala flo­cie wygene­ro­wać realne oszczęd­no­ści oraz uła­twia kon­trolę i pla­no­wa­nie wydat­ków, są karty flo­towe.

Wyzna­czony sobie przez Niemcy cel reduk­cji emi­sji gazów cie­plar­nia­nych będzie mieć zna­czący wpływ na ewo­lu­cję dłu­go­dy­stan­so­wego trans­portu towa­ro­wego. W opu­bli­ko­wa­nym nie­dawno opra­co­wa­niu nie­miec­kie Mini­ster­stwo Trans­portu i Infra­struk­tury Cyfro­wej (BMVI) wska­zuje skro­plony gaz ziemny (LNG) jako naj­lep­sze roz­wią­za­nie dla trans­portu dłu­go­dy­stan­so­wego w ciągu naj­bliż­szych 10–15 lat.

Mer­ce­des-AMG posze­rza gamę pro­duk­tów o trzy kolejne modele – a jed­no­cze­śnie wpro­wa­dza nowe nazew­nic­two: serię 53, repre­zen­to­waną przez CLS-a, Klasę E Coupé oraz Klasę E Cabrio­let. Wszyst­kie łączą spor­towe osiągi i dyna­miczny design z wysoką efek­tyw­no­ścią.

W marcu powró­cił dobrze znany kie­row­com kon­kurs The Dri­vers’ Fuel Chal­lenge, ale tym razem pod nazwą Volvo Trucks Dri­ver Chal­lenge. W tej edy­cji wyzwa­niem dla kie­row­ców będzie bowiem nie tylko jazda oszczędna, ale także bez­pieczna i efek­tywna.

Pierw­szego kwiet­nia 2018 r. Sło­we­nia prze­cho­dzi z bram­ko­wego sys­temu poboru opłat dro­go­wych na sys­tem elek­tro­niczny o nazwie Dar­sGo, który będzie obo­wiąz­kowy dla wszyst­kich pojaz­dów o masie powy­żej 3,5 tony. Karty DARS oraz budki poboru ABC prze­staną obo­wią­zy­wać.

System Toll Col­lect umoż­li­wił uisz­cza­nie opłat w sys­te­mie ręcz­nym za pośred­nic­twem smart­fona i tabletu z uży­ciem nowej apli­ka­cji. Dzięki niej doko­ny­wa­nie wykupu za pomocą mobil­nych urzą­dzeń koń­co­wych jest szyb­sze i prost­sze. Apli­ka­cja jest dostępna do urzą­dzeń z sys­te­mami Android, iOS oraz Win­dows Phone i można ją bez­płat­nie pobrać z odpo­wied­niego sklepu z apli­ka­cjami. Wykup jest moż­liwy w języku nie­miec­kim, angiel­skim, fran­cu­skim i pol­skim.

W stycz­niu bie­żą­cego roku zare­je­stro­wano tylko 340 nowych cią­gni­ków rol­ni­czych – to aż o 34 pro­cent mniej niż w stycz­niu ubie­głego roku. Taka liczba reje­stra­cji ozna­cza rów­nież spa­dek w porów­na­niu z grud­niem 2017 o 86 proc. – infor­muje agen­cja Mar­tin & Jacob, moni­to­ru­jąca rynek rol­ni­czy.

Firma JAGODA JPS została zało­żona w 1997 r. przez osoby wcze­śniej wspól­nie pra­cu­jące w Zakła­dzie Doświad­czal­nym Mecha­ni­za­cji Ogrod­nic­twa w Skier­nie­wi­cach – sto­licy nauk sadow­ni­czych. Począt­kowo zaj­mo­wała się sprze­dażą czę­ści zamien­nych i obsługą ser­wi­sową maszyn sadow­ni­czych. Z cza­sem uru­cho­miono pro­duk­cję wła­snych maszyn i z bie­giem lat oferta firmy zyskała szer­szy zakres.