W dniach 8-9 lutego odbyło się w Moskwie kolejne posiedzenie polsko-rosyjskiej Komisji Mieszanej ds. międzynarodowych przewozów drogowych. Próbowano uzgodnić kontyngent zezwoleń na wykonywanie międzynarodowych przewozów w 2010 roku. Polska strona oczekiwała przerwania ograniczania udziału polskich przewoźników na rynku przewozów między krajami trzecimi. To się nie udało. Warto wspomnieć, że w 2004 r. obsługiwane przez polskie firmy przewozy między Rosją, a krajami Unii Europejskiej stanowiły prawie 50% ogólnego kontyngentu, a w 2009 r. już tylko 18%!

Fuso Canter to pojazd, który dobrze radzi sobie z takimi zadaniami jak czyszczenie ulic. Dzięki zwrotności i dużym dopuszczalnym naciskom na osie sprzyja zabudowom specjalistycznym, takim jak zamiatarki zaproponowane przez firmę Orcatech.Dzięki temu, że mogą pracować z obciążeniem przedniej osi do 2,3 tony (Fuscho Canter 7C18) i do 3,1 tony (Fuscho Canter 5S13,) wysokociśnieniowe urządzenie czyszczące, na mokro usuwające ślady oleju, farb, lakierów i innych trudno usuwalnych plam z dróg, może zostać bez problemu zamontowane z przodu Cantera.

Popyt na używane przyczepy rolnicze jest spory, co nie oznacza, że sytuacja zadowala sprzedających. Ich zdaniem potencjał polskiego rolnictwa jest tak duży, że zarówno sprzedaż nowych przyczep, jak i "używek" powinna być co najmniej o 30-40 proc. wyższa niż obecnie. Z drugiej strony, podaż jest niewielka, panuje nastrój wyczekiwania. Polscy rolnicy wybierają zazwyczaj tańsze przyczepy wyprodukowane chociażby przez Zamet. Marki takie jak Deutz Fahr, Class, IFA... są zazwyczaj zbyt drogie na ich potrzeby. Coraz częściej rolnicy decydują się na wywrotki.

W kwietniu Renault Trucks wprowadzi na rynek nowy model dostawczego Mastera. Zmieniono design, kabinę i wersje silnikowe, nowością będzie napęd na tylne koła. Renault Master będzie oferowane z silnikiem 2.3 dCi w wersji Euro 4 w trzech wartościach mocy: 100 KM, 125 KM oraz 150 KM, z maksymalnym momentem obrotowym od 1.250 obr/min.

Ładowacz Taurulift T204H marki Ausa, który trafił na polski rynek w ubiegłym roku, szybko zyskuje na popularności. Ausa Taurulift T204H to maszyna rolnicza uniwersalna, poruszająca się na czterech równej wielkości kołach. Można ją z powodzeniem stosować wszędzie tam, gdzie trzeba dokonywać prac załadunkowych, w miejscach, gdzie niezbędna jest umiejętność dźwigania pokaźnych ciężarów na spore wysokości. Pracę ułatwia różnego rodzaju osprzęt rolniczy (łyżki, widły, chwytaki itp.).

Pochodzące z Francji maszyny rolnicze marki Berthoud eksportowane są praktycznie na wszystkie europejskie rynki. W naszym kraju od niedawna ich wyłączną dystrybucją zajmuje się firma Gregoire-Besson Polska. Specjalnością Berthoud są opryskiwacze rolnicze. Najmniejsze opryskiwacze marki Berthoud, zawieszane na tylnym TUZ ciągnika, mają zbiorniki o poj. 600-1.600 l i belki polowe o długości 7-28 m. W wersjach przyczepianych zbiorniki opryskiwaczy są większe (2.000-6.000 l), a belka polowa w wariancie minimalnym ma 18 m, a w maksymalnym 42 m.

Głęboki ubiegłoroczny kryzys nie ominął marki DAF w Polsce. Dla holenderskiej marki pocieszające jest to, że została liderem segmentu najcięższych samochodów ciężarowych - tak jak w latach ubiegłych, dostarczając 1.239 nowych pojazdów, co dało jej 19,5 proc. udziału w rynku. Dilerzy widzą jednak perspektywę rozwoju i korzyści wynikające z pozycji DAF-a na rynku, co przekłada się na politykę inwestycyjną. W roku 2009 oddali do użytku cztery nowe obiekty serwisowe. Na Lubelszczyźnie od kwietnia działa nowy obiekt serwisowy DAF należący do Grupy Wanicki. Również firma DBK, kolejny autoryzowany diler, otworzyła dwie nowe stacje serwisowe w Koszalinie i Szczecinie. Czwartym serwisem oddanym do użytku w roku 2009 jest obiekt firmy WTC, mieszczący się w Ozimku koło Opola.

Czteroosiowa wywrotka Kamaza ma prostą konstrukcję, tanie są części zamienne do niej, ale psuje się częściej niż auta zachodnie. Wiele awarii wynika jednak z niedbałego traktowania i złej obsługi tych pojazdów. Kierowcy samochodów ciężarowych marki Kamaz 65 zgłaszają zastrzeżenia także do komfortu jazdy - użytkownikom przeszkadza przede wszystkim hałas. Nie słychać za to o awariach zawieszenia szoferki. Nie ma także problemów z zawieszeniem osi, chyba że pojazd jest przeciążany.

Co nas nie zabije, to nas wzmocni, tak chyba myślą w koncernach motoryzacyjnych. Producenci i importerzy samochodów ciężarowych podsumowują działalność w roku ubiegłym i ujawniają plany na rozpoczęty rok 2010. Piszemy o markach DAF i Mercedes-Benz. Przedstawiciele obu firm w Polsce przyznają, że ubiegłoroczny kryzys ich nie ominął. Mimo tego Daf oddał w ubiegłym roku cztery punkty serwisowe, Mercedes otworzył ich osiem.

Spółka Mercedes-Benz Polska odnotowała w 2009 roku obroty w wysokości 1.935 mln zł. Były one o 13% niższe niż w 2008 r. To nie dziwi, skoro rynek samochodów ciężarowych powyżej 6 ton wyniósł 7.659 mln (w 2008 roku - 19.474), co oznacza spadek o 61%. Największy wzrost udziałów rynkowych Mercedes odnotował w segmencie Atego, a więc 6-16 t. Również wśród ciągników siodłowych stuttgarcka marka zdobyła o 4% udziału więcej niż w roku poprzednim. W segmencie ciężkich podwozi utrzymała drugą pozycję. Rok 2009 był okresem stabilizacji Oferty Mercedesa. Na rynek weszła budowlana wersja Actrosa i poszerzona oferta pojazdów specjalnych - Zetros, Econic oraz Atego, Axor i Actros w wersjach specjalistycznych.

Bobcat zaprezentował kolejne niewielkie koparki gąsienicowe, E14 i E16. Maszyny można już zamawiać w naszym kraju. Podstawową zaletą nowych minikoparek Bobcata są ich niewielkie wymiary, które sprawiają, że można nimi pracować w miejscach niedostępnych dla większych maszyn budowlanych.

Zeszły rok był bardzo trudny dla firm oferujących usługi dźwigowe, jednak sprzedawcy tego typu sprzętu nie narzekali na brak klientów, pod warunkiem że mieli w swoich ofertach używane żurawie. Te nowe nie cieszą się zbyt wielkim zainteresowaniem. Liderem na rynku dźwigów i żurawi jest Liebherr, ale klienci szukają również sprzętu takich firm jak Demag, Terex, Tatra,Faun i Grove.