Osie samochodów ciężarowych są narażone na działanie ogromnych obciążeń i naprężeń. W celu nadania tym podzespołom odpowiedniej wytrzymałości - by były w stanie sprostać najtrudniejszym warunkom eksploatacji - bez konieczności ich przewymiarowania Volvo Trucks wykorzystuje nowe stanowisko do badań trwałościowych osi napędowych.To największe tego typu stanowisko badań na świecie. Umożliwia testowanie osi zespolonych ciężarówek Volvo o nośności do 32 ton.

Nieco ponad 3% stacji skontrolowanych przez Inspekcję Handlową w 2009 roku sprzedawało benzynę i olej napędowy niespełniające norm jakościowych (rok wcześniej było to 4,2%) - poinformował UOKiK. Możemy być więc spokojniejsi o nasze zbiorniki paliwa oraz to co się w nich znajduje po wizycie na stacji paliw. Nie wszędzie jednak możemy tankować paliwo dobrej jakości.

Japońska ładowarka Komatsu WA 600-6 ma masę 53 ton i silnik o mocy 527 KM. Tam, gdzie jest wykorzystywana - w dużych kamieniołomach - często określana jest mianem fabryki na kołach, głównie ze względu na ogromną wydajność. Zapełnienie kipra Biełaza zajmuje kilka minut. Atutem tej maszyny budowlanej jest szybkość z jaką się porusza i przestrzenna kabina.

Od lutego Mitsubishi Fuso Canter produkowane jest seryjnie w wersji EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), charakteryzującej się niższą od określonej normą Euro 5 emisją zanieczyszczeń, m.in. cząstek stałych o 30%.

Żywotne motory, trwałe przekładnie, mocne sprzęgła i ramy to główne zalety dystrybucyjnych Mercedesów Atego 815 drugiej generacji. Piętą achillesową wozu, jak większości użytkowych Mercedesów, jest szwankująca elektronika diagnostyczna Telligent. Układ paliwowy z wtryskiem z jednostkowymi pompami dobrze znosi ropę niskiej jakości. Atutem Atego II 815 jest niskie spalanie paliwa. Części i serwis tej ciężarówki nie powinny był wielkim kłopotem. Sześciostopniowe skrzynie biegów wytrzymują długą eksploatację bez poważniejszych awarii.

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych zwraca uwagę na problem, z jakim mogą spotkać się wykonujący przewozy towarów na Ukrainę. W 2009 r. odnotowano szereg wypadków ostemplowania karnetów TIR fałszywymi pieczęciami celnymi. Najczęściej dzieje się tak, gdy kierowca nie zgłosi się do właściwego urzędu celnego, wskazanego w dokumentach transportowych.

Do palety silników DAF FA CF 65.300 Euro 5 furgon wprowadzono niedawno nowy, 6-cylindrowy motor o mocy 300 KM. Silniki firmy Paccar GR,z systemem wtrysku common rail oraz z technologią SCR, lokującą ten napęd w normie Euro 5, zapewnia 18-tonowemu pojazdowi dobrą dynamikę. Nowe silniki dobra okazja do bliższego zapoznania się z tym autem.

Żurawie francuskiego Tereksa, debiutujące właśnie na polskim rynku, mają kilka elementów, które po raz pierwszy występują w maszynie o udźwigu 40 ton. Te maszyny budowlane światową premierę miały 2 lata temu. Do napędu Terexa wykorzystano silnik sześciocylindrowy DaimlerChrysler OM906 LA z wtryskiem common rail. Masa tych maszyn budowlanych w gotowości do jazdy wynosi 24 tony (wersja z 2,5 tonową przeciwwagą). Dystrybutor liczy na to, że będą one kupowane za unijne dotacje.

W ostatni weekend lutego w Poznaniu odbyły się Międzynarodowe Targi Ferma Bydła oraz Salon Wozów Paszowych i Maszyn do Zbioru i Konserwacji Pasz. To dziesiąte edycje imprez organizowanych przez Krajowe Stowarzyszenie Promocji Obszarów Wiejskich. Wśród maszyn rolniczych, które można było tu oglądać na uwagę zasługują zwłaszcza wozy asenizacyjne Terra Variant 500. Poza tym warto było zatrzymać się na chwilę po to aby zobaczyć przyczepy Strautmann - Super Vitesse, rozrzutniki marki Bergmann, rozścielacze słomy Teagle Tomahawk 808. Inne maszyny rolnicze prezentowane na targach to między innymi prasy Sipma 2599, czy też wozy paszowe BVL.

Według Marcina Kardasa z EurotaxGlass's Polska okres bessy na rynku pojazdów użytkowych powoli się kończy. Ożywienie w obrocie używanymi ciężarówkami w drugiej połowie 2009 roku dobrze rokuje na przyszłość. Wcześniej to samochody ciężarowe, powyżej 16 ton sprzedawały się najsłabiej. Wśród nich najlepiej radził sobie DAF. Bardzo źle w ostatnim czasie było również na rynku naczep. Kogel zmienił właściciela, Sommer przeżywał poważne kłopoty na rynkach polskim i niemieckim. Teraz ma być lepiej.

Niedrogie części zamienne, prostota obsługi i wysoka ogólna niezawodność to główne zalety lekkośrednich ciężarówek z Bawarii. Za używany egzemplarz MAN-a 8.153 trzeba zapłacić jednak średnio o 15-20 proc. więcej niż za konkurencyjne konstrukcje. Zużycie paliwa MAN-a jest jednak niewiele większe niż w Renault Midlum czy Iveco EuroStar.

Koparki kołowe należą do najlepiej sprzedających się maszyn budowlanych w kraju. Nic w tym dziwnego, skoro używany sprzęt tego typu lepiej sobie radzi niż koparko - ładowarki. Wybór w miarę nowych egzemplarzy jest duży, a ceny są atrakcyjne. Na rynku znajdziemy też wiele maszyn wyspecjalizowanych. My przyglądamy się sytuacji na rynku i porównujemy ceny używanych koparek kołowych takich firm jak: Atlas, Caterpillar, Doosan, JCB, Komatsu, Liebherr, Mecalac i Volvo.