Liczący prawie 106 kilometrów odcinek autostrady A2, który ma prowadzić z Nowego Tomyśla do granicy z Niemcami w Świecku, będzie miał betonową nawierzchnię. Zdaniem Piotra Sarnowskiego z firmy Skanska, która będzie jednym z wykonawców tej drogi, użycie tego budulca podniesie koszt budowy o ok. 10 proc. w porównaniu z nawierzchnią asfaltową.

Dwadzieścia nowych składów pociągowych, osiągających prędkość 190-250 km/h, zamierza kupić PKP Intercity przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. W sierpniu ogłoszono przetarg na wykonawcę nowego taboru, do którego stanęli najwięksi światowi producenci, m.in. Alstom, Bombardier i Siemens, a także polskie zakłady: Pesa i Newag.

W drugiej generacji spychacza modelu New Holland D180 producent dał po raz pierwszy możliwość wyboru między klasycznym i hydrostatycznym napędem. Nowe maszyny budowlane mają nowoczesny silnik z wtryskiem common rail. Nowa maszyna, podobnie jak jej poprzedniczka, dostępna jest w trzech wersjach. Podstawowa o oznaczeniu LT ma masę operacyjną od 20,2 do 20,53 t i gąsienice przylegające do podłoża na długości 2.700 mm. Może przemieszczać lemieszem masę do 17.290 kg.

Najmocniejsza wersja Renault Keraksa przekonuje do siebie wygodną szoferką, solidną zabudową oraz - w tej wersji silnikowej - sporą mocą. My sprawdziliśmy jak Renault sprawuje się z zabudową wywrotki tylnozsypowej Meiller - Kipper. Do atutów ciężarówki należą na pewno: obszerna szoferka, komfortowe tłumienie nierówności, dobrze wykonana zabudowa oraz proste sterowanie skrzynią biegów. Minusy Renault to z kolei: zbyt wolne redukowanie biegów w trybie automatycznym, słabe materiały we wnętrzu oraz fakt, że klimatyzacja dostępna jest za dopłatą.

Na tutejszym placu widać już pierwsze symptomy powakacyjnego ożywienia. Dopisali zarówno sprzedający, jak i potencjalni klienci. W niedzielę plac był zastawiony używanymi dostawczakami, głównie z zabudowami typu furgon. Kupujący mieli spory wybór wśród młodszych rocznikowo, dobrze utrzymanych modeli. Kilkunastoletnich używek było mało i w większości wykazywały oznaki sporego zużycia.

Samochody ciężarowe, terenówki i maszyny wojskowego zaplecza - między innymi taki sprzęt będzie można obejrzeć od 8 do 11 września podczas XVI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach. MSPO to największa wystawa militarna w Europie Środkowej. Podczas ubiegłorocznej, jubileuszowej XV edycji salonu swoje produkty zaprezentowały 364 firmy z 24 krajów.

Technika poszła do przodu. Dziś za kilka tysięcy złotych kabinę długodystansowej ciężarówki można wyposażyć w urządzenia, z których dotychczas kierowcy mogli korzystać tylko w domu. Tradycyjne telewizory turystyczne w które niegdyś namiętnie wyposażano samochody ciężarowe odchodzą do lamusa. Współczesne, domowe odbiorniki LCD są tak małe i oszczędne, że modele o mniejszej przekątnej ekranu (do 21 cali) z powodzeniem pasują do kabiny ciężarówki. Przy grubości 10-13 cm i wadze poniżej 9 kg można je zamontować na dowolnej ścianie szoferki. Za nowy odbiornik dobrej, koreańskiej (np. Daewoo, Samsung) lub japońskiej (np. Sony, Panasonic) marki trzeba zapłacić 700-1.400 zł. W zależności od preferencji można wybrać odbiornik w proporcjach ekranu 4:3 lub 16:9 (panoramiczny).

Przewozy specjalistyczne wymagają większych inwestycji na starcie, a ich prowadzenie oznacza też więcej zachodu. Jednak rentowność takiej firmy jest wyższa niż w przypadku przewozów typowymi zestawami drogowymi. Zdaniem ekspertów obecnie jest co najmniej kilkanaście gałęzi transportu, w których przy odpowiedniej organizacji można zarabiać przyzwoite pieniądze. Należą do nich m.in. przewozy ADR, materiałów sypkich, maszyn budowlanych i rolniczych, ładunków przestrzennych i nienormatywnych, stali, papieru w rolach, paliw tradycyjnych i alternatywnych.

Od stycznia do końca czerwca tego roku sprzedaż nowych autobusów w Polsce nieco "siadła". Jak wynika z opublikowanych właśnie danych firmy JMK-Analizy Rynku Transportowego, w pierwszym półroczu 2008 r. nabywców znalazło 590 autobusów, o 64 mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Liderem rynku jest Solaris Bus&Coach, który znalazł nabywców na 111 sztuk autobusów. Tym niemniej firma zanotowała spore straty w stosunku do wyniku ubiegłorocznego, kiedy to sprzedała 194 pojazdy. Dotkliwy spadek zanotował też drugi w rankingu Autosan (88 sztuk w stosunku do 114 w pierwszym półroczu 2007 r.). Z kolei Jelcz, będący z Autosanem w tej samej grupie producenckiej Polskie Autobusy, zanotował spory przyrost (73 w stosunku do 48), co sprawia, że wynik całej grupy pozostał na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. O dużym postępie może mówić słupska Kapena, przez wielu nazywana ostatnio tygrysem polskiego rynku.

Największą zmianą w serii równiarek Caterpillera, dotychczas oznaczanej jako seria H, a teraz M jest zastosowanie do ich sterowania dwóch dżojstików, które zastąpiły m. in. kierownicę. Nowa seria składa się z siedmiu modeli, których masy wahają się od 14,1 do 66,1 t. Caterpillar od połowy lat 90. ubiegłego wieku pracował nad sterowaniem równiarką przy pomocy dżojstików. Przed pięcioma laty amerykański producent pokazał pierwszy prototyp takiej maszyny, ale rozwiązania w nim zastosowane trafiły do seryjnej produkcji dopiero w tym roku.

Oferta lekkich ciężarówek jest ostatnio skromna. Minionej niedzieli na sprzedaż wystawiono zaledwie kilkanaście wozów dystrybucyjnych. Większość z zabudowami kontenerowymi. - W lipcu i sierpniu dystrybucyjne ciężarówki o DMC 7,5-12 t łatwiej sprzedać np. przez ogłoszenia prasowe. Na giełdzie drgnie coś zapewne dopiero wczesną jesienią - powiedział nam jeden z prywatnych importerów.

Firma Data System, opracowująca rozwiązania informatyczne dla transportu, wprowadziła na rynek system komunikowania dyspozytorów z kierowcami o nazwie SMS Sender. Jak twierdzi producent, system umożliwia wysyłanie i odbieranie dowolnej liczby SMS-ów przy pomocy standardowego komputerowego programu pocztowego (np. MS Outlook, MS Outlook Express).