Strada znaczy tyle co droga, ale noszącego tę nazwę pikapa Fiata, który w drugiej połowie czerwca oficjalnie zadebiutował na naszym rynku, będzie można posyłać tam, gdzie większych aut się nie opłaci lub się one nie zmieszczą. Fiat Strada produkowany jest w dwóch wersjach, tj. z kabiną krótką i długą. Ta druga różni się od pierwszej tym, że za rzędem siedzeń ma trzydziestocentymetrową szparę, gdzie można upchnąć trochę bagaży, których nie sposób wozić na odkrytej skrzyni ze względu na ich wartość lub wrażliwość na zmiany aury. Schowek ten jednak wygospodarowano kosztem skrócenia paki. Na specjalne zamówienie jest pokrowiec na skrzynię przydatny w przypadku transportowania przedmiotów niewystających ponad burty.

Firma Kögel, znany producent naczep, będzie wyposażała swoje pojazdy także w osie własnej produkcji. Jak twierdzi: wytrzymalsze i lżejsze od tych, które otrzymuje od kooperantów. Oś o nazwie Kögel Trax powstała we współpracy z firmą ArvinMeritor, która opracowała osie m.in. dla Volvo i Renault Trucks. Konstruktorzy opracowali ramię łączące oś z ramą zgodnie z zasadami bioniki, nauki wykorzystującej w urządzeniach technicznych zasady działania i budowy organizmów żywych.

Trąbi się o zagrożeniu, jakie stwarzają przemęczeni truckerzy, którzy jeżdżą zamiast przymusowo odpoczywać, a nikt z decydentów nie zwraca uwagi, że kierowcy ciężarówek w Polsce nie mają gdzie odpoczywać - powiedział nam z oburzeniem przewoźnik z Dolnego Śląska.

Firma Castrol Lubricants wprowadziła do sprzedaży nowy olej silnikowy Enduron SLD 10W-40 przeznaczony do silników Diesla spełniających normy Euro 4. Enduron SLD 10W-40 to olej w pełni syntetyczny. Jak twierdzi producent, umożliwia on osiągnięcie niskiej emisji spalin. Ponadto ułatwia ochronę silnika przed gromadzeniem się sadzy i innych zanieczyszczeń.

Firma Fiat Powertrain Technologies (FPT) będzie dostarczać silniki dla ciężarówek z koncernu DaimlerChrysler. Na początek wysokoprężne fiatowskie motory będą napędzać lekkie ciężarówki Canter produkowane przez Mitsubishi Fuso Bus & Truck Corporation, spółkę zależną od DaimlerChrysler. Mowa o trzylitrowym silniku F1C o mocy 177 KM, który obecnie jest montowany m.in. w Fiatach Ducato i Iveco Daily.

Do krajowych dilerów Skody trafił Praktik zbudowany na bazie oferowanego od ub.r. osobowego Roomstera. Ten nowy dostawczak jest jedynym oferowanym u nas autem użytkowym tej czeskiej marki. Standardowe wyposażenie Skody Praktik obejmuje m.in. poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS, wspomaganie elektrohydrauliczne i regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę. Wśród elementów wyposażenia dodatkowego są m.in. boczne poduszki powietrzne, ESP, reflektory przeciwmgielne z doświetleniem zakrętów. Praktik w bazowej wersji, z najsłabszym silnikiem benzynowym kosztuje 42,0 tys. zł (brutto), z motorem 1,4-litrowym jest droższy o 4,3 tys. zł. Zakup najtańszego diesla wiąże się w wydatkiem 52,5 tys. zł, auto z silnikiem 80-konnym kosztuje 55,0 tys. zł.

Z początkiem letniej kanikuły tradycyjnie już osłabł tu popyt na nowsze, wysoko wyceniane przez sprzedających samochody dostawcze. Ostatnio większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się jedynie autom tańszym, świeżo importowanym z zachodu Europy. Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów.

Gdzie on staje? - zdenerwował się mój towarzysz podróży na widok ciężarówki, której kierowca postanowił zaparkować na poboczu biegnącej lasem drogi. A gdzie ma stanąć, gdy w promieniu kilkunastu kilometrów nie ma parkingu! Przecież nie blokuje przejazdu, a zakazu zatrzymywania się tu nie ma - odpowiedziałem. Zaostrzone przepisy o czasie pracy zmuszają kierowców zawodowych do dłuższych i częstszych przerw w jeździe.

W drugiej połowie br. w kraju transportowcy nie będą mieli wielu okazji do targowych spotkań. Bogatszy jest natomiast terminarz imprez o tematyce rolniczej i komunalnej. W dniach od 17 do 20 września w Poznaniu odbędą się targi Polagra Food oraz Polagra Tech. Prezentowane będą m.in. maszyny, urządzenia oraz środki transportu stosowane w przemyśle spożywczym.

Na sektor z dostawczakami powróciły ostatnio samochody niemieckie. W maju i czerwcu podaż Mercedesów i VW mocno spadła i na niektórych giełdach nie było nawet jednego wystawionego Sprintera czy T4. Teraz na placu są świeżo sprowadzone auta niemieckich marek. Większość wyprodukowano w drugiej połowie lat 90. Co ciekawe, przywieziono je głównie z Holandii, Belgii i Francji.

Jedna z największych firm logistycznych w naszym kraju RiCo Polska podpisała umowę na zakup 101 ciągników siodłowych Renault Premium Route. W maju odbyło się przekazanie partii pojazdów, 12 Renówek, w siedzibie jednego z dilerów, firmy Tubek w Pietrzykowicach (dolnośląskie). Bezpośrednim sprzedawcą Premium Route zamówionych przez RiCo jest właśnie ten podwrocławski dystrybutor.

Citroen Jumpy pierwszej generacji jest reprezentantem niezbyt licznej grupy aut dostawczych o rozmiarach pośrednich pomiędzy samochodami użytkowymi zbudowanymi na bazie osobówek segmentu B, np. Oplem Combo czy VW Caddy, a najpopularniejszymi dostawczymi "średniakami", takimi jak VW Transporter czy Ford Transit. Zaletami samochodów dostawczych z Francji są przede wszystkim: ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI), trwały wolnossący diesel, ustawna ładownia oraz komfort jazdy prawie jak w osobówce. Minusy to z kolei: nietrwałe przednie zawieszenie, rdza, wycieki oleju z silnika i kłopoty z instalacją elektryczną.