Sprzedawcy nowych naczep i zabudów chłodniczych zgodnie twierdzą, że w tym roku w kraju trwa boom zakupowy. Jest wynikiem dobrych wyników całej gospodarki i rosnącego zapotrzebowania na usługi transportowe. Wśród tegorocznych nowości na uwagę zasługuje zaadaptowanie naczepy Schmitza SKO 24/L-13.4 FP 60 Cool do transportu koleją. Z kolei francuska firma Chereau sprzedaje od połowy 2007 roku nową chłodnię o kubaturze 87 m sześc. Od jesieni 2006 roku nową naczepę chłodnię Cool-Maxx oferuje niemiecki Kögel. Jej główną zaletą jest niska masa własna, ok. 6,6 t bez agregatu (wspomniana naczepa Schmitz waży 7,2 t).

Do 2012 roku nie ma szans na poszerzenie o drugą jezdnię popularnej "zakopianki" na ok. 6-kilometrowym odcinku Szaflary-Biały Dunajec. Pomimo podpisania przez dyrektora krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad umowy dotyczącej modernizacji drogi na 35-kilometrowym fragmencie Rabka-Chyżne, wchodzący w jego skład odcinek Szaflary-Biały Dunajec, został wyłączony z planów do 2013 r.

7 września na swoim ostatnim posiedzeniu przed rozwiązaniem Sejm RP V kadencji zmienił ustawę o transporcie drogowym. Dostosował ją do unijnej dyrektywy 2006/22/WE. Przepisy wprowadzają w całej Unii skoordynowaną kontrolę czasu jazdy i postoju, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku zawodowych kierowców, przez inspekcję transportu drogowego, policję, straż graniczną i służbę celną.

Dziś oddajemy w Państwa ręce Maszyny Rolnicze, czyli kolejny nowy dział naszego tygodnika. Będziemy w nim prezentować maszyny, pojazdy, pisać o urządzeniach i usługach związanych z rolnictwem, ogrodnictwem oraz leśnictwem. Ta tematyka gościła zawsze na naszych łamach, lecz chcemy jej nadać wyższą rangę. Idziemy za głosem Czytelników mających interesy w tej branży.

Jeżeli uda się zrealizować plany, to do mistrzostw Euro 2012 autostradą A4 będzie można dojechać do granicy z Ukrainą. Fragment Kraków - Szarów właśnie powstaje, a budowa odcinka z Szarowa do granicy jest na liście projektów kluczowych, które dofinansuje Unia Europejska.

Wybór maszyn rolniczych na naszym rynku jest ogromny i to niewątpliwie dobrze dla klientów. Tyle tylko, że muszą oni mieć jasność, co warto uprawiać, w jaki sprzęt zainwestować. A takiej jasności obecnie rolnicy nie mają. Jeśli chodzi o nasz główny produkt, tzn. przyczepy rolnicze, to przyrost sprzedaży jest widoczny, ale trudno mówić o stabilizacji.

Deszcz, wiatr i niska temperatura nie odstraszyły ostatniej niedzieli amatorów pojazdów użytkowych. Mimo fatalnych warunków atmosferycznych na drugiej wrześniowej giełdzie nie zabrakło zarówno sprzedających, jak i klientów. W ofercie tradycyjnie dominowały samochody dostawcze (naliczyliśmy ich około 400), ale nie brakowało też ciekawych ciężarówek.

W ostatnią niedzielę na placu z dostawczakami dominowały niemieckie furgony. Za przyzwoicie utrzymanego ok. dziesięcioletniego Volkswagena T4 sprzedający żądali od 15 do 20 tys. zł. Mercedesa Sprintera z 2001 wystawiono za 27,5 tys. zł (miał sfatygowaną blacharkę). Obok "niemców" stały dwa włoskie Iveco Daily. Za egzemplarz z początku produkcji tego modelu właściciel żądał dość wysokiej kwoty - 11 tys. zł.

Na rynku maszyn rolniczych coraz większy ruch. Jak grzyby po deszczu rosną istniejące od lat firmy i powstają nowe. O polskich klientów walczą też sprzedawcy z innych krajów. Ostrożnie szacuje się, że co najmniej 30 proc. ciągników, siewników, ładowaczy czy kombajnów to właśnie zakupy dokonywane bezpośrednio za granicą. I jak mówią ludzie z branży, wcale nie znaczy to, że są to wyłącznie maszyny używane.

Prezes PZPN Michał Listkiewicz zasugerował w rozmowie z "Życiem Warszawy", że jeśli stolica nie zdąży z budową Stadionu Narodowego, to inauguracja Euro 2012 może odbyć się w jednym z innych miast-organizatorów. Władze Krakowa już zapowiedziały, że zdążą ze swoim stadionem na czas, a zatem mecz otwarcia będzie można rozegrać w w dawnej stolicy Polski.

W Polsce działa kilka dużych, sieciowych wypożyczalni sprzętu budowlanego. Nie narzekają one na brak klientów. Firmy korzystają z ich usług, gdy potrzebują sprzętu "na wczoraj" oraz gdy budują daleko od swojej siedziby i transport własnych urządzeń nie byłby opłacalny. Aby mieć wystarczająco dużo klientów, wypożyczalnia musi mieć gęstą sieć punktów na terenie całego kraju. Najwięcej przedstawicielstw (21) utrzymuje szczecińska wypożyczalnia Ramirent. Jej konkurenci dysponują, jak na razie, mniejszymi sieciami. Warszawska Cramo ma w tej chwili 12, a poznańska HKL 6 oddziałów. Firma EWPA z Komornik koło Poznania dysponuje dwunastoma punktami, jednak większość ciężkiego sprzętu magazynowana jest w jej głównej siedzibie, co oznacza spore koszty transportu.

Podczas dwudniowej (25-26 sierpnia) Wystawy Maszyn i Urządzeń Rolniczych Roltechnika w Wilkowicach mówiono głównie o pieniądzach, a ściślej mówiąc, o możliwości uzyskania wsparcia finansowego w zakupie maszyn. A jest co kupować. Na polskim rynku pojawiło się w ostatnich miesiącach sporo nowości, które zaprezentowano w Wilkowicach. Agromarket Jaryszki k. Kórnika przywiózł na Roltechnikę m.in. nowy ciągnik Deutz-Fahr Agrofarm. Podobne parametry techniczne ma nominalnie angielski, jednak produkowany we Włoszech, a oferowany w Polsce przez Agromę Poznań, ciągnik McCormick Cmax 105. Na stoisku dystrybutora maszyn rolniczych firmy Agrotop z miejscowości Niedźwiedź k. Ostrzeszowa znalazł się nieco większy od poprzednika ciągnik Same Iron 130. Ciągnik Kubota M105S prezentowany przez sprzedawcę maszyn Agromix z Rojęczyna k. Leszna to jeden z nielicznych "japończyków" na rynku ciągników rolniczych.Ciągniki pokazali również dystrybutorzy maszyn marki John Deere. Największym zainteresowaniem odwiedzających wystawę rolników cieszył się model 6220 z motorem o mocy 90 KM zaopatrzony w ładowacz czołowy marki Stoll.