Volvo Trucks zaprezentowało odnowione wersje swoich najcięższych pojazdów - dalekobieżnego FH i jego flagowej odmiany FH 16. Modernizując ciężarówki, szwedzki producent największy nacisk położył na zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i poprawę warunków wykonywania pracy kierowcy. Odświeżone Volvo są wyposażane m.in. w układ monitorowania reakcji kierowcy (Driver Alert Support). Wykorzystujący kamerę system monitoruje tor jazdy pojazdu względem poziomego oznakowania drogi. Jeżeli tor jazdy staje się nieregularny, kierowca otrzymuje ostrzeżenie (sygnał dźwiękowy i komunikat tekstowy). Nowością jest układ wspomagania zmiany pasa ruchu (Lane Changing Support) w który wyposażone są samochody ciężarowe. Wykrywa on pojazdy znajdujące się w martwym polu po prawej stronie pojazdu. Kierowca jest o tym informowany mruganiem lampki ostrzegawczej w prawym słupku oraz głośniejszym sygnałem kierunkowskazów.

Giełdowi sprzedawcy zaczynają odczuwać wakacyjne zmniejszenie zainteresowania dostawczakami. Większość klientów odkłada decyzje zakupowe na jesień. Jako tako sprzedają się tylko najpopularniejsze modele samochodów dostawczych. Wśród nich prym wiedzie Volkswagen T4. Podczas niedzielnej giełdy oferowano ponad 20 aut, a co najmniej cztery z nich znalazły nowych właścicieli.

Trzeba sobie zadać pytanie: czy chcemy, aby każdy obywatel dopłacał do każdego tira, w tym również do zagranicznego? - mówił 17 czerwca podczas sejmowej debaty nad projektem nowelizacji ustawy o drogach publicznych poseł Tadeusz Arkit z Platformy Obywatelskiej.

Niektórzy plasują Mercedesa Vario w grupie niewielkich ciężarówek, inni mówią o nim jak o typowym dostawczaku. Jak zwał tak zwał, to jedno z najbardziej funkcjonalnych aut użytkowych na rynku. Mercedes Vario ma kilka zalet, ale i sporo wad. Na plus tego dostawczaka przemawiają solidna konstrukcja podwozia, trwały silnik i małe spalanie. Minusy to z kolei łamliwe resory, kłopoty z rdzą oraz problemy z hamulcem ręcznym.

Zainteresowani kupnem furgonów mogą na tutejszą giełdę przyjeżdżać niemal w ciemno - dostawczaków z taką zabudową jest tu bowiem najwięcej. Na placu królowały furgony, od kilkunastoletnich do rocznika 2006. Tym razem największym zainteresowaniem cieszyły się auta ze średniego przedziału wiekowego, siedmio- i dziewięcioletnie, w cenach poniżej 30 tys. zł.

Najmniejszy z tandemowych walców wibracyjnych JCB miał polską premierę na majowych targach Autostrada-Polska. JCB Vibromax VMT 160 ma bezpośredni hydrostatyczny napęd obu bębnów i nadaje się do zagęszczania w najtrudniej dostępnych miejscach. Do napędu najmniejszego walca serii Vibromax wybrano trzycylindrowy wysokoprężny silnik Kuboty o pojemność 719 ccm i mocy 19 KM. Jednostka znajduje się z przodu maszyny pod podnoszoną maską, co zapewnia łatwy dostęp do punktów serwisowych i skraca czas obsługi. Napęd przenoszony jest bezpośrednio przy pomocy hydrostatyki na bębny. Wibracje mogą być przenoszone do obu bębnów bądź też do jednego z nich. Częstotliwość i amplituda wibracji kontrolowane są przez system elektroniczny.

Furgony nadal dominują na placu, jednak w minioną niedzielę nie mogli narzekać również poszukujący aut z zabudowami skrzyniowymi i kontenerowymi. Niektóre z nich przyjechały na plac nawet z woj. ościennych. Najstarsze samochody pamiętały przełom lat 80. i 90., a jedyny argument przemawiający za ich zakupem to cena.

W roku zaoszczędzę ponad 7 tys. złotych! - mówi mały przewoźnik krajowy, który sprzeciwia się protestom dużych przewoźników przeciwko planom zniesienia winiet. - Dlaczego jako mała firma mam dotować duże przedsiębiorstwa? - pyta. Przewoźnicy, których pojazdy korzystają z autostrad, protestują, bo po zmianach będą płacić więcej. Np. za przejazd odcinkiem A2 między Koninem i Nowym Tomyślem teraz płaci się maksymalnie 27 zł, bo tyle kosztuje najdroższa winieta dobowa. Po zniesieniu opłat będzie to kosztowało około 163 zł, bo tyle płaci się na bramkach.

Załamanie rynku pojazdów do transportu międzynarodowego widać w naszych ogłoszeniach. Dobrze jednak w dalszym ciągu trzymają się pojazdy budowlane i całkiem nieźle dystrybucyjne. Ceny tych ostatnich ze stycznia w porównaniu z tymi z maja są bardzo zbliżone, a spadki wynikają jedynie ze zwiększonych średnich przebiegów. Produkty spożywcze zawsze bowiem muszą trafić do sklepów. Utrzymanie cen w tym segmencie da się także zauważyć podczas porównania cen w ogłoszeniach AMT. Wciąż drożeją pojazdy budowlane, niektóre starsze, takie jak Mercedesy SK nawet o 15 procent, a innych ceny nie spadają.

Z początkiem wakacji giełda wyhamowała. W ostatnią niedzielę oglądano niemal wyłącznie furgony o DMC do 3,5 t, w cenach ok. 25-35 tys. zł. Konkretnych kupujących było jednak niewielu. Niska frekwencja potencjalnych klientów sprawiła, że oferujący dostawczaki, by zainteresować giełdowiczów sprzedawanym wozem, częściej niż przed kilkoma tygodniami przekonywali o jego dobrym stanie technicznym.

Ministerstwo Infrastruktury planuje budowę kilkudziesięciu parkingów dla samochodów ciężarowych wzdłuż głównych krajowych szlaków komunikacyjnych. Plan budowy parkingów MI ma stworzyć wspólnie ze Zrzeszeniem Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. ZMPD zebrało już od swoich członków sugestie i wskazówki dotyczące proponowanych przez przewoźników lokalizacji nowych miejsc postojów.

W polskich salonach sprzedawanych jest pięć pikapów z napędem 4x4: Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports i Toyota Hilux. Porównaliśmy ich napędy. Wspólną cechą tych pięciu wozów jest przekazywanie momentu zawsze na tył i dołączanie przedniej osi. W większości przód jest dopinany na sztywno. Chlubny wyjątek to Mitsubishi L200.