Z turbodieslem 3.9 kiepsko radzi sobie przy jeździe nawet z niewielkim obciążeniem. Dystrybucyjny "Włoch" z tym silnikiem wciąż jednak jest u nas popularny, głównie za sprawą niższej od konkurentów ceny. Największe atuty Iveco to w naszej ocenie skuteczne hamulce, trwałe zawieszenie kół i szoferek oraz wspomniane już - atrakcyjne ceny na rynku wtórnym. Minusy włoskiej ciężarówki to z kolei: defekty sześciostopniowych skrzyń biegów, awarie sprzęgieł, korozja i słaba jednostka napędowa.

Sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania silników jest stosowany głównie w autobusach. Jedną z nielicznych ciężarówek, która może być wyposażona w jednostkę na taki gaz, jest Mercedes Econic. Ten specjalistyczny pojazd jest głównie wykorzystywany w gospodarce komunalnej. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5.

W czerwcu firma Wielton wprowadzi na rynek nową, samowyładowczą naczepę stalową wykonaną z blachy DOCOL, która - jak twierdzi producent - jest trzykrotnie bardziej wytrzymała od stosowanych przez innych producentów. Blachy DOCOL pozwalają na zwiększenie nośności konstrukcji i są odporne na ścieranie, co w konsekwencji przekłada się na zwiększoną żywotność.

Władze stolicy Wielkopolski zastanawiają się, skąd wziąć brakujące środki na dokończenie, oszacowanej na 511 mln zł, przebudowy stadionu miejskiego na Piłkarskie Mistrzostwa Europy w 2012 roku. Dotychczas na jego modernizację wydano 75 mln zł, do zakończenia inwestycji potrzeba zatem jeszcze 436 mln zł. Z budżetu państwa Poznań dostał już 21,5 mln zł, do 2012 roku z państwowej do miejskiej kasy wpłynie jeszcze 88,5 mln zł. Resztę środków miasto planuje pozyskać poprzez sprzedaż gruntów okołostadionowych.

Po raz pierwszy w historii firmy MAN sprzedał w ciągu roku 100.000 pojazdów użytkowych i autobusów. Do klientów trafiło w 2007 roku 93.300 samochodów ciężarowych i 7.700 autobusów. Rekordowy jest też zysk MAN-a z działalności operacyjnej: 1,039 mld euro (49 proc. więcej niż w 2006 r.). Obroty koncernu sięgnęły 10,4 mld euro (20 proc. więcej niż w 2006 r.).

Na polskim rynku zadebiutowała właśnie druga generacja dostawczego Renault Kangoo. W dwóch odmianach, dłuższej Express oraz krótszej Express Compact, a francuska marka zademonstrowała studyjne Kangoo Compact Concept. To zapowiedź nowej wersji użytkowego auta - pojazdu dla młodych, wysportowanych mieszkańców miast lubiących aktywnie spędzać wolny czas, przede wszystkim na rolkach. Renault Koncept, w odróżnieniu od oferowanego Express Compact, ma okna za drzwiami, przeszkloną tylną klapę (z oddzielnie otwieraną szybą), przeszklony dach. Tylną jego część można otworzyć, co umożliwia podróż prawie jak w kabriolecie albo załadunek długich przedmiotów. Nikt nie powinien narzekać na to, że do kabiny dociera mało słonecznego światła.

Mimo dość kapryśnej aury, która utrudniała zakupy w sobotę, pojazdów na placu nie brakowało. Naszą uwagę zwróciła minikoparka gąsienicowa Kubota KX36, która przepracowała do tej pory tysiąc mtg. Wysoka cena wywoławcza maszyny wyprodukowanej w 2004 roku - 40 tys. zł - nie odstraszała, chętnych było sporo. Pojawiło się dużo pojazdów dostawczych z importu.

Po raz kolejny kierowcy ciężarówek przeżyli koszmar na granicy polsko-ukraińskiej w Dorohusku-Jagodzinie. Gigantyczna kolejka w kierunku wyjazdowym zaczęła tworzyć się w pierwszy weekend kwietnia. W 35-kilometrowej kolejce do granicy stało 1.200 tirów. Czas oczekiwania na wyjazd z kraju wynosił około 60 godzin. Jak zapewnili nas przedstawiciele Izby Celnej w Białej Podlaskiej, pod którą podlega Dorohusk, gigantyczne kolejki tym razem nie były wynikiem protestu celników.

W niedzielę sporo trzeba było się tu nachodzić, aby wybrać ciekawe, małe auto dostawcze. Samochody te bowiem wystawiano na placu z pojazdami użytkowymi i z osobówkami. Najbardziej, z racji nienagannego stanu technicznego, podobały się kilkuletnie Renault Kangoo, niestety ich ceny wywoławcze studziły zapędy potencjalnych klientów.

Dwie duże imprezy wystawiennicze (organizowane w cyklu dwuletnim, poprzednie edycje były w 2006 r.) odbędą się w dniach 22-25 kwietnia w Poznaniu. Pierwsza z nich to Międzynarodowe Targi Ochrony Pracy, Pożarnictwa i Ratownictwa Sawo. Kolejna, organizowana w tym samym czasie to Międzynarodowa Wystawa Zabezpieczeń Securex - największa w Polsce impreza dotycząca środków ochrony mienia i ludzi.

Deklarowane przebiegi sprzedawanych tu w niedzielę aut, niezależnie od wieku wynosiły 200-250 tys. km. Z tego by wynikało, że niektóre samochody przejeżdżały zaledwie 10-15 tys. km rocznie. Generalnie rzadko można tu spotkać samochód z udokumentowanym przebiegiem, ale zdarzają się wyjątki: wystawiony MB Vito z 1997 r. z książką serwisową, którego właściciel mówił, że przebieg jest duży (460 tys. km), za to prawdziwy.

Produkcja i sprzedaż zabudów montowanych na podwoziach samochodów użytkowych stale rośnie i w ostatnich miesiącach jest to widoczne nawet w specjalistycznych niszach, np. w zabudowach pożarniczych. Dobrze sprzedają się izotermy i chłodnie montowane na samochodach dostawczych do 3,5 tony, jak i na podwoziach cięższych pojazdów. Sami producenci oceniają, że w zeszłym roku kupiono w Polsce ok. 5-6 tys. egzemplarzy, o ok. 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Wśród zabudów pojazdów ciężarowych najbardziej spektakularne ożywienie dotyczy samochodów pożarnicznych. Na przykład Scania Polska sprzedała w 2007 roku 50 podwozi do zabudów pożarniczych, podczas gdy w poprzednich latach były to tylko pojedyncze sztuki. Nieźle wygląda też handel samochodami pomocy drogowej, popularnie zwanymi lawetami.