Na polski rynek trafiły właśnie niewielkie pojazdy wielozadaniowe Vitra produkowane przez duńską firmę Lindholdt. Wszystkie pojazdy marki Vitra są napędzane czterocylindrowymi jednostkami japońskiej Kuboty, uzyskującymi moc maksymalną: 37, 45 oraz 60 KM. W dwóch pierwszych przypadkach silnik ma poj. 1.505 ccm, w trzecim 1.998 ccm (pierwszy z motorów jest jednostką wolnossącą, dwa mocniejsze mają turbosprężarkę). Napęd przenoszony jest hydrostatycznie na cztery koła. Maszyny mają tzw. łamaną konstrukcję. Koła nie są skrętne, a wykonywanie manewrów jest możliwe dzięki przegubowi znajdującemu się mniej więcej pośrodku. To sprawia, że Vitry są bardzo zwrotne, promień skrętu wynosi 820-1.000 mm.

XCMG rozpoczęło sprzedaż maszyn budowlanych w Polsce w 2004 roku. Do dzisiaj producent ten sprzedał prawie 500 sztuk ładowarek XCMG ZL50G (CE). W zeszłym roku w Polsce przedstawiciel XCMG, firma Hortpak sprzedała około 250 sztuk tych maszyn. Plan na 2008 r. zakłada sprzedaż co najmniej 20 ładowarek miesięcznie. W polskiej montowni będzie produkowana tylko tzw. europejska wersja ładowarki kołowej XCMG ZL50G (CE) wyposażona w oryginalny amerykański silnik Cumminsa QSB, oryginalną skrzynię i zmiennik momentu obrotowego ZF oraz hydraulikę Rex-rotha. Wolą firmy XCMG jest, aby z marką XCMG kojarzył się produkt najwyższej jakości.

Komisja Społeczna Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego podzieliła dodatkowe zezwolenia EKMT na 2008 r. Przewoźnikom, którzy ze względu na zbyt małą liczbę pojazdów Euro 4 otrzymali mniejszą niż w 2007 r. liczbę zezwoleń na rok 2008, przyznano dodatkowo po jednym zezwoleniu Euro 3. Przydziału dokonano na podstawie rankingu wykorzystania już posiadanych zezwoleń EKMT.

Firmy z branży budowlanej mogą liczyć na spore dofinansowanie z unijnych funduszy strukturalnych przyznanych Polsce na lata 2007-2013. Przyjmowanie wniosków o dotacje ruszy już w marcu, pozostało więc niewiele czasu na przygotowanie odpowiednich projektów. Firmy budowlane mogą ubiegać się o dofinansowanie w wojewódzkich regionalnych programach operacyjnych, które są przeznaczone dla mikro-, małych oraz średnich przedsiębiorstw i obejmują inwestycje o wartości do 8 mln zł netto. Z zasady w projekcie trzeba wykazać, że planowana inwestycja w środki trwałe zaowocuje skokiem technologicznym, zwiększeniem konkurencyjności danej firmy bądź rozszerzeniem jej dotychczasowej działalności.

Najtańszy od trzynastu lat dolar za niecałe 2,5 zł i euro za niewiele ponad 3,5 zł - to, co cieszy polskich importerów, jest jednocześnie zmorą polskich międzynarodowych przewoźników drogowych. Mocna złotówka zmniejsza bowiem rentowność ich przedsiębiorstw. Negatywnym efektem mocnego złotego jest spadek liczby zleceń na transport z Polski do Europy Zachodniej. Wysoki kurs naszej waluty dobija polskich eksporterów. Stają się coraz mniej konkurencyjni dla partnerów z Zachodu, więc eksportują mniej.

Dynapac PL2000 LS jest frezarką gąsienicową z napędem hydraulicznym i bębnem napędzanym mechanicznie. Maszyna wyposażona w system transportu urobku do przodu służy do frezowania asfaltu i betonu. W Polsce jest oferowana od blisko roku. Maszynę porusza sześciocylindrowy wysokoprężny silnik Cumminsa o mocy 607 KM, z turbodoładowaniem i intercoolerem. Napęd przekazywany jest do czterech gąsienic z elastomerowymi napinaczami poprzez siłowniki hydrauliczne zintegrowane z przekładniami planetarnymi i elektronicznym systemem kontroli prędkości.

Stralis nie jest pojazdem bardziej awaryjnym niż uznana niemiecka konkurencja - mówią mechanicy, jest zaś tańszy w zakupie. Na rynku wtórnym przegrywa konkurencję, ale głównie za sprawą gorszej opinii o włoskiej marce, na którą zapracowali jego poprzednicy. W naszej ocenie Iveco ma sporo zalet. Należą do nich ogólna żywotność, wytrzymałe i oszczędne silniki, duża szoferka i niska cena zakupu. Minusy to z kolei: nie najlepsza jakość wykonania kabiny i jej zawieszenia oraz awarie elektroniki.

Na polski rynek trafiła właśnie nowa maszyna firmy Kärcher. ICC 2 jest samojezdną zamiatarką przeznaczoną głównie do pracy w ciasnej zabudowie miejskiej. ICC 2 może pracować z zastosowaniem dwóch lub czterech szczotek czołowych. W drugim przypadku istnieje możliwość sterowania szczotkami zewnętrznymi, a tym samym zwiększania szerokości pracy zamiatarki. Maksymalnie wynosi ona 2.350 mm, natomiast w wersji bazowej (dwie szczotki) 1.500 mm.

O ponad 7 proc. wzrosła w ub.r. produkcja autobusów w polskich fabrykach. Jak wynika z opublikowanych właśnie danych monitorującej rynek firmy Infobus, bramy krajowych zakładów opuściło w 2007 roku łącznie 3.617 pojazdów, czyli o 214 więcej niż rok wcześniej. Pojazdy trafiły w zdecydowanej większości do zagranicznych klientów, eksport stanowi ponad dwie trzecie łącznej produkcji (2.599 egz).

Ten, kto w niedzielę szukał tu małego dostawczaka, kończył obchód placu z nieciekawą miną. Wśród samochodów klasy Mercedesa Vito wybór był mizerny, a w alejce z wozami na bazie aut osobowych stały tylko dwa egzemplarze. Obydwie oferty to wozy pochodzące z flot zachodnich firm, w niezłym stanie i serwisowane, ale z pokaźnymi przebiegami jak na swój rocznik.

Z Mercedesa Viano 4MATIC będą zadowoleni pasażerowie, bo miejsca mają sporo, a komfort prawie jak w limuzynie. Kierowca zaś doceni napęd 4x4 poprawiający bezpieczeństwo jazdy, ale zauważy gorsze osiągi auta w porównaniu z tylnonapędowym i poczuje większe przechyły nadwozia na zakrętach. Te zalety są niezwykle istotne - Mercedes nie ustrzegł się jednak również kilku mankamentów. Należą do nich: zbyt małe lusterka boczne, przednie słupki ograniczające widoczność, bujanie nadwozia na zakrętach oraz wlew paliwa odkręcany tylko po otwarciu drzwi kierowcy.

Koncern Daimler AG to obecnie lider wśród producentów pojazdów użytkowych z napędem hybrydowym. Właśnie w Japonii do seryjnej produkcji weszło jego najnowsze dziecko: Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid, czyli lekka ciężarówka z napędem hybrydowym. Niebawem ten samochód ma się pojawić również w Europie. Jak informuje producent, energia zgromadzona w akumulatorach zapewnia działanie silnika elektrycznego na dystansie ok. 200 km jazdy non stop (bez wspomagania motoru spalinowego).