Ćwierć tysiąca wystawców zjechało do Poznania na Międzynarodowe Targi Maszyn, Pojazdów i Sprzętu Budowlanego Bumasz (22-25 stycznia). Humory dopisywały - koparki, ładowarki, walce, podnośniki sprzedają się w kraju świetnie. Znakiem czasu na rynku maszyn budowlanych jest z pewnością coraz szersza ekspansja produktów azjatyckich. O ile maszyny chińskiej marki XCMG są znane od dawna, o tyle np. produkty pochodzącej z tego samego kraju firmy Sany to nowość. Waryński to marka znana od lat nie tylko w Polsce. Ale dziś kojarzy się bardziej z importem maszyn azjatyckich niż z własną produkcją. Sukcesor nobliwej marki, spółka Waryński Trade z Warszawy, pokazał na Bumaszu pochodzącą z Chin ładowarkę kołową Liugong 856 II. Sporo było nowości w grupie budowlanych miniaturek. Fiori to marka włoska, dystrybutorem w Polsce jest Dan Trade z Komornik w woj. wielkopolskim. Mała wywrotka, na gąsienicach, z wywrotem na tył lub na bok, a także koparka na gąsienicach, z łyżkami do kopania i do skarpowania, miały na Bumaszu swe polskie premiery. Koparkę napędza dieslowska jednostka Lombardini, wywrotkę benzynowy motor Hondy.

Nowy traktor Claasa, Xerion trafił niedawno na polski rynek. To maszyna przeznaczona dla wielkoobszarowych gospodarstw, także tych, w których warunki pracy są szczególnie trudne. Claas Xerion jest ciągnikiem, który porusza się na czterech równych kołach. W przeciwieństwie jednak do innych takich traktorów nie ma kół bliźniaczych, lecz pojedyncze. Wszystkie koła są skrętne, dzięki czemu średnica zawracania, biorąc pod uwagę ogólne gabaryty traktora, jest wyjątkowo mała (nieco ponad 12 m).

Tym razem wyjątkowo duży wybór mieli tu poszukujący dużych furgonów, tzw. maxi. Wśród maksymalnie przedłużanych i podwyższanych dostawczaków najwięcej było Mercedesów i Renault z lat 2000-2003. Kilka miało z tyłu bliźniaki i DMC powyżej 3,5 t. Cieszyły się one jednak mniejszym zainteresowaniem. Większość dużych blaszaków miała polskie tablice rejestracyjne.

W minioną niedzielę, 27 stycznia, w Detroit w USA zakończył się 20. salon samochodowy NAIAS - North American International Auto Show. Jak to w Ameryce, na najważniejszej imprezie wystawowej były premiery trucków. Mimo recesji, która znowu zapukała do Stanów Zjednoczonych, królowały te najcięższe, najmocniejsze i najbardziej paliwożerne. Było też kilka oszczędnościowych "chińczyków" i hybryd.

Ubiegły rok był bardzo udany dla firm sprzedających w kraju nowe pojazdy dostawcze oraz ciężarówki dystrybucyjne i komunalne o DMC do 16 t. Na czele rankingu firm oferujących auta użytkowe znalazły się włoskie marki - wśród dostawczych Fiat, a w niewielkich ciężarówkach Iveco. Drugą pozycję na rynku samochodów dostawczych zajęło Renault, trzeci był Volkswagen. Na drugiej pozycji wśród ciężarówek do 16 ton uplasował się Mercedes, oferujący w tym segmencie przede wszystkim dystrybucyjne Atego.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zamierza oddać do użytku w 2008 r. ok. 266 km dróg. Zaplanowany budżet na realizację tych inwestycji wynosi prawie 21 mld zł. Spośród dróg, które zostaną oddane do użytku w 2008 roku, tylko niespełna 71 km będą stanowiły autostrady. Ze względu na zbliżające się Euro 2012 potrzebne będą nowe połączenia, m.in. pomiędzy miastami-organizatorami. Mają je zapewnić drogi ekspresowe: w bieżącym roku przybędzie siedem odcinków o łącznej długości 125,8 km (w realizacji jest dalszych 156,2 km). Jedną z najważniejszych będzie budowa ekspresówki S-5 na blisko 16-kilometrowym, kujawsko-pomoskim odcinku Bydgoszcz-Stryszek, na który zostanie wydane ok. 100 mln zł.

Mercedes Actros Rapiscan Eagle Mobile, który wszedł niedawno do służby w Izbie Celnej w Gdyni, jest prawdopodobnie najbardziej nietypową i zarazem najdroższą ciężarówką poruszającą się po polskich drogach. Samochód wyposażony jest w urządzenie do prześwietlania promieniami X pojazdów, kontenerów i innych zbliżonych gabarytami przedmiotów. Pojazd przystosowany jest do pracy w każdych warunkach niezależnie od zewnętrznych źródeł zasilania (posiada generator elektryczny dużej mocy). Obsługa znajduje się w specjalnym klimatyzowanym i zabezpieczonym przed promieniowaniem pomieszczeniu znajdującym się za kabiną kierowcy.

Zaostrzony w drugiej połowie stycznia protest celników doprowadził do paraliżu wschodniej granicy Polski. Tracą na tym przewoźnicy. Transportowcy będą domagać się odszkodowań. Już zlecili prawnikom opracowanie ekspertyz: kto ma być adresatem wniosków o odszkodowanie.

Dostawczaki VW dominowały na tutejszej giełdzie. Klienci poszukujący pojazdów tej marki mieli spory wybór wśród różnych wersji zabudów - od furgonów poprzez skrzynie a skończywszy na busach. Te pierwsze oferowano w najszerszym wachlarzu rocznikowym i cenowym: kilkunastoletni pojazd można było kupić za ok. 20 tys. zł, natomiast za czteroletni furgon żądano ponad 50 tys. zł.

W niedzielę frekwencja na tutejszej giełdzie tak po stronie sprzedających samochody, jak i potencjalnych nabywców była spora. Nie znaczy to, że każdy zamierzający kupić auto użytkowe mógł znaleźć coś dla siebie. Odpowiedni wybór mieli tylko poszukujący dostawczaków o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8-3,5 t.

W piątek, 15 lutego rozpoczną się trzydniowe Międzynarodowe Targi Mechanizacji Rolnictwa Polagra-Premiery w Poznaniu. Tym samym wystartuje nowy sezon wystaw branży rolniczej. Przy okazji tego rodzaju imprez spore emocje wzbudzają zwłaszcza prezentacje nowych ciągników. W Poznaniu zaplanowano premierowe pokazy rodziny traktorów Valtra serii A z nowymi silnikami (Euro 3), a także najmniejszych maszyn serii N, z elektronicznie sterowaną przekładnią nawrotną. Zobaczymy również ciągniki marki Claas z serii Arion z nowatorskimi przekładniami Hexashift i Hexactiv, a także maszyny John Deere 6030, wyposażone w rozwiązania znane z traktorów serii Premium. Rodzimą myśl techniczną reprezentować będzie m.in. produkowany w Sokółce ciągnik Farmer F-8258 z nową jednostką napędową. Będzie można zobaczyć także opromieniony tytułem Traktora Roku 2008 ciągnik New Holland T7000.

Z początkiem br. na ulice niemieckiego Bochum wyruszył pierwszy autobus hybrydowy. To Solaris Urbino 18 Hybrid wyprodukowany w fabryce w podpoznańskim Bolechowie. Dieslowską część napędu stanowi silnik Cumminsa, a druga - elektryczna pochodzi od firmy Allison.