Do rozpoczęcia Piłkarskich Mistrzostw Europy w 2012 roku ma być gotowy 95-kilometrowy odcinek autostrady A2, pomiędzy leżącym pod Łodzią Strykowem i podwarszawską Konotopą. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała właśnie o otwarciu drugiego etapu przetargu na budowę i eksploatację tego odcinka. Zakwalifikowano do niego dwa konsorcja, wybrane spośród dziewięciu oferentów startujących w pierwszym etapie.

Kompaktowe walce Ammann o masie od 2,3 do 3,9 tony to najnowsza propozycja tego producenta w klasie walców wibracyjnych. Maszyny można kupić zarówno w wersji tandemowej, jak i kombinowanej z jednym bębnem. Ammann serii AV2-2 potrafi zagęszczać w dwóch częstotliwościach i dwóch amplitudach. Dzięki temu może pracować nie tylko przy zagęszczaniu asfaltów, ale także nawierzchni ziemnych i przygotowawczych pod asfalt.

Handlujący dostawczakami nie mogli tym razem narzekać na brak zdecydowanych kupców. Wzięciem cieszyły się auta młodsze, 4-6-letnie. Oglądano głównie wozy w wersjach kombi, skrzyniowych oraz ramy pod zabudowę. Targu dobiło kilku właścicieli świeżo sprowadzonych, niewielkich busów produkcji niemieckiej, żywo interesowano się salonowymi kombivanami Renault i Peugeota.

Wprowadzenie obowiązku stosowania tachografów cyfrowych z jednej strony ułatwiło prowadzenie archiwizacji danych, bo nie trzeba już gromadzić papierowych tarczek, które łatwo ulegały uszkodzeniu. Obecnie wszystko można skopiować do komputera, a potem zapisać na płycie CD.

Rosyjski dostawczak Gazela od niedawna oferowany jest z nieco odświeżonym nadwoziem i z polskim turbodieslem common rail Andoria 2.6 115 KM. Wypróbowaliśmy siedmioosobowe kombi z napędem 4x4. Irytuje na szosie, ale okazuje się dzielne w terenie. W naszej ocenie samochody dostawcze wyprodukowane przez Rosjan mają kilka zalet. Należą do nich: duże możliwości terenowe, niska cena zakupu oraz solidna, odporna na przeciążenia konstrukcja. Minusy to z kolei: niedostatki w wykończeniu, skromne wyposażenie i hałas powyżej 80 km/h.

Z turbodieslem 3.9 kiepsko radzi sobie przy jeździe nawet z niewielkim obciążeniem. Dystrybucyjny "Włoch" z tym silnikiem wciąż jednak jest u nas popularny, głównie za sprawą niższej od konkurentów ceny. Największe atuty Iveco to w naszej ocenie skuteczne hamulce, trwałe zawieszenie kół i szoferek oraz wspomniane już - atrakcyjne ceny na rynku wtórnym. Minusy włoskiej ciężarówki to z kolei: defekty sześciostopniowych skrzyń biegów, awarie sprzęgieł, korozja i słaba jednostka napędowa.

Sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania silników jest stosowany głównie w autobusach. Jedną z nielicznych ciężarówek, która może być wyposażona w jednostkę na taki gaz, jest Mercedes Econic. Ten specjalistyczny pojazd jest głównie wykorzystywany w gospodarce komunalnej. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5.

W czerwcu firma Wielton wprowadzi na rynek nową, samowyładowczą naczepę stalową wykonaną z blachy DOCOL, która - jak twierdzi producent - jest trzykrotnie bardziej wytrzymała od stosowanych przez innych producentów. Blachy DOCOL pozwalają na zwiększenie nośności konstrukcji i są odporne na ścieranie, co w konsekwencji przekłada się na zwiększoną żywotność.

Władze stolicy Wielkopolski zastanawiają się, skąd wziąć brakujące środki na dokończenie, oszacowanej na 511 mln zł, przebudowy stadionu miejskiego na Piłkarskie Mistrzostwa Europy w 2012 roku. Dotychczas na jego modernizację wydano 75 mln zł, do zakończenia inwestycji potrzeba zatem jeszcze 436 mln zł. Z budżetu państwa Poznań dostał już 21,5 mln zł, do 2012 roku z państwowej do miejskiej kasy wpłynie jeszcze 88,5 mln zł. Resztę środków miasto planuje pozyskać poprzez sprzedaż gruntów okołostadionowych.

Po raz pierwszy w historii firmy MAN sprzedał w ciągu roku 100.000 pojazdów użytkowych i autobusów. Do klientów trafiło w 2007 roku 93.300 samochodów ciężarowych i 7.700 autobusów. Rekordowy jest też zysk MAN-a z działalności operacyjnej: 1,039 mld euro (49 proc. więcej niż w 2006 r.). Obroty koncernu sięgnęły 10,4 mld euro (20 proc. więcej niż w 2006 r.).

Na polskim rynku zadebiutowała właśnie druga generacja dostawczego Renault Kangoo. W dwóch odmianach, dłuższej Express oraz krótszej Express Compact, a francuska marka zademonstrowała studyjne Kangoo Compact Concept. To zapowiedź nowej wersji użytkowego auta - pojazdu dla młodych, wysportowanych mieszkańców miast lubiących aktywnie spędzać wolny czas, przede wszystkim na rolkach. Renault Koncept, w odróżnieniu od oferowanego Express Compact, ma okna za drzwiami, przeszkloną tylną klapę (z oddzielnie otwieraną szybą), przeszklony dach. Tylną jego część można otworzyć, co umożliwia podróż prawie jak w kabriolecie albo załadunek długich przedmiotów. Nikt nie powinien narzekać na to, że do kabiny dociera mało słonecznego światła.

Mimo dość kapryśnej aury, która utrudniała zakupy w sobotę, pojazdów na placu nie brakowało. Naszą uwagę zwróciła minikoparka gąsienicowa Kubota KX36, która przepracowała do tej pory tysiąc mtg. Wysoka cena wywoławcza maszyny wyprodukowanej w 2004 roku - 40 tys. zł - nie odstraszała, chętnych było sporo. Pojawiło się dużo pojazdów dostawczych z importu.