DFM (z ang. Diesel Fuel Measurement) to system pomiaru paliwa w silnikach dieslowskich. Produkt szwajcarskiej firmy AquaMetro trafił właśnie na polski rynek. Jest to rozwiązanie uniwersalne, mogące znaleźć zastosowanie zarówno w ciężarówkach, jak i np. w autobusach, maszynach budowlanych czy rolniczych. Zadaniem DFM jest przyczynienie się do optymalnej eksploatacji silnika dieslowskiego, jak również zapobieganie kradzieżom paliwa, jego utracie i marnotrawstwu.

Czy można na dostawczaka podrywać dziewczyny? Na Fiata Fiorino tak, bo urodę ma taką, że oglądają się za nim na ulicy. To jednak nie wystarczy, by wystawić mu bardzo dobrą notę. W naszym teście pokazał swoje zalety i wady. Do plusów zaliczyliśmy: porządne odgrodzenie kabiny od ładowni, szczędny silnik, stabilność na zakrętach, zwrotność, ciekawy design, dużo schowków i impulsowo sterowane szyby. Minusy Fiata to nie dość mocne wspomaganie kierownicy, podskoki na poprzecznych nierównościach, niezbyt precyzyjne spasowanie elementów plastikowych kokpitu i małe daszki przeciwsłoneczne.

MAN dokonał zmiany i stał się formalnie spółką europejską. Z dniem 19 maja 2009 r., po wpisaniu do rejestru handlowego, przedsiębiorstwo nosi nazwę MAN SE, co świadczy o międzynarodowym charakterze grupy przedsiębiorstw, które zrzesza. Siedziba Zarządu MAN jako spółki europejskiej nadal znajdować się będzie w Monachium. Na poziomie zakładów i spółek Grupy MAN zmiany związane z SE nie mają wpływu na istniejące struktury.

Mercedes-Benz wprowadził do wyposażenia standardowego modeli Vito i Viano adaptacyjne światła stop, zwiększające bezpieczeństwo w ruchu. Podczas hamowania awaryjnego przy prędkości powyżej 50 km/h, gdy układ hamulcowy osiągnie 75% ciśnienia maksymalnego, system ESP aktywuje adaptacyjne światła stop. Migają one, zamiast świecić się stale.

Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Barcelonie odbyła się premierowa prezentacja nowego modelu Nissana - NV200 w wersji Van. Początkowo samochody przeznaczone na rynek europejski będą montowane w Japonii, do czasu uruchomienia produkcji w Barcelonie w listopadzie br. W NV200 zastosowano innowacyjne pomysły na zagospodarowanie nadwozia, dzięki czemu udało się uzyskać największą przestrzeń ładunkową w tej klasie pojazdów.

Przewoźnicy zawiesili do 10 lipca akcję protestacyjną. To efekt trójstronnego porozumienia podpisanego w ostatniej chwili przed planowanym na 3 czerwca protestem. Porozumiały się: Forum Transportu Drogowego, Ministerstwo Infrastruktury i Sejmowa Komisja Infrastruktury. W tym czasie ma być przygotowany pakiet antykryzysowy w postaci projektu ustawy, uwzględniającego kluczowe postulaty środowiska, mogące poprawić sytuację transportu.

Konstrukcyjna Scania 124 to wciąż jeden z częściej spotykanych dużych samochodów ciężarowych w Polsce. "Szwedka" jest popularna ze względu na trwałe motory, dostępność tanich części zamiennych i wytrzymałe ramy. Do zalet ciężarówek Scanii należą: trwałe silniki, wytrzymałe ramy, solidne wykończenie szoferki, niedrogie zamienniki części i skuteczne hamulce. Minusy ciężarówki to natomiast: awarie zawieszenia kół i kabin, defekty sprzęgieł i układ paliwowy wrażliwy na ON niskiej jakości.

TW150 nie należy do najpopularniejszych koparek kołowych amerykańskiego koncernu Terex sprzedawanych w Polsce. Bardzo przypomina jednak często wybieraną nad Wisłą maszynę o oznaczeniu TW170, od której różni się, poza niższą ceną, słabszym i tylko czterocylindrowym silnikiem. Do plusów koparki należą ergonomicznie rozplanowana kabina, prosta obsługa i dobre wyposażenie. Minusy maszyny budowlanej rodem z firmy Terex to słabo widoczna deska rozdzielcza, elektronika niezbyt pożądana na budowie i mała moc do trudniejszych zadań.

Od 1 maja 2009 r. polskie przedsiębiorstwa transportu towarowego posiadające ważną licencję wspólnotową mają możliwość czasowego wykonywania kabotażu po zakończeniu przewozu transgranicznego (międzynarodowego). Warto zwrócić uwagę na ubezpieczenie takiego przewozu. Przewoźnik jest zobowiązany do zawarcia i podtrzymania ubezpieczenia OCP w ruchu drogowym, które ubezpiecza ustawową odpowiedzialność cywilną z tytułu szkód na przesyłkach oraz szkód wynikających z opóźnień. Powinien też zadbać o to, aby kierowcy podczas przewozu mieli przy sobie dowód poświadczający ważność takiego ubezpieczenia i na żądanie mogli go okazać osobom uprawnionym do kontroli.