Autobusy

178 wystawców z 14 krajów, kilkadziesiąt nowych lub zmodernizowanych autobusów, w tym wiele luksusowo wyposażonych, ponad 3.000 zwiedzających - to najkrótsza charakterystyka tegorocznej edycji międzynarodowych targów komunikacji zbiorowej Transexpo, które w dniach 8-10 października odbyły się w Kielcach. Na targach prezentowano autobusy miejskie, turystyczne i luksusowe dla VIP-ów. Najważniejszą nowością pokazaną przez Solarisa w Kielcach był niskopodłogowy miejski autobus hybrydowy drugiej generacji - Solaris Urbino Hybrid 18. Wytwórca z podpoznańskiego Bolechowa pokazał też dwa nowe autobusy niskowejściowe (LE - Low Entry): Alpino 8,9 LE oraz Urbino 15 LE. Grupa Polskie Autobusy (Autosan i Jelcz) pokazała cztery nowe pojazdy. Autosan Sprinter to autobus turystyczny na bazie dostawczego Mercedesa Sprintera. Kolejną nowością był Autosan Wetlina City, czyli miejska wersja autobusu Wetlina, budowanego na podwoziu MB Vario z silnikiem 177 KM. Autosan Sancity to nowy niskopodłogowy autobus miejski napędzany silnikiem Cummins 160 KM. Największą gabarytowo (dł. 13.320 mm) nowością Autosana był Eurolider - autobus międzymiastowy dysponujący 51 miejscami siedzącymi.Polską premierę w Kielcach miał gruntownie odświeżony autobus turystyczny Mercedes Travego. Na stoisku słupskiej Kapeny był Irisbus Proxys, komfortowa wersja niewielkiego międzymiastowego autobusu Proway.

Rynek nowych autobusów notuje w tym roku niewielki regres, zaś coraz więcej przewoźników decyduje się na zakup autobusów z tzw. drugiej ręki. Preferowane są coraz młodsze pojazdy uznanych zachodnich marek. Kupowane są zarówno używane autobusy miejskie jak i turystyczne. I tak - dla przykładu - Zakład Komunikacji Miejskiej w Gorzowie kupił sześć używanych autobusów niskopodłogowych MAN-a. Są wśród nich trzy przegubowce. Maszyny mają po dziewięć lat. Także do zajezdni w Gliwicach trafiły niedawno "używki". To cztery pochodzące z przełomu dekad autobusy szwedzkiej marki DAB (trzy krótkie i jeden przegubowy). O dwa autobusy używane wzbogacił się z kolei tabor Transgóru Mysłowice. To Scania oraz zasilane gazem ziemnym Volvo. Dwunastoletnie MAN-y kupiło ponadto pabianickie MZK.

W praktyce w kraju obecnie nie można zdobyć zawodu kierowcy autobusu. To skutek działań ministerialnych urzędników, którzy tak wprowadzali u nas unijne przepisy, że szkolenia zawodowych kierowców autobusów będą u nas dużo dłuższe i droższe niż w Niemczech, a i tak nie ma ich kto robić. Ci, którzy otrzymują lub zdobędą prawo jazdy kategorii D po 10 września 2008 roku, aby móc jeździć zawodowo, muszą przejść teraz kurs kwalifikacji wstępnej. Dotychczas wystarczał tylko 35-godzinny kurs podstawowy za 750 zł. Większość firm szkoleniowych potrafiła zorganizować tego typu "dokształt" w taki sposób, że nie trwał on dłużej niż tydzień roboczy.

W dniach 23-26 września w Berlinie odbyły się targi InnoTrans. Na wystawie prezentowane były nowoczesne rozwiązania dla transportu publicznego. W imprezie licznie uczestniczyły polskie firmy, przedstawiając głównie pojazdy. Obecny był m.in. Solaris Bus & Coach, prezentując swój najnowszy produkt, autobus hybrydowy Urbino 18 czy model Tramino.

Rozstrzygnięto prestiżowy konkurs Bus of the Year. Autobusem Roku 2009 została niskopodłogowa Setra S415 NF. To drugi w historii laur dla tego niemieckiego producenta (poprzedni zdobył w 1996 r.). Oceniano walory jezdne autobusów, koszty eksploatacji, komfort obsługi oraz podróżowania. Na autostradzie sprawdzano natomiast zachowanie pojazdów podczas jazdy z dużymi prędkościami oraz mierzono prędkości maksymalne. Testem jakości montażu był przejazd brukowanymi uliczkami berlińskiej dzielnicy Lubars. Na terenie bazy BVG odbyły się też próby sprawdzające długość drogi hamowania, poziom hałasu, przyspieszenia itp.

Koncern Daimler AG wyprodukował 20-tysięczny egzemplarz autobusu Mercedes Citaro. Produkcję tych pojazdów rozpoczęto w 1997 roku, a dwa lata temu na rynek weszła ich druga generacja. Citaro są dostępne w wersji niskopodłogowej (dwu- lub trzyosiowe o długości od 10,5 m do 15 m) oraz jako niskopodłogowe autobusy przegubowe (18 m), niskopodłogowe autobusy podmiejskie i niskowejściowe Citaro LE

Od stycznia do końca czerwca tego roku sprzedaż nowych autobusów w Polsce nieco "siadła". Jak wynika z opublikowanych właśnie danych firmy JMK-Analizy Rynku Transportowego, w pierwszym półroczu 2008 r. nabywców znalazło 590 autobusów, o 64 mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Liderem rynku jest Solaris Bus&Coach, który znalazł nabywców na 111 sztuk autobusów. Tym niemniej firma zanotowała spore straty w stosunku do wyniku ubiegłorocznego, kiedy to sprzedała 194 pojazdy. Dotkliwy spadek zanotował też drugi w rankingu Autosan (88 sztuk w stosunku do 114 w pierwszym półroczu 2007 r.). Z kolei Jelcz, będący z Autosanem w tej samej grupie producenckiej Polskie Autobusy, zanotował spory przyrost (73 w stosunku do 48), co sprawia, że wynik całej grupy pozostał na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. O dużym postępie może mówić słupska Kapena, przez wielu nazywana ostatnio tygrysem polskiego rynku.

Scania wprowadziła na polski rynek nowy autobus - Omni Express. Pojazd występuje w wersji przeznaczonej do regularnej komunikacji międzymiastowej oraz w wersji przystosowanej do tzw. przewozów okazjonalnych. Autobusy występują w czterech wersjach napędowych. Podstawowym silnikiem jest 9-litrowa jednostka o mocy 310 KM. 12-litrowy motor oferowany jest w trzech wariantach mocy: 340, 380 lub 420 KM. Wszystkie jednostki napędowe spełniają normy czystości spalin Euro 4. Wyposażone są w układ Scania EGR - system recyrkulacji spalin, który nie wymaga stosowania dodatków do paliwa ani montażu dodatkowych zbiorników na czynnik AdBlue.

MAN wprowadził na rynek luksusową wersję swego najpopularniejszego autobusu turystycznego - Lion's Coach Supreme. Pojazd ma zapełnić lukę po wycofanym z produkcji w ub.r. modelu Lion's Star. Supreme oferowany jest w trzech wersjach gabarytowych. Autobus dwuosiowy ma długość 12 m, natomiast pojazdy trzyosiowe odpowiednio 13 i 14 m. Autobusy posiadają elektroniczny system uruchamiania hamulców EBS 2 oraz system ESP. Pracę kierowcy wspomaga ponadto m.in. system kontroli prędkości MSC, jak również adaptacyjny system kontroli odległości ACC.

Wielka Brytania 1 stycznia 2009 roku zaostrzy przepisy względem kierowców jeżdżących tamtejszymi drogami, ale mieszkających poza obszarem Zjednoczonego Królestwa. Ma być tak, jak jest już w Polsce: cudzoziemcy będący sprawcami wykroczeń drogowych mają być karani od razu, na miejscu. Brytyjskie służby będą im także doliczać punkty karne. Dotyczy to również mandatów dla kierowców aut ciężarowych i autobusów, przyłapanych na naruszeniach przepisów o czasie pracy, obowiązkowych odpoczynkach, a także na przekroczeniach dopuszczalnej masy, dopuszczalnych nacisków na oś, niewłaściwym zabezpieczeniu ładunku, itd.

Jeśli masz w firmie ciężarówkę albo autobus, automatycznie jesteś podejrzany o prowadzenie działalności transportowej. Aby jej nie prowadzić, nie wystarczy po prostu nie mieć licencji transportowej, która jest formalnym warunkiem do świadczenia tego typu usług. Trzeba jeszcze mieć zaświadczenie, że się nie ma takiej licencji i jeździ niezarobkowo, na własne potrzeby.

Podczas tegorocznych targów pojazdów użytkowych Autotec w Brnie jedną z nowości był miejski autobus SOR NB 18. Pojazd ma jeszcze w tym roku trafić na polski rynek. SOR NB 18 to 18,7-metrowe miejskie, niskopodłogowe autobusy przegubowe bazujące na 12-metrowym modelu NB 12. Wyróżniają się nowoczesną sylwetką. Charakterystycznym elementem tych pojazdów jest aż pięcioro dwuskrzydłowych drzwi (większość przegubowców ma czworo). Troje z nich znajduje się w części czołowej, dwoje w tylnej.