Scania

W dniu 14 stycznia 2013 r. otwarto nowy serwis Scanii. Zlokalizowany jest w miejscowości Barcza w gminie Zagnańsk przy wyjeździe z Kielc w stronę Warszawy przy trasie S7.

Do Księgi Rekordów Guinnessa trafiła najwyższa na świecie pompa do betonu. Rozłożona mierzy 101 metrów wysokości, a zamontowano ją na 7-osiowym podwoziu Scania V8.

Słaby rynek pojazdów budowlanych, ale dobry w przypadku ciężarówek długodystansowych i nadzieja na rozwój "komunalki" oraz lepszą sprzedaż autobusów.

Scania podpisała umowę o dostarczeniu 3.000 silników zgodnych z normą emisji spalin Tier i4, które będą zamontowane w pojazdach przeciągających samoloty po płycie lotniska. Holowniki TaxiBot zostały zaprojektowane przez firmę Israel Aerospace Industries (IAI). Produkcja odbywa się w zakładach TDL we Francji, wyspecjalizowanych w wytwarzaniu sprzętu lotniskowego do obsługi naziemnej.

Firma TRUCK BP oferująca używane oryginalne części do pojazdów ciężarowych marki SCANIA otworzyła właśnie nowy rozdział w swojej historii.

Scania realizuje obecnie inwestycje, które będą podstawą dla czerpania korzyści w przyszłości. Scenariusz przewidujący produkcję 150 tysięcy pojazdów rocznie i dalszą ekspansję usług serwisowych opiera się na polepszeniu sytuacji ekonomicznej w Europie oraz na dalszym wzroście nowych rynków.

Fanów ciężarówek Scania V8 ucieszy wiadomość, że po "Dark Diamond" z 2009 r. Scania wypuszcza kolejną, limitowaną serię Black Amber. Na zaproszenie producenta, przygotowała ją legendarna szwedzka firma Svempas, zajmująca się tuningiem ciężarówek. Podstawą dla limitowanej serii "Black Amber" jest nowa generacja Scania V8 przedstawiona w kwietniu 2010 r. Ciężarówki te są dostępne z kabinami Highline lub Topline. Silnik można zamówić w zależności od potrzeb: Euro 5 lub EEV. Do wyboru są wersje od 500 KM i 2.400 Nm do 730 KM i 3.500 Nm w najmocniejszym modelu.

W styczniu działalność rozpoczął nowy serwis Scanii w Białymstoku. Placówka znajduje się przy drodze nr 8 (obwodnica miasta w kierunku Augustowa). Opiekę nad klientami regionu podlaskiego w zakresie serwisu i sprzedaży pojazdów marki Scania, pełnioną do tej pory przez firmę Biascan przejęła Scania Polska S.A.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej Scanii P400 wynoszącej 26 techniczna DMC wynosi 27,5 t. 12,7-litrowy, sześciocylindrowy, rzędowy silnik, z układem wtrysku XPI, z chłodnicą powietrza doładowującego spełnia normę Euro 5 bez stosowania selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), a więc obywa się bez płynu AdBlue. Za kontrolę emisji spalin odpowiada układ EGR, VGT. Co ciekawe, producent dopuszcza stosowanie jako paliwa dla tej jednostki, oprócz oleju napędowego, biodiesla i to 100-procentowego. Bez dodatkowych zbiorników paliwa podwozie jest łatwe do zabudowy, co skraca czas pobytu pojazdu u producenta nadwozia. Oznacza to, że ciężarówka może szybko zacząć pracować i zarabiać. Skrzynia otwarta Elbo wykonana jest z aluminium, podłoga to wodoodporna sklejka antypoślizgowa o grubości 27 mm. Od spodu jest foliowana i uszczelniona poliuretanem i silikonem.

Powiało optymizmem na konferencji prasowej, jaką w grudniu zorganizowała Scania Polska. Według szacunków polskiej centrali skandynawskiej firmy w 2010 roku sprzedaż nowych samochodów ciężarowych powyżej 16 ton dmc powinna być wyższa od tej w 2009 r. o 35-40 procent. Udział Scanii w rynku nowych pojazdów po 11 miesiącach 2010 roku wyniósł 16,8 proc. Firma dostarczyła w tym czasie 1.330 ciężarówek, w tym 1.024 ciągniki i 306 podwozi. Jak poinformowali przedstawiciele Scanii na konferencji, dobrze został przyjęty na rynku model Fleetline, w pierwszym półroczu odnotowano duże dostawy tej ciężarówki (ok. 400 sztuk).

Na ulice Jaworzna wyjechało 15 nowych autobusów Scania OmniCity. Są to nowoczesne, niskopodłogowe pojazdy, wyposażone w ekologiczne silniki. OmniCity w pastelowych barwach Jaworzna zostały wyprodukowane w polskiej fabryce Scanii w Słupsku. Zajmą miejsce wysłużonych, 15-letnich autobusów różnych marek. Pasażerowie na pewno poczują różnicę, zwłaszcza na dłuższych trasach, np. łączących Jaworzno z dworcem kolejowym w Katowicach.

Paliwa alternatywne w Polsce to melodia przyszłości. Nie sprzyjają ich wprowadzaniu przepisy dotyczące wszelkich opłat obciążających tabor samochodowy, nie ma zachęt. Różnice w cenie na korzyść np. biodiesla w porównaniu ze zwykłym ON są nieduże, zdaniem przewoźników nie rekompensują strat, jakie można ponieść, jeżdżąc na oleju roślinnym. Dlatego też producenci samochodów ciężarowych szukają alternatywnych rozwiązań. Volvo Trucks rozpoczyna publiczne testy eksploatacyjne samochodów ciężarowych napędzanych silnikami spalającymi mieszankę metanu i oleju napędowego, przystosowanymi również do zasilania skroplonym metanem. Równocześnie w Stigs Center, w Geteborgu, zostanie otwarta pierwsza w Szwecji stacja paliwowa oferująca skroplony metan. Scania stawia natomiast na zasilanie gazem.