Wiadomości z rynku

Z dosyć dużym zaniepokojeniem i zdumieniem przyjęliśmy wiadomość, że pomimo szalejącej na całym świecie pandemii COVOD-19, której skutki gospodarcze w coraz większym stopniu odczuwa cała europejska gospodarka, a branża transportu drogowego w szczególności, Rada Unii Europejskiej kontynuuje prace nad Pakietem mobilności nr 1, o czym świadczą kolejne wyznaczone w najbliższych dniach terminy formalnych posiedzeń organów i komitetów Rady – stwierdza Maciej Wroński, prezes Związku pracodawców "Transport i Logistyka Polska".

Zaprezentowany przez Premiera Mateusza Morawieckiego i z niecierpliwością oczekiwany przez przedsiębiorców Pakiet Antykryzysowy ma w założeniu zapobiec utracie miejsc pracy i bankructwom firm. Branża transportu drogowego jako jedna z pierwszych odczuła niespodziewane uderzenie związane z pandemią wirusa COVID-19, który zdezorganizował życie społeczno-gospodarcze w Polsce.

Po Francji, Niemczech, Włoszech czy też Austrii, do listy krajów z obowiązkowym zgłaszaniem pracowników oddelegowanych, dołączyła Holandia (Niderlandy). Podobnie jak w innych przypadkach przygotowany został dedykowany portal zgłoszeniowy. Niestety i tym razem nie obeszło się bez mniejszych lub większych kłopotów podczas zgłaszania kierowców. Jednak pojawiły się istotne zmiany.

W ostatnich latach wzrasta popularność systemów telemetrycznych i informatycznych TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) w pojazdach użytkowych. Powstało wiele nowych rozwiązań, ale również rozwinął się rynek w tym segmencie produktów.

Nadwozia wymienne to oferta przede wszystkim dla powtarzających się zadań transportowych, w których kontenery wymienne stanowią np. dodatkową powierzchnię magazynową. Wykorzystywane są przede wszystkim przez firmy pocztowe, kurierskie, centra logistyczne i coraz częściej przez wyspecjalizowane firmy transportowe i producentów. Takie rozwiązania zyskują także na popularności w transporcie budowlanym i komunalnym.

Od chwili rozpoczęcia programu Scania „Zawsze na czele” w 2015 r., odbyło się już ponad 350 testów. Program jest stale rozwijany. Po wprowadzeniu do floty pojazdu Scania napędzanego LNG, to rozwiązanie cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem polskich przewoźników.

Zakup używanego pojazdu ciężarowego DAF umożliwia ograniczenie zużycia paliwa o 15%, a nawet więcej – zapewniają przedstawiciele holenderskiej firmy. Pierwsze używane, wydajne pojazdy DAF nowej generacji są teraz dostępne u dealerów tej marki i w czterech centrach DAF Used Trucks, z gwarancją fabryczną, najnowszymi rozwiązaniami pokładowymi i przebiegiem wynoszącym maksymalnie 400 tys. km.

Z początkiem września 2019 r. zaczęły obowiązywać przepisy zmieniające obrót olejami opałowymi, (o czym pisaliśmy a łamach Truck.pl), z tym że przewidywały one okres przejściowy, który kończy się 31 marca 2020 r.

Rok 2019 to intensywny okres dla Grupy Kapitałowej Inter Cars. Nowe inicjatywy, jubileusze oraz projekty, które budziły emocje nie tylko wśród profesjonalistów z branży, ale także u entuzjastów motoryzacyjnego świata, to tylko niektóre z wydarzeń minionych 12 miesięcy.

Wydobywające się spod kół iskry były przyczyną zatrzymania przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego ciężarówki, jadącej obwodnicą Olsztyna. W trakcie kontroli stwierdzono poważną usterkę układu hamulcowego.

Z początkiem września 2019 r. zaczęły obowiązywać przepisy zmieniające obrót olejami opałowymi, (o czym pisaliśmy a łamach Truck.pl), z tym że przewidywały one okres przejściowy, który kończy się 31 marca 2020 r.

Renault Trucks wprowadza wersję 2020 modeli przeznaczonych do dystrybucji na średnio długim dystansie. Modele Renault Trucks D/D Wide są wyposażone w liczne rozwiązania podwyższające bezpieczeństwo oraz ulepszające aerodynamikę pojazdu. Nowe wersje Renault Trucks D są w 100% „on-line” dzięki usłudze Optifleet.