Nowe Audi A6 Avant łączy dyna­miczną sty­li­stykę z gamą roz­wią­zań przy­dat­nych pod­czas codzien­nego użyt­ko­wa­nia oraz z wie­loma moż­li­wo­ściami aran­ża­cji.

To już 14. raz. Mię­dzy­na­ro­dowy Zlot Cię­ża­ró­wek Tunin­go­wa­nych MASTER TRUCK, odby­wa­jący się w dniach 20–22 lipca, tra­dy­cyj­nie zgro­ma­dził kil­ka­dzie­siąt tysięcy fanów moto­ry­za­cji z kraju i Europy. Na tere­nie lot­ni­ska w Pol­skiej Nowej Wsi na Opolsz­czyź­nie spo­tkało się ponad 1000 arty­stycz­nie ozdo­bio­nych cię­ża­ró­wek z Pol­ski, Szwe­cji, Nie­miec, Danii, Chor­wa­cji, a nawet z Fin­lan­dii – repre­zen­tu­ją­cych 840 firm trans­por­to­wych.

Dział ole­jowy Shell oraz AirFlow Truck Com­pany ogło­siły wyniki jazdy testo­wej eko­no­micz­nej i eko­lo­gicz­nej cię­ża­rówki Star­ship, która odbyła się w Sta­nach Zjed­no­czo­nych na tra­sie o dłu­go­ści ponad 3.700 kilo­me­trów.

IVECO dosto­so­wuje swoją ofertę doty­cząca samo­cho­dów napę­dza­nych gazem do zmie­niających się prze­pi­sów, pro­mu­ją­cych tego rodzaju paliwo. Wło­ska firma będzie dostar­czać nabyw­com flot pojaz­dów sta­cje tan­ko­wa­nia gazu.

Kilka mie­sięcy po zapre­zen­to­wa­niu bez­kom­pro­mi­so­wego fast­backa, PEUGEOT ujaw­nia wer­sję SW nowego modelu 508. Auto czer­pie inspi­ra­cje ze świata nadwozi sho­oting brake i, jak zapew­nia pro­du­cent, łamie wszyst­kie kanony obo­wią­zu­jące na kon­ku­ren­cyj­nym rynku modeli kombi w seg­men­cie D. 

Wielu prze­woź­nikom wydaje się, że mając tzw. busy (małe samo­chody dostaw­cze) nie muszą mieć licen­cji. Mają rację tylko wtedy, gdy fak­tycz­nie wyko­nują dzia­łal­ność trans­por­tową wyłącz­nie busami. Co jeśli taki BUS-prze­woź­nik zleca innym prze­woź­nikom prze­wozy towa­rów pojaz­dami więk­szymi niż busy? Czy wyko­ny­wa­nie takich prze­wo­zów wymaga posia­da­nia zezwo­le­nia i licen­cji? Czy jego polisa OCP pokryje szkodę powstałą w cza­sie wyko­ny­wa­nia takiego prze­wozu przez podwy­ko­nawcę?

MAN Truck & Bus pod­czas kon­fe­ren­cji pra­so­wej zor­ga­ni­zo­wa­nej na początku lipca w Ber­li­nie zapre­zen­to­wał prze­gląd nowo­ści, jakie można będzie zoba­czyć pod­czas tar­gów pojaz­dów użyt­ko­wych IAA 2018 we wrze­śniu. Są to nowo­ści pro­duk­towe m.in. w sek­to­rze samo­cho­dów cię­ża­ro­wych i auto­bu­sów, a także pro­jekty w dzie­dzi­nach elektromobil­no­ści, cyfry­za­cji i auto­no­micz­nej jazdy.

Usługi to jeden z naj­szyb­ciej roz­wi­ja­ją­cych się sek­to­rów gospo­darki. Ogromną rolę w tym sek­to­rze odgrywa trans­port – zarówno powy­żej jak i poni­żej 3,5 tony. Ze względu na znacz­nie mniej­szą ilość nie­zbęd­nych for­mal­no­ści oraz łatwiej­szą logi­stykę, wiele podmio­tów roz­po­czyna lub wręcz roz­wija swoje przed­się­bior­stwo w opar­ciu o trans­port do 3,5 tony. Poja­wiają się zatem pyta­nia – jakie zna­czące róż­nice dzielą te dwa światy i jakie naj­now­sze zmiany dotknęły przed­się­bior­ców?

Mimo sys­te­ma­tycz­nie popra­wia­jącego się bez­pie­czeń­stwa, na­dal zbyt mała jest świa­do­mość w zakre­sie rato­wa­nia poszko­do­wa­nych przez innych uczest­ni­ków ruchu. Z ini­cja­tywy Grupy ANG, pod patro­na­tem Gene­ral­nej Dyrek­cji Dróg Kra­jo­wych i Auto­strad i Pol­skiego Związku Moto­ro­wego roz­po­częła się akcja „Pierw­szo­po­mocni na dro­dze”, czyli cykl even­tów, które odby­wają się przez całe waka­cje na MOP-ach przy­au­to­stra­do­wych w Pol­sce. Są to spo­tka­nia edu­ka­cyjne, pod­czas któ­rych przed­sta­wiane są zasady udzie­la­nia pierw­szej pomocy.

Ele­gancki, dobrze wypo­sa­żony, mocny cią­gnik Sca­nia R 520. Zapo­wiada się dobra jazda. Co prawda to nie 730 koni, jak w topo­wym cią­gniku tej marki, ale nie zawsze potrzeba aż tyle.

Leasing pojaz­dów w Pol­sce cie­szy się coraz więk­szym powo­dze­niem. Doty­czy to zarówno pojaz­dów oso­bo­wych i dostaw­czych do 3,5 t (w struk­tu­rze rynku trans­ak­cje te mają ten­den­cję rosnącą i sta­no­wią już 46,5% – wg danych Związku Pol­skiego Leasingu za pierw­szy kwar­tał 2018 r. – dane za pierw­sze pół­ro­cze będą publi­ko­wane dopiero na koniec lipca), jak i środ­ków trans­portu cięż­kiego (27,1 proc. udział). Przed­się­biorcy chęt­nie korzy­stają z leasingu i pożyczki inwe­sty­cyj­nej, ofe­ro­wa­nej przez firmy leasin­gowe.

Euro­pej­ska branża trans­por­towa mie­rzy się z pogłę­bia­ją­cym się defi­cy­tem kie­row­ców. Według raportu PwC do 2023 roku w samej Pol­sce zabrak­nie ich ponad 100 tysięcy. ZMPD sza­cuje obecne braki na 50 tys. szo­fe­rów. Czy jest szansa na poprawę tej sytu­acji?